Легковой транспорт, PEUGEOT, 308, 8FR (EP3C) - MEV17.4 Euro5

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 19 36 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 65 74 26 80

Версия программного обеспечения: 07 81

Эталонный номер программного обеспечения: 67 26 38

P0087: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 96 °C

Время накопления катушки зажигания 2: 2.20 мс

Время накопления катушки зажигания 1: 2.20 мс

Upstream richness: 1.002

Обороты двигателя: 719.0

Датчик O2 1, банк 1: 1.4832 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.4224 В

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 1.7 %

Напряжение батареи: 13.7 В

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 12.0 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: -0.0 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: -0.0 %

Оценка загрузки адсорбера: 0 %

Richness reference: 2.000

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 0 %

Время накопления катушки зажигания 4: 2.20 мс

Время накопления катушки зажигания 3: 2.20 мс

Угол зажигания цил. 3: 3

Угол зажигания цил. 2: 3

Угол зажигания цил. 1: 3

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0 °

Advance on base reference: 19 °

Оптимальный угол зажигания: 18 °

Максимальный угол зажигания: 19 °

Минимальный угол зажигания: -22 °

Угол зажигания цил. 4: 3

Unprocessed measured air quantity: 20.25 %

Датчик массового расхода воздуха: 6.9 кг/ч

Reference relative pressure in the manifold: 50 мбар

Measured relative pressure in the manifold: 50 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 7 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 8 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.840 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.150 В

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 49 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 6.0 °C

Заданный массовый расход воздуха: 7.0 кг/ч

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110 °

Reference air quantity corrected: 15 %

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110 °

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 57 %

Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 18 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 48 °C

Measured air quantity corrected: 15 %

Unprocessed reference air quantity: 20.93 %

Learning of the accelerator pedal max position 2: 66.9 мВ

Operating zones initialised: 0 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -2 %

Learning limp home position 1: 1.002 В

Learning limp home position 2: 4.000 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 0.527 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 4.453 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: -2 %

Значения адаптации смеси на холостом ходу: -0.0 %

Transitory mixture adaptive values: -0.0 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: -0.0 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0 °

Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: 151 °

Accelerator pedal min position learning 1: 8.3 мВ

Значение для инициализации верхнего предела фазавращателя выпускного распредвала: 55 °

Accelerator pedal min position learning 2: 8.5 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 1: 66.9 мВ

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 2 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 3 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 1 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 2 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 8 %

Заданное значение подъема клапана : 19.290

Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 32

Питание мотора изменяемого подъема клапана: 7.7 В

Измеренные подъем клапана : 1.250

Датчик положения педали акселератора 2: 0.200 В

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 км/ч

Speed limit reference speed: 255 км/ч

Обороты двигателя требуемые: 720 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.400 В

Generator progressive charge reference: 100 мс

Опорное напряжение: 10.7 В

Temperature controlled generator: -39 °C

Датчик тока генератора: 1 А

Генератор: 1 %

Refrigerant circuit pressure: 0.1 бар

Измеренный уровень масла: 0.257 В

Измеренное давление масла: 757 мбар

Oil pressure reference: 757 мбар

Oil pump electrovalve control value: 1 %

Температура наружного воздуха: -47 °C

Controlled thermostat control setting: 1 %

Engine coolant temperature reference: -47 °C

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Разомкнутая обр. св.

Датчик O2 2, банк 1: Бедный

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Согласованность между положением впускного распредвала и коленвала: Coherent

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Coherent

Фазовращатель впускного распредвала: Не смещенный по фазе

Фазовращатель выпускного распредвала: Не смещенный по фазе

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Не запрограммирован

Программирование пределов дроссельной заслонки: Выполнено

Need for throttle limits learning: Не запрограммирован

Фазовращатель впускного распредвала: Не запрограммирован

Фазовращатель выпускного распредвала: Не запрограммирован

Valve stops programming status: Не выполняется

Valve stop programming required: Нет

Рабочее состояние двигателя: Не используется

Control direction of the variable valve lifting motor: Открыто

Питание мотора изменяемого подъема клапана: Не

Состояние системы круиз-контроля: Не разрешено

Предельная скорость движения: Не определено

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления: Не определено

Accelerator pedal point of resistance sensor: Отпущено

Выбранная передача: Не определено

Блокировка блока управления: Не заблокирован

Состояние двигателя: Двигатель запущен

Работа двигателя : Холостой ход

ECU wakeup status: Main wake up

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Активно

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Активно

Входной сигнал запроса кондиционера: Да

Compressor power relief reference: Blocked voluntarily

Реле подачи питания: Неактивный

Управление реле стартера: Активно

Control coolant pump actuator: Сцеплено

Блокировка блока управления: Заблокировано

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 1 раз

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Код иммобилайзера двигателя не может быть прочитан

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле электропитания

Реле дополнительного нагревателя

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Реле мотора: изменяемый подъем клапана

Электромагнитный клапан VVT

Масляный насос

Сброс обучения ЭБУ