PKW, CHERY, TIGGO 5 (T21), SQR 484F - ME17.8.8 (ECM)

Vehicle manufacturer spare part number: T21-3605010AM

Identifizierung des Systems: 9HP

FIN:

Vehicle manufacturer ECU hardware number: F01R00DH

Supplier ECU software no: C429_G01

Motortyp: D4G15B

P0615: Starter relay circuit

P1600: Unbekannter Fehlercode

P1617: No response from SIM during challenge period

P0443: Evaporative emission (EVAP) system canister purge valve circuit

P0409: Abgasrückführungsventil-Positionssensor 1/A/einziges - Fehlfunktion im Stromkreis

P0120: Sensor/Schalter "A" Drosseklappen-/Fahrpedalstellung - Fehler im Stromkreis

P0220: Sensor/Schalter "B" Drosseklappen-/Fahrpedalstellung - Fehler im Stromkreis

P0115: Geber für Kühlmitteltemperatur - Fehler im Stromkreis

P0135: Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis - Fehler im Stromkreis

P1666: Unbekannter Fehlercode

Fehlercode löschen

Maximum torque: 39.6 %

Soll-Motordrehmoment: 7.1 %

Real engine torque: 7.8 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 15.8 °C

Motordrehzahl: 1156.5 UpM

Zeit seit Motorstart: 3495.2 sec

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 36.4 km/h

Luftdrucksensor: 18.1 kPa

Batteriespannung: 1.81 V

Relative Drosselklappenstellung: -746.7 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 15.8 °C

Außenlufttemperatur : 15.8 °C

Throttle valve upstream pressure: 36.1 kPa

Geber für Gaspedalstellung: 33.2 %

Kraftstoffverbrauch: 0.0 L/s

Maximum engine torque: 850 N·m

Status des Kraftstoffsystems : Data invalid

Relative Luftmasse: 33.2 %

Luftmassenmesser: 544.0 kg/h

O2 sensor 2 output: -- V

Relative air charge: 33.2 %

Temperature sensor for engine temperature management: 40

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 152

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 51.5625 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 63.0 °C

Soll-Drosselklappenstellung: 33.3 %

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: 373.3 °C

Motorkühlmittel-Temperatur (ADC): 15.8 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 39.0 °C

Calculated actual torque in function monitoring: 15.2344 %

Eingelegter Gang: Rückwärtsgang

Fuel mass torque: 1626.797 %

Zündwinkel: 63.8 °

Correction factor for air mass flow: 0.282

Drosselklappen-Positionssensor 1: 219.6 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 112.9 %

Throttle motor PWM control signal: 7.1 %

Ambience valve switch: 59.6 %

Throttle position sensor voltage copy 1: 16.941 V

Lowest closed throttle voltage: 2.656 V

Geber für Längsbeschleunigung: 29.5 m/s²

Absolute intake manifold pressure: 18.1 kPa

Kupplungspedal: 87

Geber für Ansauglufttemperatur (ADC): 54.0 °C

Vehicle speed output: 271.1563 km/h

Batteriespannung (ADC): 170.664 V

Intake valve opens related to LWOT angle: -238.9

Intake camshaft position target: -238.9 °

Variable Ventilsteuerung VVT Ziel-Auslasswinkel (Bank 1): -- °

Öltemperatur: -164.7 °C

Lambda-Regelung: 0.141

Multiplicative mixture adaptation (part load): 0.149

Throttle position sensor 1 (ADC): 42.666 V

Throttle position sensor 2 (ADC): 42.334

Additive mixture correction bank 1: 1445.6

Accelerator pedal position 1 fully close (ADC): 67.764 V

Geber für Fahrpedal 2: 170.664 V

Doubled PWG potentiometer 2: 150.4027 V

O2-Sensor 2 Heizwiderstand, gefiltert: 19018.0 Ohm

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 1: 546.0 °C

Getriebeübersetzung: 5.1

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 199.220

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 199.200 %

Einspritzzeit, Bank 1: 59.2 ms

Soll-Leerlaufdrehzahl: 850 UpM

Zündeinstellung, Zyl 1: 63.8 °

Zündeinstellung, Zyl 2: 63.8 °

Zündeinstellung, Zyl 3: 63.8 °

Zündeinstellung, Zyl 4: 63.8 °

Klopfsignal Zyl 1: 0.353 V

Klopfsignal Zyl 2: 0.373 V

Klopfsignal Zyl 3: 0.353 V

Klopfsignal Zyl 4: 0.353 V

O2 sensor location: 84

OBD requirements for which this vehicle is designed: 137

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 9509 km

Temperatur bei Motorstart: 15.8 °C

Canister purge flow: 1.907 kg/h

Soll-Zündwinkel: 63.8 °

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 4626

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 4626

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 4883

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 5140

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 5397

Misfire range, minimum rpm: 2160.0 UpM

Misfire range, maximum rpm: 3400.0 UpM

Misfire range, minimum load: 19.9 %

Misfire range, maximum load: 33.2 %

Idle speed control target torque correction: -- %

Idle torque adaptation: -93.3 %

Lambdasonde 1, Bank 1 (ADC): 106.667 V

Lambdasonde 2, Bank 1 (ADC): 46.431 V

Ansaugkrümmerdruck: 170.664 V

Ansaugkrümmerdruck: 725.781 hPa

Canister purge duty cycle: 14.5 %

Kraftstoffpumpenrelais: Falsch

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : Falsch

Cooling fan high speed: Falsch

Soll-Drosselklappenstellung: 53.6408 %

Intake camshaft duty cycle: 53.3 %

Exhaust camshaft duty cycle: 21.2 %

Zündungstatus: EIN

ECM: Ja

VIN programmiert: Ja

PIN code is programmed: Ja

Key programmed: Ja

Steuergerät Motor im Wegfahrsperrenfehlerfreischaltungs-Modus: Ja

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Ja

Wait loop status: Ja

Tankentlüftungsventil

Kraftstoffpumpenrelais

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 1

Nockenwellenverstellung, Auslass, Bank 1

Motorwarnlampe

SVS telltale malfunction

Leerlaufregelung