Όχημα, SSANGYONG, Tivoli , XLV (X100), G16DF - G16DF (ECM)

Σειριακός αριθμός ECU: 12TA0I0000C4

Αριθμός υλικολογισμικού: 1111111111111112

Αριθμός υλικολογισμικού: 333VB

Αναγνώριση λογισμικού: 4C4X

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος: 888

Αριθμός Πλαισίου: KPT30A1VSFP009805

P0101 [0]: Αισθητήρας ροής αέρα (MAF) - εκτός ορίων

Διαγραφή κωδικών

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: 2048.0 N·m

Πραγματική ροπή μηχανής: 2048.0 N·m

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: 143.2 °C

Στροφές κινητήρα: 65535 rpm

Στάθμη καυσίμου: 99.998 %

Θερμοκρασία λαδιού: 215 °C

Tαχύτητα οχήματος: 255 km/h

Ambient pressure: 5.434 bar

Τάση μπαταρίας: 25.90 V

Throttle angle with respect to lower mechanical stop: 119.0 °

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 100.0 %

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 143.2 °C

Πεντάλ γκαζιού: 99.6 %

Pre-catalytic converter bank 1 exhaust gas temperature 2 (front): 3822.8 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 1389.0 mg/strk

Pre-catalytic converter bank 1 exhaust gas temperature 1 (rear): 4095.9 °C

Ταχύτητα κούμπωσε: R

Γωνία ανάφλεξης: 60.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 478.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 478.0 °

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 5.434 bar

Intake camshaft CVVT angle: 512.0 °

Target intake camshaft CVVT angle: 127.5 °

Lambda controller output: 100.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 10.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 10.00 V

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 60.000 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 60.000 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 60.000 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 60.000 °

Reference level knock control, cylinder 1: 5.00 V

Reference level knock control, cylinder 2: 5.00 V

Reference level knock control, cylinder 3: 5.00 V

Reference level knock control, cylinder 4: 5.00 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Misfire all cylinders: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 65535

Clutch signal for top clutch position: Εντός

Έλεγχος βαλβίδας εξαέρωσης κανίστρου: No purge

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης: Υψηλή ταχύτητα

Status of CVVT control intake: Adjusting

Έλεγχος βαλβίδας εξαέρωσης κανίστρου: 99.6 %

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 478.0 °

Intake CVVT duty control: 400.0 %

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 320.00 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 320.00 V

Αισθητήρας MAP: 10.00 V

A/C refrigerant pressure sensor: 31.0 bar

Διακόπτης συμπλέκτη: Εντός

Brake switch: Εντός

AC compressor: Εντός

Main relay: Εντός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Detection

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 262.1 ms

Απόσταση: 429496729.5 km

Variable oil pump: Εντός

Σύστημα συντονιστή πολλαπλής εισαγωγής (ΙΜΤ), βαλβίδα : Long runner

Exhaust CVVT duty control: 400.0 %

Exhaust camshaft CVVT angle: 512.0 °

Target exhaust camshaft CVVT angle: 127.5 °

Status of CVVT control exhaust: Adjusting

Total starter relay activation counter: 4294967295

Relative pressure in the brake servo: 5433.9 hPa

State start-stop request from HVAC: HVAC σφάλμα

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος βαλβίδας εξαέρωσης κανίστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Θέση πεταλούδας

Εκκεντροφόρος εισαγωγής ενεργοποιητής ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Εκκεντροφόρος εξαγωγής ενεργοποιητής ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Σύστημα συντονιστή πολλαπλής εισαγωγής (ΙΜΤ), βαλβίδα

Επεξεργασία VIN

Επαναφορά ECU

Επαναφορά μοτέρ εκκίνησης ISG

Επεξεργασία ρυθμίσεων

Επεξεργασία διαμόρφωσης παραμέτρων