Όχημα, PEUGEOT, 607R, CAN, UHZ - SIEMENS SID 201

PSA αναφορά: 96 48 23 76 80

Κατασκευαστής ECU: Siemens

Πρόσθετος αριθμός: 96 48 23 76 80

Έκδοση λογισμικού: 10 13

Αναφορά λογισμικού: 63 11 37

P0532: Ψυκτικό κλιματισμού αισθητήρας πίεσης κύκλωμα διακοπή ή βραχυκύκλωμα με γείωση

P0104: Mass or volume air flow (MAF) signal 1 (rear) flow too low

P0490: Exhaust gas recirculation (EGR) valve position 1 (rear) solenoid locked

P010F: Air flowmeter signals. Consistency between the 2 air flowmeters

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0.0 rpm

Τάση μπαταρίας: 11.66 V

Injector: 60.05 V

Χρόνος ψεκασμού καυσίμου (κύριο): 0.0 ms

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 26 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 54 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1001.6 mbar

Πίεση υπερσυμπιεστή: 980.3 mbar

Κατάσταση κινητήρα: Κινητήρας εκτός

Παροχή τάσης: 4.96 V

Παροχή τάσης: 4.96 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.39 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.20 V

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: Ουδέτερη

A/C συμπιεστή κατανάλωση ρεύματος: 0 W

Catalytic converter exhaust gas temperature: 100.4 °C

Αισθητήρας νερού στο καύσιμο: 4.86 V

Generator charge information: 0.0 %

Προπορεία ψεκασμού καυσίμου: 0.0 °

Ρελέ ισχύος: Ενεργοποιημένο

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης: Μη ενεργοποιημένο

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0.0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 4.0 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 26 °C

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.0 %

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Πατημένο

Πλεονάζων πεντάλ φρένου: Πατημένο

Πρo-ύστερο ρελέ θέρμανσης : Απελευθερώθηκε

Εντολή διακοπής A/C: Ναι

Μετρούμενη πίεση καυσίμου : 0.0 bar

Output injected: 0 mg/παλμό

Προψεκασμός προπορεία 1: 0.0 °

Προπορεία ψεκασμού καυσίμου: 0.0 °

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 19.5 %

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 135.0 %

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 135.0 %

Μπεκ 5 τιμή διόρθωσης: 39.0 %

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 135.8 %

Μπεκ 6 τιμή διόρθωσης: 199.0 %

Προψεκασμός προπορεία 2: 0.0 °

Προψεκασμός ροή 1: 0.0 mg/strk

Πίεση αναφοράς καυσίμου : 0.0 bar

Καθορισμός ροής αέρα: 0.0 mg/παλμό

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.0 mg/παλμό

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου :

Προψεκασμός ροή 2: 0 mg/strk

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 54 °C

Στροφές κινητήρα: 192.0 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 17 km/h

DPF μάζα αιθάλης: 97.3 %

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Όχι

Catalytic converter exhaust gas temperature: 513.8 °C

Διαφορική πίεση DPF : 2727.7 mbar

Intake air temperature at the air flow sensor: 50 °C

Power consuming equipment activation request:

Exhaust air flow density: 1092250.0 L/h

EGR throttle position setting: 30.6 %

Προψεκασμός ροή 1: 177.8 mg/strk

Προψεκασμός ροή 2: 255 mg/strk

Type driving: Regeneration impossible

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 3289.6 km

Πίεση υπερσυμπιεστή: 0.213 bar

Percentage of driving during previous hour in town - severe: 136.6 %

Percentage of driving during previous hour in town - average: 7.8 %

Percentage of driving during previous hour in extra urban - slow: 136.6 %

Percentage of driving during previous hour in extra urban - fast: 199.0 %

Percentage of driving during previous hour on motorway: 136.6 %

Percentage of driving done in town - severe: 135.0 %

Percentage of driving done in town - average: 135.0 %

Percentage of driving done in extra urban - slow: 199.0 %

Percentage of driving done in extra urban - fast: 7.8 %

Percentage of driving done on motorway: 7.8 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 299.1 km

Diesel Particulate filter (DPF) clogging degree telltale: 141.2 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance remaining until replacement (scheduled maintenance): 300000.0 km

Average distance for the last 5 regenerations: 4999.5 km

Diesel Particulate filter (DPF) status:

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration possibility: Αδύνατον

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 2 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Φίλτρο μικροσωματιδίων Diesel (DPF) στατική αναγέννηση