Легковой транспорт, CHERY, TIGGO 5 (T21), SQR 484F - ME17.8.8 (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: T21-3605010AM

Идентификация системы: 9HP

VIN номер:

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: F01R00DH

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: C429_G01

Тип двигателя: D4G15B

P0615: Цепь реле стартера

P1600: Неизвестный код неисправности

P1617: Нет ответа от SIM во время периода запроса

P0443: Evaporative emission (EVAP) system canister purge valve circuit

P0409: Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) 1/А/единственный - неисправность в цепи

P0120: Датчик/выключатель "A" положения педали акселератора/дроссельной заслонки - неисправность в цепи

P0220: Датчик/выключатель "B" положения педали акселератора/дроссельной заслонки - неисправность в цепи

P0115: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) - неисправность в цепи

P0135: Нагреватель датчика О2 1, банк 1 - неисправность в цепи

P1666: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Максимальный крутящий момент: 39.6 %

Заданный крутящий момент двигателя: 7.1 %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 7.8 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 15.8 °C

Обороты двигателя: 1156.5 об/мин

Время с момента запуска двигателя: 3495.2 сек

Датчик скорости движения: 36.4 км/ч

Датчик атмосферного давления: 18.1 кПа

Напряжение батареи: 1.81 В

Относительное положение дроссельной заслонки: -746.7 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 15.8 °C

Температура наружного воздуха: 15.8 °C

Throttle valve upstream pressure: 36.1 кПа

Датчик положения педали акселератора: 33.2 %

Расход топлива: 0.0 Л/с

Максимальный крутящий момент двигателя: 850 Н·м

Состояние топливной системы: Недействительные данные

Относительная масса воздуха: 33.2 %

Датчик массового расхода воздуха: 544.0 кг/ч

Датчик O2 2: -- В

Относительное наполнение воздухом: 33.2 %

Temperature sensor for engine temperature management: 40

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 152

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 51.5625 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 63.0 °C

Заданное положение дроссельной заслонки: 33.3 %

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 373.3 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): 15.8 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 39.0 °C

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 15.2344 %

Выбранная передача: Задняя передача

Fuel mass torque: 1626.797 %

Угол зажигания: 63.8 °

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 0.282

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 219.6 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 112.9 %

Сигнал управления PWM мотором дроссельной заслонки: 7.1 %

Переключатель клапана окружающей среды: 59.6 %

Throttle position sensor voltage copy 1: 16.941 В

Наименьшее напряжение цепи закрытой дроссельной заслонки: 2.656 В

Датчик продольного ускорения: 29.5 м/с²

Абсолютное давление впускного коллектора: 18.1 кПа

Педаль сцепления: 87

Датчик температуры впускного воздуха (АЦП): 54.0 °C

Выходной сигнал скорости автомобиля: 271.1563 км/ч

Напряжение батареи (АЦП): 170.664 В

Intake valve opens related to LWOT angle: -238.9

Заданная позиция впускного распредвала: -238.9 °

Регулируемая фаза газораспределения VVT Заданный угол выпуска отработавших газов (банк 1): -- °

Температура масла: -164.7 °C

Лямбда-регулирование: 0.141

Мультипликативная коррекция времени впрыска (частичная нагрузка): 0.149

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (АЦП): 42.666 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (АЦП): 42.334

Additive mixture correction bank 1: 1445.6

Accelerator pedal position 1 fully close (ADC): 67.764 В

Датчик положения педали акселератора 2: 170.664 В

Doubled PWG potentiometer 2: 150.4027 В

Сопротивление нагревателя датчика O2 2, фильтрованный: 19018.0 Ом

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: 546.0 °C

Передаточное отношение коробки передач: 5.1

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 199.220

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 199.200 %

Длительность впрыска банк 1: 59.2 мс

Заданное значение оборотов холостого хода: 850 об/мин

Опережение зажигания, цилиндр 1: 63.8 °

Опережение зажигания, цилиндр 2: 63.8 °

Опережение зажигания, цилиндр 3: 63.8 °

Опережение зажигания, цилиндр 4: 63.8 °

Сигнал детонации цил. 1: 0.353 В

Сигнал детонации цил. 2: 0.373 В

Сигнал детонации цил. 3: 0.353 В

Сигнал детонации цил. 4: 0.353 В

Расположение датчиков кислорода: 84

Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: 137

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 9509 км

Температура двигателя при пуске: 15.8 °C

Поток продувки адсорбера: 1.907 кг/ч

Заданный угол опережения зажигания: 63.8 °

Общее количество пропусков воспламенения: 4626

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 4626

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 4883

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 5140

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 5397

Диапазон пропусков воспламенения, минимальные обороты: 2160.0 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, максимальные обороты: 3400.0 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: 19.9 %

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: 33.2 %

Коррекция заданного крутящего момента на холостом ходу: -- %

Адаптация крутящего момента на холостом ходу: -93.3 %

Датчик O2 1, банк 1 (АЦП): 106.667 В

Датчик O2 2, банк 1 (АЦП): 46.431 В

Давление во впускном коллекторе: 170.664 В

Давление во впускном коллекторе: 725.781 гПа

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 14.5 %

Реле топливного насоса: Недействительно

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Недействительно

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Недействительно

Заданное положение дроссельной заслонки: 53.6408 %

Коэффициент заполнения впускного вала: 53.3 %

Коэффициент заполнения выпускного вала: 21.2 %

Состояние зажигания: Вкл

ECM: Да

VIN запрограммирован: Да

PIN код программируется: Да

Ключ запрограммирован: Да

Модуль управления двигателем в режиме разблокировки иммобилайзером с присутствием ошибки: Да

Использование кода иммобилайзером: Да

Wait loop status: Да

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1

Индикатор неисправности двигателя

SVS telltale malfunction

Контроль холостого хода