Легковой транспорт, JAC, J3 (Turin), 4GB1, 4GB2 (ECM)

VIN номер: 234567DEE44ER3gVE

Номер аппаратного обеспечения: BOS 0100F01R00D578

Серийный номер программы: UWXR0ADC6U

Тип двигателя: JL4G18

Код мастерской или серийный номер сканера: 123456789A

Дата программирования: 45 31 32 33

Диагностический идентификатор: 47 31

Код части базовой модели: 51 32 32 32

Код части конечной модели: 32 33 34 33

Элемент калибровки номер: 46 31 32 33

P0122: Датчик/выключатель "A" положения педали акселератора/дроссельной заслонки - низкое напряжение в цепи

P0302: Цилиндр 2 - пропуски воспламенения

P0123: Датчик/выключатель "A" положения педали акселератора/дроссельной заслонки - высокое напряжение в цепи

P0124: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Индикатор неисправности двигателя: Нет

Количество DTC, влияющих на выбросы: 115.0

Диагностика пропусков воспламенения: Support

Диагностика топливной системы: Не поддерживает

Всесторонний монитор компонентов: Не поддерживает

Тест системы кондиционирования завершен: Завершён

Catalyst test complete: Завершён

Тест датчика O2 завершен: Не завершён

Тест нагретого катализатора завершен: Завершён

Тест нагревателя датчика O2 завершен: Завершён

Тест расширенной системы продувки испарений паров топлива завершен: Завершён

Тест EGR системы выполнен: Завершён

Тест системы подачи вторичного воздуха выполнен: Завершён

Первичный датчик уровня топлива:

Вторичный датчик уровня топлива:

Current calculated load value: 27.1 %

Температура охлаждающей жидкости: 29.0 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 119.5 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 67.2 %

Датчик абсолютного давления в коллекторе: 86 кПа

Обороты двигателя: 4437.0 об/мин

Скорость движения: 69 км/ч

Опережение зажигания, цилиндр 1: -29.5 °

Температура впускного воздуха: 69 °C

Абсолютное положение дроссельной заслонки А: 27.1 %

Датчик O2 1, банк 1: 0.430 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 1, банк 1: 53.9 %

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 17767 км

Относительное положение дроссельной заслонки: 20.4 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 33.7 %

Положение D педали акселератора: 27.1 %

Положение E педали акселератора: 27.1 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 27.1 %

Время работы двигателя с активным индикатором неисправности: 13125 мин

Запрос кондиционера: Нет

Усилитель руля: Да

Муфта кондиционера: Нет

Режим защиты катализатора: Нет

Команда реле топливного насоса: Нет

Усилитель руля: Cramped

Индикатор низкого уровня топлива: Выкл.

Отсечка топлива при замедлении: Нет

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Выкл.

Мощностное обогащение: Нет

Замкнутая петля: Нет

Датчик детонации: Нет

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Нет

Датчик O2 1, ряд 1 обогащённый/обеднённый: Достигнут

Противоугонная система: Включено

Обучение коррекции топливоподачи: Нет

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Выкл.

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Выкл.

Parked/Neutral position: R-4321

ETC mode: Нормально

Напряжение зажигания: 6.90 В

Давление в системе кондиционера: 1.02 В

Датчик O2 1, банк 1: 442.708 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 238.715 мВ

Обратная связь линейного EGR : 1.69 В

Датчик давления в топливном баке: 1.00 В

Датчик уровня топлива: 1.35 В

Обороты двигателя (распредвал): 86

Температура двигателя при пуске: 63.0 °C

Перепускной э/м клапан паров топлива: 26.953 %

Коэффициент заполнения клапана рециркуляции выхлопных газов: 26.953 %

Ячейка коррекции топливоподачи: 69 Ячейка

Заданное значение оборотов холостого хода: 862.5 об/мин

Ширина импульса впрыска топлива: 270.832 мс

Датчик атмосферного давления: 42.2 кПа

Соотношение воздух/топливо: 6.9

Счетчик детонаций: 51

Время работы двигателя: 4626 сек

Расчётная температура каталитического нейтрализатора: 507.0 °C

Коррекция угла зажигания по детонации: 1.6 %

Рассчитанный расход воздуха: 172.9 г/сек

EGR valve offset closed: 3.4 %

EGR EWMA пороговое значение: 39321

EGR EWMA результат (сервис): 17493

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (неисправность штока): 6.8

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 4626

Пропуск воспламенения: 26504

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 69

Общее количество пропусков воспламенения: 69

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 22135

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 8755

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 17767

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 4369

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 34

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 17

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 51

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 0

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 9.1 %

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 17817

Distance engine malfunction: 131240 км

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 8755

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 6553

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 8669.1 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 36386.8 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 0.2 мс

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: 4070.5 об/мин

Слабый цилиндр: Нет пропусков зажигания

Положение педали акселератора: 67.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 54.2 %

Датчик положения педали акселератора 2: 14.8 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 200.0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 14.1 %

Выход сигнала уровня топлива: 27.1 %

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.1 мс

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: 12.0 °C

Перепад давлений во впускном коллекторе: -249.5 кПа

TEC attempts to learn: 52

Заданное положение дроссельной заслонки: 0.1 %

Неровная дорога: 69

Обученное значение TEC, цилиндр 1: 17493

Обученное значение TEC, цилиндр 2: 4626

Обученное значение TEC, цилиндр 3: 65535

Обученное значение TEC, цилиндр 4: 26214

EGR EWMA результат: 4626

Knock sensor diagnostic sensor fail counter: 69

Knock sensor diagnostic sensor sample counter: 85

Knock sensor diagnostic system sample counter: 21862

Knock sensor diagnostic system sample counter: 51

Датчик O2, ряд 1, контроль катализатора на холостом ходу - значение EWMA: 17.3 сек

Датчик O2, ряд 1, контроль катализатора на холостом ходу - пороговое значение отказа: 204.8 сек

Intake camshaft phase position: -92.0 °

Exhaust CAM phaser desired position: -109.0 °

Фактическое положение впускного распредвала: -93.0 °

Exhaust CAM phaser actual position: 128.0 °

Intake CAM phaser duty cycle: 4.6 %

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 22.5 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 355.7 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 267.9 А

Минимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -1210.7 кПа

Максимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -2045.8 кПа

Контроль катализатора на холостом ходу - состояние проверки:

Контроль катализатора на холостом ходу - время последнего теста: 277.6 сек

Контроль катализатора на холостом ходу - таймер контроля: 72.8 сек

ETC unpowered throttle position: 1.6 %

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Реле включения кондиционера

Вентиляционный клапан адсорбера паров топлива

Обучение BLM

Форсунки

Контроль холостого хода

Замедление угла зажигания

Разомкнутая петля по топливу

VGIS (Система впускного коллектора с изменяемой геометрией)

Тест EGR

Указатель уровня топлива

Тахометр

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Подстройка впускного распредвала

Клапан управления впускным валом B1

Тест подстройки выпускного распредвала

Клапан управления выпускным валом B1

Сброс BLM

Сброс алгоритма обучения минимального положения TPS