Легковой транспорт, SSANGYONG, Stavic-Rodius II (A150), D22DTR (ECM)

Номер детали:

VIN номер: KPTV0B1ESDP073469

Версия программного обеспечения:

P0341 [2F]: Датчик полож.распредвала: синхронизация с коленвалом

Стирание DTC

Датчик атмосферного давления: 2.6 бар

Обороты двигателя (распредвал): 8160 об/мин

Напряжение зажигания: 25.50 В

Температура топлива: 62 °C

Давление во впускном коллекторе: 2.0 бар

Датчик положения педали акселератора 1: 0.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Положение педали акселератора: 0.0 %

Давление в топливной магистрали: 0 бар

Температура охлаждающей жидкости: 62 °C

Температура воздуха: 41 °C

Датчик массового расхода воздуха: 0 г/сек

Датчик массового расхода воздуха: 0 мг/такт

Скорость движения: 0 км/ч

Выключатель зажигания: Вкл

Передаточное отношение: 0

Пробег: 41418 км

Давление в системе кондиционера: 4.3 бар

Обратная связь клапана EGR: -0.2 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.0 %

Привод VGT : 14.9 %

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) дифференциальное давление: 0 мбар

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) температура после дизельного окислительного катализатора (DOC): 88 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 64 °C

Температура отработавших газов до турбонагнетателя: 68 °C

Уровень топлива в баке: 22.7 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Выкл.

Температура окружающего воздуха: 5 °C

Значение лямбды: 1.004

Положение VGT: 100.0 %

Заданный обьём впрыска: 0.0 мг/такт

Обороты двигателя (коленвал): 0 об/мин

Актуальный индикаторный крутящий момент: 0 Н·м

OBD максимальный индикаторный крутящий момент: 224 Н·м

Boost pressure demand: 1.0 бар

Заданное давление в топливной магистрали: 200 бар

VGT коэффициент заполнения: -62 %

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) - коэффициент заполнения: 0 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: 0 %

Заслонка завихрения - коэффициент заполнения: 0.0 %

Клапан EGR - заданное положение: 0.0 %

Inlet meeting valve (IMV) current: 150 мА

Состояние двигателя: Stopped

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) накопленная сажа: 31 %

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1: 0.0 %

Переключатель сцепления: Зацепленный

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Аварийный переключатель тормоза: Выкл.

Выключатель педали тормоза: Выкл.

Выключатель кондиционера: Выкл.

Реле электропитания: Вкл

Свеча накаливания: Выкл.

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) режим регенерации: Регенерация не активна

VGT коэффициент заполнения: 100.0 %

Заданное положение дроссельной заслонки: 155 %

Напряжение батареи: 25.50 В

Датчик O2 1, банк 1: 7.969 В

Нагрузка двигателя: 100.0 %

Время работы двигателя: 65535 сек

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Привод дроссельной заслонки

Привод VGT

Управление клапаном рециркуляции ОГ

Заслонка завихрения

Управление свечами накаливания

Реле включения кондиционера

Перепускной клапан охладителя EGR

Управление топливным насосом

Реле стартера

Регулируемый масляный насос

PTC отопитель 1

PTC отопитель 2

Индикатор иммобилайзера

Индикатор топливного фильтра

Индикатор неисправности двигателя

Индикатор давления масла

Индикатор заряда батареи

Glow indicator

Индикатор круиз-контроля

GSI индикатор

Проверка генератора

Форсунки

Изменение VIN

Замена форсунок

Обучения электронного дросселя

Сброс адаптации датчика O2

Главное реле

Обучение клапана EGR

Сброс адаптаций клапана завихрения

Обучение заслонки завихрителя

Сброс адаптаций VGT

Сброс обучения датчика положения педали акселератора

Сброс значений обучения датчика массового расхода воздуха

Load speed learning

Сброс адаптации RPC

Регенерация дизельного сажевого фильтра (во время движения)

Регенерация дизельного сажевого фильтра (автомобиль неподвижен)

Замена DPF

Замена датчика давления топливной магистрали

LNT очистка от серы

Регенерация датчика твёрдых частиц (PM) (на холостом ходу)

Тест инжекторов на утечки

Гидравлический тест

Тест IMV

Тест давления в топливной магистрали

Корректировка инжектора

Изменение конфигурации