Fahrzeug, JAC, J3 (Turin), 4GB1, 4GB2 (ECM)

FIN: 234567DEE44ER3gVE

Hardwarenummer: BOS 0100F01R00D578

Softwarenummer: UWXR0ADC6U

Motortyp: JL4G18

Werkstattcode oder Tester-Seriennummer: 123456789A

Programmierdatum: 45 31 32 33

Diagnose-ID: 47 31

Hardware-Teilenummer: 51 32 32 32

Endmodell-Teilenummer: 32 33 34 33

Kalibrierungs-Teilenummer: 46 31 32 33

P0122: Sensor/Schalter 1/A Drosselklappen-/Fahrpedalstellung - Spannung niedrig

P0302: Zylinder 2 - Zündaussetzer erkannt

P0123: Sensor/Schalter 1/A Drosselklappen-/Fahrpedalstellung - Spannung hoch

P0124: Unbekannter Fehlercode

Fehlercodes löschen

Motorwarnlampe: Nein

Number of emission DTC: 115.0

Fehlzündung-Überwachung: Unterstützung

Kraftstoffanlage-Überwachung: Nicht unterstützt

Allgemeine Komponentenüberwachung: Nicht unterstützt

Klimaanlage - System, Kältemittel, Test abgeschlossen: Beendet

Katalysatortest - abgeschlossen: Beendet

Lambdasonde - Test abgeschlossen: Nicht erfolgt

Beheizter Katalysator - Test abgeschlossen: Beendet

Lambdasondenheizung - Test abgeschlossen: Beendet

Erweiterter EVAP-Spülsystemtest - abgeschlossen: Beendet

EGR-Systemtest - abgeschlossen: Beendet

Secondary air injection system test complete: Beendet

Kraftstoffstandsensor, primär:

Kraftstoffstandsensor, sekundär:

Aktueller berechneter Lastwert: 27.1 %

Kühlmitteltemperatur: 29.0 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 119.5 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 67.2 %

Ansaugkrümmerdruck-Sensor: 86 kPa

Motordrehzahl: 4437.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 69 km/h

Zündeinstellung, Zyl 1: -29.5 °

Ansauglufttemperatur: 69 °C

Absolute Drosselklappen-Position A: 27.1 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.430 V

Lambdasonde 1, Bank 1 - Kurzzeit-Kraftstoffkorrektur: 53.9 %

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 17767 km

Drosselklappe - Relative Stellung: 20.4 %

Absolute Drosselklappen-Position B: 33.7 %

Gaspedalstellung D: 27.1 %

Gaspedalstellung E: 27.1 %

Drosselklappen-Stellglied - Sollwert: 27.1 %

Motor - Laufzeit bei aktiver MIL: 13125 min

Klimaanlage - Anforderung: Nein

Servolenkung: Ja

Klimaanlagen-Magnetkupplung: Nein

Katalysator - Schutzmodus: Nein

Kraftstoffpumpenrelais - Befehl: Nein

Servolenkung: Beengt

Anzeige Niedriger Kraftstoffstand: AUS

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nein

Motorwarnlampe: AUS

Service-Anzeige bald - Anzeige: AUS

Leistungsanreicherung: Nein

Geschlossener Regelkreis: Nein

Klopfsensor: Nein

Lambdasonde 1, Bank 1 - Betriebsfähigkeit: Nein

Lambdasonde 1, Bank 1 - Fett/Mager: Erreicht

Diebstahlwarnanlage - Alarmstatus: Aktiviert

Gemischadaption anlernen: Nein

Kühllüfter - niedrige Drehzahl: AUS

Kühllüfter - hohe Drehzahl: AUS

Park-/Neutralposition: R-4321

ETC - Modus: Normal

Zündspannung: 6.90 V

Klimaanlage - Druck: 1.02 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 442.708 mV

