Όχημα, PEUGEOT, 308, 8FR - MEV17.4 Euro5

PSA αναφορά: 96 63 19 36 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 65 74 26 80

Έκδοση λογισμικού: 07 81

Αναφορά λογισμικού: 67 26 38

P0087: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 96 °C

Πολλαπλασιαστής 2 χρόνος dwell: 2.20 ms

Πολλαπλασιαστής 1 χρόνος dwell: 2.20 ms

Upstream richness: 1.002

Στροφές κινητήρα: 719.0

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.4832 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.4224 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 1.7 %

Τάση μπαταρίας: 13.7 V

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 12.0 %

Upstream mixture correction factor: -0.0 %

Downstream mixture correction

factor: -0.0 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 0 %

Richness reference: 2.000

Canister electrovalve duty cycle: 0 %

Πολλαπλασιαστής 4 χρόνος dwell: 2.20 ms

Πολλαπλασιαστής 3 χρόνος dwell: 2.20 ms

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 3

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 3

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 3

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Advance on base reference: 19 °

Optimum ignition angle: 18 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 19 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -22 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 3

Unprocessed measured air quantity: 20.25 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6.9 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 50 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 50 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 7 °

Throttle position sensor measured value: 8 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.840 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.150 V

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 49 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 6.0 °C

Καθορισμός ροής αέρα: 7.0 kg/h

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 110 °

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 15 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 110 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 57 %

Throttle control duty cycle: 18 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 48 °C

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 15 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 20.93 %

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 66.9 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 0 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -2 %

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 1.002 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 4.000 V

Learning of throttle minimum limit position 1: 0.527 V

Learning of throttle minimum limit position 2: 4.453 V

Indicated engine torque adaptive values: -2 %

Mixture at idle adaptive values: -0.0 %

Transitory mixture adaptive values: -0.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 151 °

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.3 mV

Value for initialising the upper limit of the exhaust camshaft dephaser: 55 °

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.5 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 66.9 mV

Driver requirement torque: 0 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 2 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 3 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 1 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 2 %

Estimated resistive torque: 8 %

Valve lift reference value: 19.290

Variable valve lift motor duty cycle: 32

Variable valve lift motor supply: 7.7 V

Measured valve lift: 1.250

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 km/h

Speed limit reference speed: 255 km/h

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 720 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.400 V

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 100 ms

Τάση σήμα: 10.7 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: -39 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 1 A

Δυναμό : 1 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 0.1 bar

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.257 V

Measured oil pressure: 757 mbar

Oil pressure reference: 757 mbar

Oil pump electrovalve control value: 1 %

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: -47 °C

Controlled thermostat control setting: 1 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: -47 °C

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions: Συνεκτική

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Συνεκτική

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Not dephased

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Not dephased

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Δεν προγραμματίστηκε

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Έγινε

Need for throttle limits learning: Δεν προγραμματίστηκε

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Δεν προγραμματίστηκε

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Valve stops programming status: Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Valve stop programming required: Όχι

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: Δεν χρησιμοποιήται

Control direction of the variable valve lifting motor: Ανοιχτό

Variable valve lift motor supply: Όχι

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Δεν επιτρέπεται

Όριο ταχύτητας οχήματος: Δεν εξακριβώθηκε

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Δεν εξακριβώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Απελευθερώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: Δεν εξακριβώθηκε

Κλείδωμα της ECU: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση κινητήρα: Κινητήρας σε λειτουργία

Λειτουργία κινητήρα: Ρελαντί

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ενεργό

A/C request input: Ναι

Compressor power relief reference: Blocked voluntarily

Ρελέ ισχύος: Ανενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ενεργό

Control coolant pump actuator: Clutched

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 1 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κωδικός immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Motor relay: variable valve lift

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VVT

Αντλία λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης