Легковой транспорт, TAGAZ, AQUILA, 4G15S (1.6 L SOHC) - Delphi MT20U2 (ECM)

VIN номер:

Номер аппаратного обеспечения:

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: 22p1EGener

Тип двигателя: 888888

Серийный номер:

Дата программирования: FF FF FF FF

Код калибровки: DA465Q16MC

P30A1: Неизвестный код неисправности

P0504: Выключатель положения педали тормоза 1/A-2/B - несоответствие сигналов

P0502: Датчик скорости движения 1/A/единственный (отсутствует сигнал)

P0171: Коррекция топливоподачи, банк 1 (система слишком бедная)

Стирание DTC

Давление в коллекторе по манометру: 4.74579 В

Давление в коллекторе по манометру: 100.0 кПа

Напряжение батареи: 11.90 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 100.0 кПа

Датчик абсолютного давления (MAP): 4.74579 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 31.2 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 32.8 °C

Угол зажигания: 7.0 °

Уровень топлива: 0.0 %

Датчик детонации: 1.19132 В

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.46872 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.0 %

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Обороты двигателя: 60 об/мин

Длительность впрыска банк 1: 21.768 мс

Регулятор холостого хода: 82 шагов

Интеграл массы воздуха: 27.7 Поток

Заданное значение оборотов холостого хода: 1187.3 об/мин

Датчик O2 1, банк 1: 1.12710 В

Адаптация датчика O2, банк 1: 19 раз

Linear O2 sensor learning flag: 128 раз

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 0.0 %

Соотношение воздух/топливо: 7.0 :1

Мощностное обогащение: Не активно

Управление по закрытой обр. св.: Не активно

Отсечка топлива при замедлении: Не активно

Датчик O2 1, банк 1: Богатый

BLM learn: Не активно

Цикл зажигания (цикл прогрева): Non used

Отмена режима переобогащения: Не активно

Режим диагностики: Не запрошено

Режим нормальной замкнутой петли IAC: Не активно

Статус трансмиссии: Движение

Заучивание блока данных регулирования воздуха при холостом ходе: Не активно

Реле топливного насоса: Не активно

Запрос кондиционера: Не активно

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Не активно

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Не активно

Реле включения кондиционера: Не активно

Кондиционер: Не присутствует

Контроль холостого хода: Lost

Выключатель зажигания: Вкл

Вентилятор охлаждения 1: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Вентилятор охлаждения 2: Выкл.

Тип коробки передач автомобиля: MT

Управление детонацией при угле зажигания: Не активно

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Выкл.

Датчик температуры всасываемого воздуха: 2.83185 В

Форсунка 3, напряжение: -

Форсунка 1, напряжение: -

Форсунка 4, напряжение: -

Форсунка 2, напряжение: -

Система контроля катализатора успешно прошла тестирование в условиях не холостого хода: Не активно

Регулятор холостого хода: Не активно

Электрическая нагрузка 1: Не активно

Датчик давления в системе кондиционера: Не присутствует

Электрическая нагрузка 2: Не активно

Пробег: 0.7 км

Датчик атмосферного давления: 100.0 кПа

Время работы двигателя: 0 сек

Код DTC стоп-кадра: P0000

Accumulated time vehicle speed sensor fault: 0 мин

Время работы с неработающим датчиком скорости: 0 мин

Объемная эффективность двигателя : 75.0 %

Air charing temperature calculated: 32.8 °C

Датчик O2 2, банк 1: 1.10670 В

Относительное давление коллектора: 101.5 кПа

Intake air quantity: 1 г/сек

Расчётная температура каталитического нейтрализатора: 200.0 °C

Расход топлива: 0.0 мс

Датчик ускорения: -1.5 G

Массовый расход воздуха EOBD: 0.6 г/сек

Average of module adaptation bank 1: 1.0 %

Average of adaptation integral bank 1: 1.0 %

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 0.0 Factor

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.0 Factor

Пропуск воспламенения: 0 г

Причина пропусков воспламенения: 256 раз

O2 storage time of OSC catalytic converter: 1024.0 сек

Reason for ICMD catalytic converter diagnosis abandoned at idle: 0 раз

Reason for ICMD catalytic converter diagnosis activation refused: 16 раз

Расчётная нагрузка двигателя: 1.2 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 96.0 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 100 кПа

Обороты двигателя: 60.0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Опережение зажигания, цилиндр 1: 6.7 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 31.0 °C

Абсолютное положение дроссельной заслонки: 0.0 %

Датчик положения дроссельной заслонки: -10.4 %

Датчик O2 1, банк 1: 1.11 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 1, банк 1: 0.0 %

Датчик O2 2, банк 1: 1.11 В

Пробег: 0 км

Запрос кондиционера: Нет

Муфта кондиционера: Нет

Режим защиты катализатора: Нет

Индикатор низкого уровня топлива: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Мощностное обогащение: Нет

Замкнутая петля - используя O2 датчики как обратную связь для контроля топлива: Нет

Датчик детонации: Нет

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Выкл.

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Выкл.

Напряжение зажигания: 11.90 В

Обороты двигателя заданные: 1174.8 об/мин

Датчик атмосферного давления: 100.0 кПа

Соотношение воздух/топливо: 7.0 :1

Время с момента запуска двигателя: 0 сек

Рассчитанный расход воздуха: 0.6 г/сек

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 0 раз

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 0.0 :1

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 0 раз

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 0.0 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.0 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 0.0 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.0 мс

Контроль катализатора на холостом ходу - состояние проверки: Не включено

Контроль катализатора на холостом ходу - время последнего теста: 0.0 сек

Индикатор неисправности двигателя

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Реле включения кондиционера

Регулятор холостого хода

Контроль холостого хода

Угол зажигания

Форсунки

Разомкнутая петля по топливу

Сброс регулятора холостого хода

Сброс ЭБУ

Сброс BLM

Адаптация датчика коленвала