Легковой транспорт, CHERY, (M16) ARRIZO 7, SQR 481F - ME17.8.8 (1.6 VVT E4G16) (ECM)

Идентификация данных приложения: U2391004000016

Номер запчасти производителя автомобиля: J52-3605010BF

Идентификация системы: 2AN

Дата изготовления ЭБУ поставщика: 20 14 07 12

VIN номер: LVVDC11B7ED148523

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: F01RB0DZ45

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: F01RB0DZ45

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: 0123910041

Регулирование выхлопа/Номер типового утверждения: 7150J520

Тип двигателя: 0D4G15

Код мастерской или серийный номер сканера:

Дата программирования: 20 14 07 12

Data matrix code:

U0155: Потеря связи с панелью приборов

P1101: Неизвестный код неисправности

P1212: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Максимальный крутящий момент: 15.3 %

Заданный крутящий момент двигателя: 7.1 %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 14.5 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 15.8 °C

Обороты двигателя: 2377.3 об/мин

Время с момента запуска двигателя: 950.9 сек

Датчик скорости движения: 164.6 км/ч

Датчик внешнего давления: 542.1 гПа

Напряжение батареи: 1.81 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (нижний предел): 338.8 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 15.8 °C

Температура наружного воздуха: 15.8 °C

Throttle valve upstream pressure: 742.9 гПа

Датчик положения педали акселератора: 33.2 %

Расход топлива: 0.006 Л/с

Максимальный крутящий момент двигателя: 840 Н·м

Состояние топливной системы: Не определено

Относительная масса воздуха: 33.2 %

Датчик массового расхода воздуха: 340.0 кг/ч

O2 sensor downstream catalyst: -- В

Относительное наполнение воздухом: 102.0 %

Temperature sensor for engine temperature management: 85

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 119

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 6.6 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 15.8 °C

Заданное положение дроссельной заслонки на холостом ходу: 40.0 %

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 373.3 °C

Расчетная температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя: 15.8 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 54.0 °C

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 0.0 %

Выбранная передача: Задняя передача

Fuel mass torque: 650.5 %

Угол зажигания: 63.8 Grad kw

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 0.6

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 112.9 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 326.3 %

Фактическое состояние электронного управления дроссельной заслонкой: 7.1 %

Переключатель клапана окружающей среды: 59.6 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 41.43 В

Наименьшее напряжение цепи закрытой дроссельной заслонки: 2.66 В

Датчик продольного ускорения: 29.5 м/с²

Абсолютное давление впускного коллектора: 180.7 гПа

Педаль сцепления: 136

Intake air temperature before throttle valve, calculated: 54.0 °C

Выходной сигнал скорости автомобиля: 36.1 км/ч

Напряжение батареи (АЦП): 106.67 В

Intake valve opens related to LWOT angle: -237.8359

Заданная позиция впускного распредвала: 200.6 °

Температура масла: 155.9 °C

Лямбда-регулирование: 0.9

Мультипликативная коррекция времени впрыска (частичная нагрузка): 0.7

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 5.65 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 0.00 В

Additive mixture correction bank 1: 628.0

Потенциометр 1 PWG: 126.82 В

Потенциометр 2 PWG: 310.77 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 150.40 В

O2 sensor 2 heater resistance, filtered: 18058.0 Ом

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: 449.3 °C

Передаточная функция: 3.9

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 68.750

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 103.907

Длительность впрыска банк 1: 115.7 мс

Регулятор холостого хода: 1320 об/мин

Опережение зажигания, цилиндр 1: 102.0 °

Опережение зажигания, цилиндр 2: 102.0 °

Опережение зажигания, цилиндр 3: 63.8 °

Опережение зажигания, цилиндр 4: 102.0 °

Сигнал детонации цил. 1: 0.02 В

Сигнал детонации цил. 2: 0.02 В

Сигнал детонации цил. 3: 0.02 В

Сигнал детонации цил. 4: 0.02 В

Расположение датчиков кислорода: 84

Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: 137

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 14162 км

Температура двигателя при пуске: 54.0 °C

Fuel mass flow adaptation during canister purge additive correction: 0.2 кг/ч

Угол зажигания: 76.5 Grad kw

Общее количество пропусков воспламенения: 38023

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 18581

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 1889

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 29268

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 69

Диапазон пропусков воспламенения, минимальные обороты: 7000.0 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, максимальные обороты: 3680.0 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: 31.6 %

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: 33.6 %

Коррекция заданного крутящего момента на холостом ходу: -- %

Адаптация крутящего момента на холостом ходу: 67.2 %

Датчик O2 1, банк 1: 67.76 В

Датчик O2 2, банк 1: 23.84 В

Давление во впускном коллекторе: 4.05 В

Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа

Intake manifold switchover: Выкл.

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 38.9 %

Release for supply to fuel pump: Вкл

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Вкл

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Выкл.

Заданное положение дроссельной заслонки: 53.6 %

Коэффициент заполнения впускного вала: 45.4 %

Коэффициент заполнения выпускного вал: 28.2 %

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1

SVS telltale malfunction

Индикатор неисправности двигателя

Контроль холостого хода