PKW, PEUGEOT, 607R, CAN, UHZ - SIEMENS SID 201

PSA reference: 96 48 23 76 80

Steuergerät-Hersteller: Siemens

Zusatznummer: 96 48 23 76 80

Softwareversion: 10 13

Software-Referenz: 63 11 37

P0532: Geber für Kältemitteldruck - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse

P0104: Mass or volume air flow (MAF) signal 1 (rear) flow too low

P0490: Exhaust gas recirculation (EGR) valve position 1 (rear) solenoid locked

P010F: Air flowmeter signals. Consistency between the 2 air flowmeters

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Batteriespannung: 11.66 V

Einspritzventil: 60.05 V

Fuel injection time (main): 0.0 ms

Geber für Ansauglufttemperatur: 26 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 54 °C

Luftdrucksensor: 1001.6 mbar

Turbo pressure: 980.3 mbar

Motorzustand: Motor AUS

Versorgungsspannung: 4.96 V

Versorgungsspannung: 4.96 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.39 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.20 V

Getriebeübersetzung: Nullstellung

A/C compressor current consumption: 0 W

Catalytic converter exhaust gas temperature: 100.4 °C

Sensor für Wasser im Kraftstoff: 4.86 V

Generator charge information: 0.0 %

Fuel injection advance: 0.0 °

Power relay: Aktiviert

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Relais für Kühlgebläse: Nicht aktiviert

Kühlgebläse-Drehzahl: 0.0 %

Refrigerant circuit pressure: 4.0 Bar

Geber für Kraftstofftemperatur: 26 °C

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Bremspedal-Schalter: Gedrückt

Brake pedal redundant: Gedrückt

Pre-post heating relay: Gelöst

A/C cut-off request: Ja

Fuel pressure measured: 0.0 Bar

Output injected: 0 mg/impulse

Pre-injection advance 1: 0.0 °

Fuel injection advance: 0.0 °

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 19.5 %

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 135.0 %

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 135.0 %

Einspritzventil 5 Korrekturwert: 39.0 %

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 135.8 %

Einspritzventil 6 Korrekturwert: 199.0 %

Pre-injection advance 2: 0.0 °

Pre-injection flow 1: 0.0 mg/strk

Reference fuel pressure: 0.0 Bar

Target mass air flow: 0.0 mg/impulse

Luftmassenmesser: 0.0 mg/impulse

Camshaft and cranckshaft synchronization:

Pre-injection flow 2: 0 mg/strk

Geber für Kühlmitteltemperatur: 54 °C

Motordrehzahl: 192.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 17 km/h

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 97.3 %

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nein

Catalytic converter exhaust gas temperature: 513.8 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 2727.7 mbar

Intake air temperature at the air flow sensor: 50 °C

Power consuming equipment activation request:

Exhaust air flow density: 1092250.0 L/h

EGR throttle position setting: 30.6 %

Pre-injection flow 1: 177.8 mg/strk

Pre-injection flow 2: 255 mg/strk

Type driving: Regeneration impossible

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 3289.6 km

Turbo pressure: 0.213 Bar

Percentage of driving during previous hour in town - severe: 136.6 %

Percentage of driving during previous hour in town - average: 7.8 %

Percentage of driving during previous hour in extra urban - slow: 136.6 %

Percentage of driving during previous hour in extra urban - fast: 199.0 %

Percentage of driving during previous hour on motorway: 136.6 %

Percentage of driving done in town - severe: 135.0 %

Percentage of driving done in town - average: 135.0 %

Percentage of driving done in extra urban - slow: 199.0 %

Percentage of driving done in extra urban - fast: 7.8 %

Percentage of driving done on motorway: 7.8 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 299.1 km

Diesel Particulate filter (DPF) clogging degree telltale: 141.2 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance remaining until replacement (scheduled maintenance): 300000.0 km

Average distance for the last 5 regenerations: 4999.5 km

Diesel Particulate filter (DPF) status:

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration possibility: Unmöglich

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Programmed 2 times

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Tankentlüftungsventil

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Relais für Spannungsversorgung

Additional heating relay

Statische Regeneration des Dieselpartikelfilters