PKW, CHERY, RELY V5 (B14FL), UAES 2.0D VVT system (ECM)

FIN: 331CDE@ABB5678UD2

Ersatzteilnummer: 03605010 HA

Hardwarenummer: BOS 01000261B07808

Softwarenummer: 005S180823

Typ: 15345678

System: 0480EJ

Repair shop code or tester serial number: GHI123FFED

Programmierdatum: 20 07 10 30

ECU data: 61761

Code version number: 12345678

ROM version: ABCDEFGHI1

CAN databus version: 123456789@

Bosch-Ersatzteilnummer: 1261B57828

P2123: Sensor/Schalter "D" Drosseklappen-/Fahrpedalstellung - Spannung niedrig

Fehlercode löschen

Sicherheitscode programmiert : Nicht programmiert

Sicherheitscode richtig eingegeben: Falsch

Security code lock up function active: Nicht aktiv

Powertrain data: Programmiert

Security entrance: Aktiviert

Variable byte: Programmiert

CAN vehicle configuration: Programmiert

FIN: Programmiert

Relais 1 für Kühlgebläse: EIN

Relais 2 für Kühlgebläse: EIN

Leerlaufdrehzahl: Erreicht

Klemme 15 (Zündung): EIN

Synchronisationsstatus: Ja

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Normal engine operating temperature: Erreicht

Kraftstoffpumpenrelais: EIN

Vehicle speed pulse: Läuft

Relais für Anlasser: EIN

Leistungsanreicherung: Aktiv

Drosselklappen-Position im Leerlauf: Ja

Throttle wide open position: Ja

Einlasskrümmer Umschaltung : Aktiv

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Aktiv

Catalyst protection enrichment B1: Aktiv

Lambda-Regelung: Aktiv

Mixture adaptive-add: Aktiv

Tankentlüftungsventil: Aktiv

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Aktiv

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

O2 sensor 1, bank 1 rich: Ja

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

O2 sensor 1, bank 1 lean: Ja

Gaspedal im Leerlaufposition: Ja

Elektrische Last 1: Ja

Elektrische Last 2: Ja

Service vehicle soon telltale: EIN

Motorwarnlampe: EIN

Service vehicle soon telltale: Flash

Motorwarnlampe: Flash

Notbetrieb: Throttle position unknown or error

Klimaanlage-Relais: EIN

Idle speed up due to A/C on: EIN

Klimaanlage Anfrage: Aktiv

A/C cut-off due to full load (no delay): Ja

Relais für Klimakompressor: EIN

AT converter clutch: Aktiv

Brake test switch: EIN

Schalter "Set" für GRA: EIN

MT clutch switch: EIN

Schalter "Resume" für GRA: EIN

Fahrzeuggeschwindigkeit im Tempomatbereich: EIN

Tempomat-Schalter "Cancel": EIN

CC control: EIN

Bremslichtschalter: EIN

Batteriespannung: 17.43 V

Motordrehzahl: 10853.8 UpM

Engine dynamic: 2550 UpM

Engine steady: 2030 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 203 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 4.98 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 203 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 4.30 V

Ansauglufttemperatur: 147.0 °C

Außenlufttemperatur : 215 °C

Geber für Motoröltemperatur: -8.0 °C

Intake air quantity: 5215.5 kg/h

Luftmassenmesser: 4.98 V

Berechneter Luftstrom: 65535 kg/h

Geber für Fahrpedal 1: 3.63 V

Geber für Fahrpedal 2: 3.96 V

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Sensor Referenzspannung 1 (TPS): 3.63 V

Sensor reference voltage 2 (TPS): 3.65 V

Desired throttle opening: 90.6 %

Drosselklappenwinkel: 27.1 %

Throttle motor PWM control signal: 20.3 %

Time counter used for learning step: 52

Average fuel injection pulse width: 0.0 ms

Charging time: 20.3 ms

Spark advanced compensation for KCS cylinder 1: -38.0 °

Kraftstoffdurchsatz: 120.9 L/h

Klopfsensor 1: 86.75 V

Klopfsensor 2: 64.00 V

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: -51.8 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: -39.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: -107.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: -127.5 °

O2 sensor 1, bank 1 integrator: 0.5

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.02 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 3.96 V

O2 sensor 1, bank 2 integrator: 1.6

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 1535.6 %

Mixture correction value: 9.5 %

Ansauglufttemperatur: 3.8 °C

Motorlast: 51.9 %

Idle torque self learn: 53.5 %

Idle speed control target torque correction: 40.3 %

Canister purge duty cycle: 26.6 %

Injection canister on: 828.3 %

Evaporative emission (EVAP) system - canister load: 0.1

Canister purge ratio: 64.0

Traveling mileage: 3148524202 km

Traveling time: 0 min

Time since vehicle speed sensor fault: 312828.0 min

Intake valve opening (Relative to LWOT): 406.0 °

Exhaust valve opening (Relative to LWOT): 510.0 °

Camshaft overlap: 510.0 °

Intake camshaft overlap coefficient: 0.3

Exhaust camshaft overlap coefficient: 0.8 UpM

PWM control of the intake camshaft: 85.9 %

PWM control of the exhaust camshaft: 72.7 %

Motorwarnlampe

Kraftstoffpumpenrelais

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Klimaanlage-Relais

Service vehicle soon telltale

Einspritzventile

Leerlaufregelung

Tankentlüftungsventil

Zündwinkel

Drosselklappenpotentiometer

Ignition angle retardation

BLM reset