Όχημα, CHERY, ARRIZO 7 (M16), SQR 481F - ME17.8.8 (1.6 VVT E4G16) (ECM)

Application data identification: U2391004000016

Vehicle manufacturer spare part number: J52-3605010BF

Αναγνώριση συστήματος: 2AN

Supplier ECU manufacture date: 20 14 07 12

Αριθμός Πλαισίου:

Αριθμός hardware ECU κατασκευαστή οχήματος : F01RB0DZ45

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού: F01RB0DZ45

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού: 0123910041

Exhaust regulation/Type approval number: 7150J520

Τύπος κινητήρα: 0D4G15

Κωδικός συνεργείου ή σειριακός αριθμός συσκευής:

Ημερομηνία προγραμματισμού: 20 14 07 12

Data matrix code:

U0155: Απώλεια επικοινωνίας με μονάδα ελέγχου οργάνων

P1101: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P1212: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Maximum torque: 15.3 %

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: 7.1 %

Πραγματική ροπή μηχανής: 14.5 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 15.8 °C

Στροφές κινητήρα: 2377.3 rpm

Χρόνος από την εκκίνηση κινητήρα : 950.9 sec

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 164.6 km/h

Εξωτερικός αισθητήρας πίεσης: 542.1 hPa

Τάση μπαταρίας: 1.81 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) πεταλούδα κατώτατο όριο: 338.8 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 15.8 °C

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 15.8 °C

Βαλβίδα πεταλούδας πίεση εισροής: 742.9 hPa

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 33.2 %

Κατανάλωση καυσίμου: 0.006 L/s

Μέγιστη ροπή κινητήρα: 840 N·m

Κατάσταση συστήματος καυσίμου: Δεν εξακριβώθηκε

Σχετική μάζα αέρα: 33.2 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 340.0 kg/h

O2 sensor downstream catalyst: -- V

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 102.0 %

Temperature sensor for engine temperature management: 85

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 119

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 6.6 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 15.8 °C

Επιθυμητή θέση πεταλούδας στο ρελαντί: 40.0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: 373.3 °C

Calculated coolant temperature at engine outlet: 15.8 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 54.0 °C

Calculated actual torque in function monitoring: 0.0 %

Ταχύτητα κούμπωσε: Όπισθεν ταχύτητα

Fuel mass torque: 650.5 %

Γωνία ανάφλεξης: 63.8 Βαθμοί kw

Correction factor for air mass flow: 0.6

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 112.9 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 326.3 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) πραγματική: 7.1 %

Ambience valve switch: 59.6 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 41.43 V

Χαμηλότερη κλειστής πεταλούδας τάση : 2.66 V

Αισθητήρας διαμήκης επιτάχυνσης: 29.5 m/s²

Απόλυτη πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 180.7 hPa

Πεντάλ συμπλέκτη: 136

Intake air temperature before throttle valve, calculated: 54.0 °C

Ταχύτητα οχήματος έξοδος: 36.1 km/h

Τάση μπαταρίας (ADC): 106.67 V

Intake valve opens related to LWOT angle: -237.8359

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής: 200.6 °

VVT exhaust target angle (bank 1): -- °

Θερμοκρασία λαδιού: 155.9 °C

Λάμδα έλεγχος: 0.9

Multiplicative mixture adaptation (part load): 0.7

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 5.65 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 0.00 V

Additive mixture correction bank 1: 628.0

PWG potentiometer 1: 126.82 V

PWG potentiometer 2: 310.77 V

Doubled PWG potentiometer 2: 150.40 V

O2 sensor 2 heater resistance, filtered: 18058.0 Ohm

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: 449.3 °C

Transfer function: 3.9

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 68.750

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 103.907

Χρόνος ψεκασμού B1: 115.7 ms

Στροφές ρελαντί ενεργοποιητής: 1320 rpm

Χρονισμός ανάφλεξης κύλινδρος 1: 102.0 °

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 2: 102.0 °

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 3: 63.8 °

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 4: 102.0 °

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0.02 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0.02 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0.02 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0.02 V

Θέση αισθητήρα λ: 84

Προδιαγραφές OBD για τις οποίες το όχημα είναι σχεδιασμένο: 137

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 14162 km

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 54.0 °C

Fuel mass flow adaptation during canister purge additive correction: 0.2 kg/h

Γωνία ανάφλεξης: 76.5 Βαθμοί kw

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: 38023

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 18581

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 1889

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 29268

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 69

Misfire range, minimum rpm: 7000.0 rpm

Misfire range, maximum rpm: 3680.0 rpm

Misfire range, minimum load: 31.6 %

Misfire range, maximum load: 33.6 %

Idle speed control target torque correction: -- %

Idle torque adaptation: 67.2 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 67.76 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 23.84 V

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 4.05 V

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 2560.0 hPa

Intake manifold switchover: Εκτός

Εξαέρωση κανίστρου κύκλος λειτουργίας: 38.9 %

Release for supply to fuel pump: Εντός

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Εντός

Cooling fan high speed: Εκτός

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 53.6 %

Intake camshaft duty cycle: 45.4 %

Exhaust camshaft duty cycle: 28.2 %

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1

SVS telltale malfunction

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Έλεγχος στροφών ρελαντί