Όχημα, CHERY, TIGGO 5 (T21), SQR 484F - ME17.8.8 (ECM)

Vehicle manufacturer spare part number: T21-3605010AM

Αναγνώριση συστήματος: 9HP

Αριθμός Πλαισίου:

Αριθμός hardware ECU κατασκευαστή οχήματος : F01R00DH

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού: C429_G01

Τύπος κινητήρα: D4G15B

P0615: Ρελέ εκκινητή κύκλωμα

P1600: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P1617: No response from SIM during challenge period

P0443: Evaporative emission (EVAP) system canister purge valve circuit

P0409: Ανακύκλωση καυσαερίων (EGR) αισθητήρας θέσης βαλβίδας 1/A/μονός κύκλωμα βλάβη

P0120: Πεταλούδα/αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού/διακόπτης "A" κύκλωμα βλάβη

P0220: Πεταλούδα/αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού/διακόπτης "Β" κύκλωμα βλάβη

P0115: Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα (ECT) αισθητήρας - κύκλωμα βλάβη

P0135: Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής - βλάβη κυκλώματος

P1666: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Maximum torque: 39.6 %

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: 7.1 %

Πραγματική ροπή μηχανής: 7.8 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 15.8 °C

Στροφές κινητήρα: 1156.5 rpm

Χρόνος από την εκκίνηση κινητήρα : 3495.2 sec

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 36.4 km/h

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 18.1 kPa

Τάση μπαταρίας: 1.81 V

Σχετική θέση βαλβίδας πεταλούδας: -746.7 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 15.8 °C

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 15.8 °C

Βαλβίδα πεταλούδας πίεση εισροής: 36.1 kPa

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 33.2 %

Κατανάλωση καυσίμου: 0.0 L/s

Μέγιστη ροπή κινητήρα: 850 N·m

Κατάσταση συστήματος καυσίμου: Data invalid

Σχετική μάζα αέρα: 33.2 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 544.0 kg/h

Αισθητήρας λ 2 έξοδος: -- V

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 33.2 %

Temperature sensor for engine temperature management: 40

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 152

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 51.5625 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 63.0 °C

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 33.3 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: 373.3 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα (ADC): 15.8 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 39.0 °C

Calculated actual torque in function monitoring: 15.2344 %

Ταχύτητα κούμπωσε: Όπισθεν ταχύτητα

Fuel mass torque: 1626.797 %

Γωνία ανάφλεξης: 63.8 °

Correction factor for air mass flow: 0.282

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 219.6 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 112.9 %

Throttle motor PWM control signal: 7.1 %

Ambience valve switch: 59.6 %

Throttle position sensor voltage copy 1: 16.941 V

Χαμηλότερη κλειστής πεταλούδας τάση : 2.656 V

Αισθητήρας διαμήκης επιτάχυνσης: 29.5 m/s²

Απόλυτη πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 18.1 kPa

Πεντάλ συμπλέκτη: 87

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (ADC): 54.0 °C

Ταχύτητα οχήματος έξοδος: 271.1563 km/h

Τάση μπαταρίας (ADC): 170.664 V

Intake valve opens related to LWOT angle: -238.9

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής: -238.9 °

VVT exhaust target angle (bank 1): -- °

Θερμοκρασία λαδιού: -164.7 °C

Λάμδα έλεγχος: 0.141

Multiplicative mixture adaptation (part load): 0.149

Throttle position sensor 1 (ADC): 42.666 V

Throttle position sensor 2 (ADC): 42.334

Additive mixture correction bank 1: 1445.6

Θέση πεντάλ γκαζιού N1 πλήρως κλειστό (ADC): 67.764 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 170.664 V

Doubled PWG potentiometer 2: 150.4027 V

O2 sensor 2 heater resistance, filtered: 19018.0 Ohm

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: 546.0 °C

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: 5.1

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 199.220

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 199.200 %

Χρόνος ψεκασμού B1: 59.2 ms

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 850 rpm

Χρονισμός ανάφλεξης κύλινδρος 1: 63.8 °

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 2: 63.8 °

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 3: 63.8 °

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 4: 63.8 °

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0.353 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0.373 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0.353 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0.353 V

Θέση αισθητήρα λ: 84

Προδιαγραφές OBD για τις οποίες το όχημα είναι σχεδιασμένο: 137

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 9509 km

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 15.8 °C

Ροή εξαέρωσης κανίστρου: 1.907 kg/h

Επιθυμητή γωνία ανάφλεξης: 63.8 °

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: 4626

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 4626

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 4883

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 5140

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 5397

Misfire range, minimum rpm: 2160.0 rpm

Misfire range, maximum rpm: 3400.0 rpm

Misfire range, minimum load: 19.9 %

Misfire range, maximum load: 33.2 %

Idle speed control target torque correction: -- %

Idle torque adaptation: -93.3 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 (ADC): 106.667 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 (ADC): 46.431 V

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 170.664 V

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 725.781 hPa

Εξαέρωση κανίστρου κύκλος λειτουργίας: 14.5 %

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Άκυρο

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Άκυρο

Cooling fan high speed: Άκυρο

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 53.6408 %

Intake camshaft duty cycle: 53.3 %

Exhaust camshaft duty cycle: 21.2 %

Κατάσταση ανάφλεξης: Εντός

ECM: Ναι

Αριθμός πλαισίου Προγραμματισμένος: Ναι

PIN code is programmed: Ναι

Key programmed: Ναι

Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα σε Λειτουργία Αποτυχίας ενεργοποίησης Συστήματος ακινητοποίησης: Ναι

Λειτουργία κωδικού ασφαλείας Συστήματος ακινητοποίησης: Ναι

Wait loop status: Ναι

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

SVS telltale malfunction

Έλεγχος στροφών ρελαντί