Όχημα, PEUGEOT, 308, 8FR (EP3C) - MEV17.4 Euro5

PSA αναφορά: 96 63 19 36 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 65 74 26 80

Έκδοση λογισμικού: 07 81

Αναφορά λογισμικού: 67 26 38

P0087: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 96 °C

Πολλαπλασιαστής 2 χρόνος dwell: 2.20 ms

Πολλαπλασιαστής 1 χρόνος dwell: 2.20 ms

Σύνθεση μείγματος ανάντη: 1.002

Στροφές κινητήρα: 719.0

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.4832 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.4224 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 1.7 %

Τάση μπαταρίας: 13.7 V

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 12.0 %

Παράγοντας διόρθωσης μείγματος ανάντη: -0.0 %

Συντελεστής διόρθωσης μίγματος κατάντη: -0.0 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 0 %

Τιμή αναφοράς εμπλουτισμού: 2.000

Ηλεκτροβαλβίδα adsorber - κύκλος λειτουργίας: 0 %

Πολλαπλασιαστής 4 χρόνος dwell: 2.20 ms

Πολλαπλασιαστής 3 χρόνος dwell: 2.20 ms

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 3

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 3

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 3

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Προέλαση στη βασική αναφορά: 19 °

Βέλτιστη γωνία ανάφλεξης: 18 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 19 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -22 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 3

Μη επεξεργασμένη μετρούμενη ποσότητα αέρα: 20.25 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6.9 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 50 mbar

Πίεση στην πολλαπλή - σχετική, μετρημένη: 50 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 7 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - μετρούμενη τιμή: 8 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 1: 0.840 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 2: 4.150 V

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 49 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 6.0 °C

Καθορισμός ροής αέρα: 7.0 kg/h

Φασικός μετατοπιστής εξατμιστικού εκκεντροφόρου - τιμή αναφοράς θέσης: 110 °

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 15 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 110 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 57 %

Πεταλούδα γκαζιού - έλεγχος, κύκλος λειτουργίας: 18 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 48 °C

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 15 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 20.93 %

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 66.9 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 0 %

Προσαρμοστικές τιμές ροπής τριβής σε σχέση με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: -2 %

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 1.002 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 4.000 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 1: 0.527 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 2: 4.453 V

Ενδεικτική ροπή κινητήρα - προσαρμοστικές τιμές: -2 %

Προσαρμογή μίγματος στο ρελαντί - τιμές: -0.0 %

Μεταβατικές προσαρμοστικές τιμές μίγματος: -0.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 151 °

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.3 mV

Φαζοστρόφαλος εκκεντροφόρου εξαγωγής - τιμή για αρχικοποίηση ανώτατου ορίου: 55 °

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.5 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 66.9 mV

Ροπή ζήτησης οδηγού: 0 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 2 %

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (ρύθμιση): 3 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 1 %

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (πραγματική): 2 %

Εκτιμώμενη ροπή αντίστασης: 8 %

Τιμή αναφοράς ανύψωσης βαλβίδας: 19.290

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - κύκλος λειτουργίας: 32

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τροφοδοσία: 7.7 V

Ανύψωση βαλβίδας - μετρημένη: 1.250

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 1: 0.0 %

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 2: 0.0 %

Cruise control - ταχύτητα αναφοράς: 255 km/h

Ταχύτητα αναφοράς ορίου ταχύτητας: 255 km/h

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 720 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.400 V

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 100 ms

Τάση σήμα: 10.7 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: -39 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 1 A

Δυναμό: 1 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 0.1 bar

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.257 V

Πίεση λαδιού - μετρημένη: 757 mbar

Πίεση λαδιού - τιμή αναφοράς: 757 mbar

Αντλία λαδιού - τιμή ελέγχου ηλεκτροβαλβίδας: 1 %

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: -47 °C

Ελεγχόμενος θερμοστάτης - ρύθμιση ελέγχου: 1 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: -47 °C

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Συνοχή μεταξύ θέσεων εκκεντροφόρου εισαγωγής και στροφαλοφόρου: Συνεκτική

Συνοχή μεταξύ θέσεων εκκεντροφόρου εξαγωγής και στροφαλοφόρου: Συνεκτική

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Not dephased

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Not dephased

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Δεν προγραμματίστηκε

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας: Έγινε

Ανάγκη εκμάθησης ορίων πεταλούδας: Δεν προγραμματίστηκε

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Βαλβίδα - κατάσταση προγραμματισμού τερματικών θέσεων: Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Βαλβίδα - απαιτείται προγραμματισμός τερματικών θέσεων: Όχι

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: Δεν χρησιμοποιήται

Κινητήρας μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - κατεύθυνση ελέγχου: Ανοιχτό

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τροφοδοσία: Όχι

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Δεν επιτρέπεται

Όριο ταχύτητας οχήματος: Δεν εξακριβώθηκε

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Δεν εξακριβώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Απελευθερώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: Δεν εξακριβώθηκε

Κλείδωμα της ECU: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση κινητήρα: Κινητήρας σε λειτουργία

Λειτουργία κινητήρα: Ρελαντί

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ενεργό

Αίτημα κλιματισμού - είσοδος: Ναι

Συμπιεστής - αναφορά μείωσης ισχύος: Blocked voluntarily

Ρελέ ισχύος: Ανενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ενεργό

Ενεργοποιητής αντλίας ψυκτικού υγρού - έλεγχος: Clutched

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 1 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κωδικός immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Motor relay: variable valve lift

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VVT

Oil pump

Επαναφορά τιμών εκμάθησης