Fahrzeug, PEUGEOT, 308, 8FR (EP3C) - MEV17.4 Euro5

PSA-Referenz: 96 63 19 36 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 65 74 26 80

Softwareversion: 07 81

Software-Referenz: 67 26 38

P0087: Unbekannter Fehlercode

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Motorkühlmitteltemperatursensor: 96 °C

Zündspule 2 Speicherzeit: 2.20 ms

Zündspule 1 Speicherzeit: 2.20 ms

Gemisch vor Katalysator: 1.002

Motordrehzahl: 719.0

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.4832 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.4224 V

Lambdasondenheizung 1 - Tastverhältnis: 1.7 %

Batteriespannung: 13.7 V

Lambdasonde 2 - Heizung Tastverhältnis: 12.0 %

Gemischkorrektur-Faktor vor Katalysator: -0.0 %

Korrekturfaktor Gemisch nach Katalysator: -0.0 %

Aktivkohlefilter - Beladungsschätzung: 0 %

Kraftstoffanreicherungs-Referenzwert: 2.000

Aktivkohlefilter-Elektroventil - Tastverhältnis: 0 %

Zündspule 4 Speicherzeit: 2.20 ms

Zündspule 3 Speicherzeit: 2.20 ms

Zündwinkel Zylinder 3: 3

Zündwinkel Zylinder 2: 3

Zündwinkel Zylinder 1: 3

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0 °

Vorverstellung auf Basisreferenz: 19 °

Optimaler Zündwinkel: 18 °

Maximaler Zündwinkel: 19 °

Minimaler Zündwinkel: -22 °

Zündwinkel Zylinder 4: 3

Unverarbeitete gemessene Luftmenge: 20.25 %

Luftmassenmesser: 6.9 kg/h

Referenz-Relativdruck im Ansaugkrümmer: 50 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 50 mbar

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 7 °

Drosselklappen-Positionssensor - Messwert: 8 °

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 1: 0.840 V

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 2: 4.150 V

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller-Elektroventil - Tastverhältnis: 49 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 6.0 °C

Soll-Luftmassenstrom: 7.0 kg/h

Auslassnockenwelle - Phasenwandler, Positionsreferenzwert: 110 °

Referenz-Luftmenge korrigiert: 15 %

Auslassnockenwelle - Phasenwandler, Positionsmessung: 110 °

Auslassnockenwelle - Phasenwandler-Magnetventil, Tastverhältnis: 57 %

Drosselklappe - Steuerung, Tastverhältnis: 18 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 48 °C

Measured air quantity corrected: 15 %

Unverarbeitete Referenz-Luftmenge: 20.93 %

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 2: 66.9 mV

Initialisierte Betriebszonen: 0 %

Reibmoment - adaptive Werte in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur: -2 %

Limp-Home-Position 1 - Anlernvorgang: 1.002 V

Limp-Home-Position 2 - Anlernvorgang: 4.000 V

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 1: 0.527 V

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 2: 4.453 V

Indiziertes Motordrehmoment - Adaptionswerte: -2 %

Mixture at idle adaptive values: -0.0 %

Transiente Gemisch-Adaptionswerte: -0.0 %

Lambdasonde nach Katalysator - Adaptive Gemischwerte: -0.0 %

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 2: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 3: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Initialisierungswert Untergrenze: 151 °

Gaspedal - Lernen Minimalposition 1: 8.3 mV

Auslass-Nockenwellen-Phasensteller - Initialisierungswert Obergrenze: 55 °

Gaspedal - Lernen Minimalposition 2: 8.5 mV

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 1: 66.9 mV

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: 0 %

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Sollwert): 2 %

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Soll): 3 %

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Istwert): 1 %

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Ist): 2 %

Geschätztes Widerstandsdrehmoment: 8 %

Ventilhub-Referenzwert: 19.290

Variable valve lift motor duty cycle: 32

Variable valve lift motor supply: 7.7 V

Measured valve lift: 1.250

Geber für Fahrpedal 2: 0.200 V

Neu berechnete Gaspedalposition 1: 0.0 %

Neu berechnete Gaspedalposition 2: 0.0 %

Tempomat - Referenzgeschwindigkeit: 255 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzung - Referenzgeschwindigkeit: 255 km/h

Erforderliche Motordrehzahl: 720 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 0.400 V

Generator - Referenz Progressivladung: 100 ms

Referenzspannung: 10.7 V

Generator - temperaturgeregelt: -39 °C

Generator - Stromsensor: 1 A

Generator: 1 %

Kältemittelkreis - Druck: 0.1 Bar

Measured oil level: 0.257 V

Measured oil pressure: 757 mbar

Öldruck - Referenzwert: 757 mbar

Oil pump electrovalve control value: 1 %

Außenlufttemperatur: -47 °C

Geregelter Thermostat - Steuerungseinstellung: 1 %

Motorkühlmitteltemperatur - Referenzwert: -47 °C

Lambdasonde 1, Bank 2 - Regelkreis: Offene Schleife

Lambdasonde 2, Bank 1: Mager

Lambdasonde 2, Bank 1 - Regelkreissteuerung: Offene Schleife

Kohärenz zwischen Einlass-Nockenwelle und Kurbelwelle - Position: Kohärent

Kohärenz zwischen Auslass-Nockenwelle und Kurbelwelle - Position: Kohärent

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller: Nicht phasenverschoben

Auslassnockenwelle - Phasenwandler: Nicht phasenverschoben

Kurbelwellen-Sollwert bei Verzögerung - Adaption: Nicht programmiert

Programming throttle limits: Fertig

Bedarf Drosselklappen-Grenzwert-Einlernen: Nicht programmiert

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller: Nicht programmiert

Auslassnockenwelle - Phasenwandler: Nicht programmiert

Ventil - Anschlag-Programmierungsstatus: Nicht durchgeführt

Ventil - Anschlag-Programmierung erforderlich: Nein

Motor-Betriebszustand: Nicht benutzt

Motor für variablen Ventilhub - Steuerrichtung: Offen

Variable valve lift motor supply: Nicht

Status Geschwindigkeitsregelung: Nicht erlaubt

Höchstgeschwindigkeit: Nicht definiert

Bremspedal-Schalter 1: Gelöst

Bremspedal-Schalter 2: Gelöst

Kupplungspositionssensor: Nicht definiert

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Gelöst

Eingelegter Gang: Nicht definiert

Sperren der ECU: Nicht verriegelt

Motorzustand: Motor läuft

Motor - Betrieb: Leerlauf

Steuergerät - Aufweckstatus: Haupt-Aufwecken

Kühllüfter - Relais hohe Drehzahl: Aktiv

Kühllüfter - Relais niedrige Drehzahl: Aktiv

Klimaanlage - Anforderung, Eingangssignal: Ja

Kompressor - Referenz zur Leistungsentlastung: Freiwillig gesperrt

Stromversorgungsrelais: Inaktiv

Starterrelais - Steuerung: Aktiv

Kühlmittelpumpenaktuator - Steuerung: Gekuppelt

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: 1-mal programmiert

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Wegfahrsperrencode kann nicht gelesen werden

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC)

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Zündspule 4

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Versorgungsrelais

Relais der Zusatzheizung

Kühlmittelpumpe

Test Thermostat

Motorrelais: variabler Ventilhub

VVT-Magnetventil

Ölpumpe

Lernwert-Reset Steuergerät