Lambdasonde 2, Bank 1: 238.715 mV

Lineares EGR - Rückmeldung: 1.69 V

Geber für Tankdruck: 1.00 V

Lineares normiertes EGR: 27.1 %

Kraftstoffstandsensor: 1.35 V

Motordrehzahl (Nockenwelle): 86

Temperatur bei Motorstart: 63.0 °C

Elektromagnetisches Spülsteuerventil - PWM: 26.953 %

EGR-Ventil - Tastverhältnis: 26.953 %

Kraftstoffkorrektur-Zelle - Periode: 69 Zelle

Soll-Leerlaufdrehzahl: 862.5 UpM

Kraftstoffimpulsbreite: 270.832 ms

Luftdrucksensor: 42.2 kPa

Luft/Kraftstoff-Verhältnis: 6.9

Klopfzähler: 51

Motor-Laufzeit: 4626 sec

Katalytischer Konverter - berechnete Temperatur: 507.0 °C

Klopfkorrekturwinkel: 1.6 %

Berechneter Luftstrom: 172.9 g/s

EGR-Ventil - Offset geschlossen: 3.4 %

EGR EWMA-Schwellenwert: 39321

EGR EWMA-Ergebnis (Service): 17493

Abgasrückführung (EGR) - Nadelfehler: 6.8

Lambdasonde 1, Bank 1 - Anzahl Übergänge mager zu fett: 4626

Zylindermodus - Verbrennungsaussetzer-Index: 26504

Revolution mode misfire index: 21862

Verbrennungsaussetzer - Zyklusverzögerungs-Ursache: 69

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 69

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 1: 22135

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 2: 8755

Misfire historic, cylinder 3: 17767

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 4: 4369

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2 - aktuell: 34

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1 - aktuell: 17

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3 - aktuell: 51

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4 - aktuell: 0

Lambdasonde 1, Bank 1 - Zeit fett/mager: 9.1 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Anzahl Übergänge fett zu mager: 17817

Kilometerstand bei Motorfehlfunktion: 131240 km

Verbrennungsaussetzer - Fehleranzahl seit erstem Ausfall: 8755

Verbrennungsaussetzer - Anzahl bestandener Tests seit erstem Ausfall: 6553

Lambdasonde 1, Bank 1 - Zeit mager/fett: 8669.1 ms

Lambdasonde 1, Bank 1 - Zeit fett/mager: 36386.8 ms

Lambdasonde 1, Bank 1 - Durchschnittliche Zeit mager/fett: 0.2 ms

Fehler der Leerlaufdrehzahl: 4070.5 UpM

Schwacher Zylinder: Kein Zündaussetzer

Gaspedalposition: 67.6 %

Geber für Fahrpedal 1: 54.2 %

Geber für Fahrpedal 2: 14.8 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 200.0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 14.1 %

Kraftstoffstand - Ausgangssignal: 27.1 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Durchschnittliche Zeit fett/mager: 0.1 ms

Anlasstemperatur - Ansaugluft-Temperatursensor: 12.0 °C

Differenzdruck - Ansaugkrümmer: -249.5 kPa

G-Sensor: -3.69 V

TEC - Lernversuche: 52

Soll-Drosselklappenstellung: 0.1 %

Schlechte Fahrbahn: 69

TEC - gelernter Wert Zylinder 1: 17493

TEC - gelernter Wert Zylinder 2: 4626

TEC - gelernter Wert Zylinder 3: 65535

TEC - gelernter Wert Zylinder 4: 26214

EGR EWMA-Ergebnis: 4626

EGR-Verzögerungstest - Zähler bestandene Tests: 13397

EGR-Verzögerungstest - Zähler nicht bestandene Tests: 21828

Klopfsensor-Diagnose - Sensorausfall-Zähler: 69

Klopfsensor-Diagnose - Sensor-Abtastzähler: 85

Klopfsensor-Diagnose - System-Abtastzähler: 21862

Klopfsensor-Diagnose - System-Abtastzähler: 51

Lambdasonde, Bank 1 - EWMA-Wert des Katalysatorüberwachungsspeichers im Leerlauf: 17.3 sec

Lambdasonde, Bank 1 - Fehlerschwellenwert der Katalysatorüberwachung im Leerlauf: 204.8 sec

Einlassnockenwelle - Phasenposition: -92.0 °

Auslass-Nockenwellen-Phasensteller - Sollposition: -109.0 °

Einlassnockenwelle - Ist-Position: -93.0 °

Auslass-Nockenwellen-Phasensteller - Ist-Position: 128.0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Tastverhältnis: 4.6 %

Auslassnockenwelle - Phasenwandler-Magnetventil, Tastverhältnis: 22.5 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: 355.7 A

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: 267.9 A

ICMD - Katalysator-Temperatur Minimum Freigabe: -1210.7 kPa

ICMD - Katalysator-Temperatur Maximum Freigabe: -2045.8 kPa

Katalysatormonitor Leerlauf - Teststatus:

Katalysatormonitor Leerlauf - Zeit des letzten Testergebnisses: 277.6 sec

Katalysatormonitor Leerlauf - Stufentimer: 72.8 sec

ETC - Drosselklappenposition ohne Spannungsversorgung: 1.6 %

Öltemperatur für VCPC-Freigabe: 12.0 °C

Motorkontrollleuchte

Kraftstoffpumpenrelais

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Klimaanlagenrelais

EVAP-System, Aktivkohlefilter-Entlüftungsventil

BLM-Einlernen

Injektoren

Leerlaufdrehzahlregelung

Zündwinkel-Spätverstellung

Kraftstoffzufuhr offener Regelkreis

VGIS (Variabler Geometrie-Ansaugsystem)

EGR-Test

Kraftstoffstandsanzeige

Tachometer

ETC-Motor

Einlassnockenwellenverstellung

Einlassnockenwelle Ölregelventil B1

Auslass-Nockenwellenverstellung

Auslassnockenwelle Ölregelventil B1

BLM-Reset

TPS-Minimalwert-Lernalgorithmus zurücksetzen