Автомобиль, SSANGYONG, Stavic-Rodius II (A150), D22DTR (ECM)

Номер детали:

VIN номер: KPTV0B1ESDP073469

Версия программного обеспечения:

P0341 [2F]: Датчик полож.распредвала: синхронизация с коленвалом

Стереть коды DTC

Датчик атмосферного давления: 2.6 бар

Обороты двигателя (распредвал): 8160 об/мин

Напряжение зажигания: 25.50 В

Температура топлива: 62 °C

Давление во впускном коллекторе: 2.0 бар

Датчик положения педали акселератора 1: 0.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Педаль акселератора - положение: 0.0 %

Давление в магистрали: 0 бар

Температура охлаждающей жидкости: 62 °C

Температура воздуха: 41 °C

Датчик массового расхода воздуха: 0 г/с

Датчик массового расхода воздуха: 0 мг/такт

Скорость движения: 0 км/ч

Выключатель зажигания: Вкл.

Передаточное отношение: 0

Пробег: 41418 км

Давление в системе кондиционера: 4.3 бар

Клапан EGR - обратная связь: -0.2 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.0 %

Привод VGT: 14.9 %

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) - дифференциальное давление: 0 мбар

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) - температура после дизельного окислительного катализатора (DOC): 88 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 64 °C

Температура отработавших газов до турбонагнетателя: 68 °C

Уровень топлива в баке: 22.7 %

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: Выкл.

Температура окружающего воздуха: 5 °C

Значение лямбды: 1.004

Положение VGT: 100.0 %

Заданный объём впрыска: 0.0 мг/такт

Обороты двигателя (коленвал): 0 об/мин

Актуальный индикаторный крутящий момент: 0 Н·м

OBD максимальный индикаторный крутящий момент: 224 Н·м

Давление наддува - требуемое: 1.0 бар

Давление в магистрали - заданное: 200 бар

VGT - коэффициент заполнения: -62 %

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) - коэффициент заполнения: 0 %

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - коэффициент заполнения: 0 %

Заслонка завихрения - коэффициент заполнения: 0.0 %

Клапан EGR - заданное положение: 0.0 %

Впускной дозирующий клапан (IMV) - ток: 150 мА

Состояние двигателя: Остановлено

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) - накопление сажи: 31 %

Датчик O2 1, банк 1 - коэффициент заполнения нагревателя: 0.0 %

Переключатель сцепления: Включена

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Аварийный переключатель тормоза: Выкл.

Выключатель педали тормоза: Выкл.

Выключатель кондиционера: Выкл.

Реле электропитания: Вкл.

Свеча накаливания: Выкл.

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) - режим регенерации: Регенерация не активна

VGT - коэффициент заполнения: 100.0 %

Дроссельная заслонка - заданное положение: 155 %

Батарея - напряжение: 25.50 В

Датчик O2 1, банк 1: 7.969 В

Нагрузка двигателя: 100.0 %

Время работы двигателя: 65535 сек

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Привод дроссельной заслонки

Привод VGT

Управление клапаном EGR

Заслонка завихрения

Управление свечами накаливания

Реле кондиционера

Перепускной клапан охладителя EGR

Управление топливным насосом

Реле стартера

Масляный насос с переменной подачей

Нагреватель PTC 1

Нагреватель PTC 2

Индикатор иммобилайзера

Индикатор топливного фильтра

Контрольная лампа двигателя

Индикатор давления масла

Индикатор заряда батареи

Индикатор накала

Индикатор круиз-контроля

Индикатор GSI

Проверьте генератор

Форсунки

Редактирование VIN

Замена форсунок

Обучение электронной дроссельной заслонки

Сброс адаптации датчика O2

Главное реле

Обучение клапана EGR

Сброс адаптации вихревой заслонки

Обучение заслонки завихрения

Сброс адаптации VGT

Сброс адаптации положения педали акселератора

Сброс заученных значений расходомера воздуха

Обучение скорости под нагрузкой

Сброс адаптации RPC

Регенерация DPF (во время движения)

Регенерация DPF (автомобиль стоит)

Замена DPF

Замена датчика давления в топливной рампе

Десульфуризация LNT

Регенерация датчика твёрдых частиц (холостой ход)

Тест утечки через распылитель форсунки

Гидравлический тест

Тест IMV

Тест давления в топливной рампе

Коррекция форсунки

Редактирование конфигурации