PKW, CHERY, (M16) ARRIZO 7, SQR 481F - ME17.8.8 (1.6 VVT E4G16) (ECM)

Application data identification: U2391004000016

Vehicle manufacturer spare part number: J52-3605010BF

Identifizierung des Systems: 2AN

Supplier ECU manufacture date: 20 14 07 12

FIN: LVVDC11B7ED148523

Vehicle manufacturer ECU hardware number: F01RB0DZ45

Supplier ECU hardware number: F01RB0DZ45

Supplier ECU software no: 0123910041

Exhaust regulation/Type approval number: 7150J520

Motortyp: 0D4G15

Repair shop code or tester serial number:

Programmierdatum: 20 14 07 12

Data matrix code:

U0155: Kommunikation mit dem Kombiinstrument gestört

P1101: Unbekannter Fehlercode

P1212: Unbekannter Fehlercode

Fehlercode löschen

Maximum torque: 15.3 %

Soll-Motordrehmoment: 7.1 %

Real engine torque: 14.5 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 15.8 °C

Motordrehzahl: 2377.3 UpM

Zeit seit Motorstart: 950.9 sec

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 164.6 km/h

Geber für Außendruck: 542.1 hPa

Batteriespannung: 1.81 V

Electronic throttle control (ETC) throttle lower limit: 338.8 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 15.8 °C

Außenlufttemperatur : 15.8 °C

Throttle valve upstream pressure: 742.9 hPa

Geber für Gaspedalstellung: 33.2 %

Kraftstoffverbrauch: 0.006 L/s

Maximum engine torque: 840 N·m

Status des Kraftstoffsystems : Nicht definiert

Relative Luftmasse: 33.2 %

Luftmassenmesser: 340.0 kg/h

O2 sensor downstream catalyst: -- V

Relative air charge: 102.0 %

Temperature sensor for engine temperature management: 85

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 119

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 6.6 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 15.8 °C

Target throttle position at idle: 40.0 %

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: 373.3 °C

Calculated coolant temperature at engine outlet: 15.8 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 54.0 °C

Calculated actual torque in function monitoring: 0.0 %

Eingelegter Gang: Rückwärtsgang

Fuel mass torque: 650.5 %

Zündwinkel: 63.8 Grad kw

Correction factor for air mass flow: 0.6

Drosselklappen-Positionssensor 1: 112.9 °

Drosselklappen-Positionssensor 2: 326.3 %

Electronic throttle control (ETC) actual: 7.1 %

Ambience valve switch: 59.6 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 41.43 V

Lowest closed throttle voltage: 2.66 V

Geber für Längsbeschleunigung: 29.5 m/s²

Absolute intake manifold pressure: 180.7 hPa

Kupplungspedal: 136

Intake air temperature before throttle valve, calculated: 54.0 °C

Vehicle speed output: 36.1 km/h

Batteriespannung (ADC): 106.67 V

Intake valve opens related to LWOT angle: -237.8359

Intake camshaft position target: 200.6 °

Öltemperatur: 155.9 °C

Lambda-Regelung: 0.9

Multiplicative mixture adaptation (part load): 0.7

Drosselklappen-Positionssensor 1: 5.65 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.00 V

Additive mixture correction bank 1: 628.0

PWG potentiometer 1: 126.82 V

PWG potentiometer 2: 310.77 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 150.40 V

O2 sensor 2 heater resistance, filtered: 18058.0 Ohm

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 1: 449.3 °C

Übertragungsfunktion: 3.9

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 68.750

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 103.907

Einspritzzeit, Bank 1: 115.7 ms

Leerlaufsteller: 1320 UpM

Zündeinstellung, Zyl 1: 102.0 °

Zündeinstellung, Zyl 2: 102.0 °

Zündeinstellung, Zyl 3: 63.8 °

Zündeinstellung, Zyl 4: 102.0 °

Klopfsignal Zyl 1: 0.02 V

Klopfsignal Zyl 2: 0.02 V

Klopfsignal Zyl 3: 0.02 V

Klopfsignal Zyl 4: 0.02 V

O2 sensor location: 84

OBD requirements for which this vehicle is designed: 137

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 14162 km

Temperatur bei Motorstart: 54.0 °C

Fuel mass flow adaptation during canister purge additive correction: 0.2 kg/h

Zündwinkel: 76.5 Grad kw

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 38023

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 18581

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 1889

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 29268

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 69

Misfire range, minimum rpm: 7000.0 UpM

Misfire range, maximum rpm: 3680.0 UpM

Misfire range, minimum load: 31.6 %

Misfire range, maximum load: 33.6 %

Idle speed control target torque correction: -- %

Idle torque adaptation: 67.2 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 67.76 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 23.84 V

Ansaugkrümmerdruck: 4.05 V

Ansaugkrümmerdruck: 2560.0 hPa

Intake manifold switchover: AUS

Canister purge duty cycle: 38.9 %

Release for supply to fuel pump: EIN

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : EIN

Cooling fan high speed: AUS

Soll-Drosselklappenstellung: 53.6 %

Intake camshaft duty cycle: 45.4 %

Exhaust camshaft duty cycle: 28.2 %

Tankentlüftungsventil

Kraftstoffpumpenrelais

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 1

Nockenwellenverstellung, Auslass, Bank 1

SVS telltale malfunction

Motorwarnlampe

Leerlaufregelung