Легковой транспорт, LIFAN, 820 MURMAN, Delphi MT22.5 (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: 123456789@AB

Номер версии программного обеспечения ЭБУ производителя автомобиля: 123456789@

Идентификация поставщика: 12345

VIN номер: 123456789@ABCDEFG

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: 1234

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: 123456789

Номер программного обеспечения системного поставщика: 828486789@

Код мастерской или серийный номер тестера: 123456789@

Дата программирования: 1234

Версия аппаратного обеспечения ЭБУ поставщика: 123456789@

Тип ЭБУ: MT2256789@

Код части конечной модели: 1234

P0100: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Состояние топливной системы: Разомкнутая петля, условия для замкнутой петли еще не достигнуты

Расчётная нагрузка двигателя: 100.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 79 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 6.3 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 6.3 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 136 кПа

Обороты двигателя: 320.0 об/мин

Датчик скорости движения: 136 kph

Опережение зажигания, цилиндр 1: 4.5 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 96.0 °C

Абсолютное положение А дроссельной заслонки: 53.3 %

Расположение датчиков кислорода: Присутствует

Датчик O2 1, банк 1: 0.68 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 1, банк 1: 6.3 %

Датчик O2 2, банк 1: 0.09 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: -46.9 %

Бортовая диагностика: EOBD (Европа)

Время с момента запуска двигателя: 5513 сек

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 4677 км

Давление в топливной магистрали: 352090 кПа

Продувка испарений заданная: 53.3 %

Вход сигнала уровня топлива: 53.3 %

Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC (OBDII): 255 Cycles

Пробег с момента стирания кода неисправности: 65535 км

Датчик атмосферного давления: 136 кПа

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 3455.2 °C

Напряжение на блоке управления: 35.21 В

Значение абсолютной нагрузки: 1828.2 %

Заданное эквивалентное соотношение: 1.1 Соотношение

Относительное положение дроссельной заслонки: 53.3 %

Абсолютное положение B дроссельной заслонки: 53.3 %

Положение D педали акселератора: 53.3 %

Положение E педали акселератора: 33.3 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 53.3 %

Время после включения индикатора "Check engine": 65535 мин

Счетчик изготовителя (MEC): 55

Запрос кондиционера: Нет

Дроссельная заслонка на холостом ходу: Нет

Муфта компрессора кондиционера: Нет

Режим защиты катализатора: Нет

Команда топливного насоса: Нет

Усилитель руля: Не

VIM valve 1 (optional): Вкл

Отсечка топлива при замедлении: Нет

Индикатор низкого уровня топлива: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Выкл.

Мощностное обогащение: Нет

Управление по закрытой обр. св.: Нет

Датчик детонации: Нет

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Нет

Датчик O2 1, ряд 1 обогащённый/обеднённый: Несколько

Обучение коррекции подачи топлива: Не разрешено

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Выкл.

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Выкл.

Паркинг/Нейтраль: R-4321

Сниженная мощность двигателя: Выкл.

Система улавливания паров бензина (EVAP) - вентиляционный клапан: Нет

EGR valve offset closed: Неверно

Idle test enable: Неверно

Rough road misfire ignore data: Вкл

EGR flow test is allowed: Неверно

Ошибка в сигнале распредвала: Неверно

Давление в системе кондиционера: 2.67 В

Датчик O2 1, банк 1: 590.3 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 590.3 мВ

Обратная связь линейного EGR : 2.67 В

Датчик давления в топливном баке: 2.67 В

Linear normalized EGR: 53.3 %

Датчик уровня топлива: 2.67 В

Обороты двигателя (распредвал): 136 раз

Температура двигателя при пуске: 96.0 °C

Электромагнитный клапан управления продувкой испарителя (ШИМ): 53.3 %

Заданный коэффициент заполнения EGR: 53.1 %

Бортовой сборщик данных: Нет

Ячейка коррекции топливоподачи: 255 Ячейка

Заданное значение оборотов холостого хода: 275.0 об/мин

Delivered BPW: 270.9 мс

Клапан EGR - заданное положение: 53.3 %

Датчик атмосферного давления: 60.5 кПа

Соотношение воздух/топливо: 13.6 Соотношение

Счетчик детонаций: 255 раз

Время с момента запуска двигателя: 4632 сек

Расчётная температура каталитического нейтрализатора: 708.0 °C

Коррекция угла зажигания по детонации: 12.0 °

Рассчитанный расход воздуха: 273.1 г/сек

Закрытое положение клапана EGR: 14.5 %

EGR EWMA пороговое значение: 65535 раз

EGR EWMA результат: 65535 раз

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (неисправность штока): 214.9 раз

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 4660 раз

Cylinder mode misfire index: 4745 раз

Revolution mode misfire index: 4745 раз

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 255 раз

Общее количество пропусков воспламенения: 65280.0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 65535 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 4386 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 13124 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 17493 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 17 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 68 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 73 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 85 раз

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 10.8 Соотношение

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 30870 раз

Пробег: 349520 км

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 30072 раз

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 39030 раз

Первый пробег: 23145.0 км

Last odometer: 23300.0 км

Failure counter in fault conditions (number of ignition cycle with failures): 255 раз

Прошло при неудачных условиях (счетчик прохождения диагностики): 255 раз

Failure counter in fault conditions (ignition cycle counter without diagnosis running): 255 раз

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 36394.6 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 142641.8 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 10.2 мс

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: 273.0 об/мин

Положение педали акселератора: 103.5 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 68.8 %

Датчик положения педали акселератора 1: 91.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 14.3 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 13.5 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 26.7 %

Выход сигнала уровня топлива: 53.3 %

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 10.2 раз

Температура впускного воздуха при старте: 96.0 °C

Перепад давлений во впускном коллекторе: 17.1 кПа

Датчик ускорения: 0.50 В

TEC attempts to learn: 255 раз

TEC diagnosis learning status: Неизвестно

Заданное положение дроссельной заслонки: 35.8 %

Неровная дорога: 255

Обученное значение TEC, цилиндр 1: 65535 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 2: 5240 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 3: 4386 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 4: 4660 раз

EGR EWMA результат: 65535 раз

EGR deceleration test pass counter: 34952 раз

EGR deceleration test fail counter: 4626 раз

Датчик положения дроссельной заслонки: TPS range 1 error

Положение педали акселератора: Неизвестно

Режим круиза :

Кнопка круиз-контроля: Неизвестно

Контроль катализатора на холостом ходу (ряд 1) - значение EWMA: 546.1 сек

Контроль катализатора на холостом ходу (ряд 1) - пороговое значение отказа: 481.8 сек

Давление в системе кондиционера: 4095.9 кПа

Intake CAM phaser desired position: 9.0 °

Exhaust CAM phaser desired position: 9.0 °

Intake CAM phaser actual position: 8.0 °

Exhaust CAM phaser actual position: -42.0 °

Intake CAM phaser duty cycle: 0.5 %

Exhaust CAM phaser duty cycle: 0.5 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 699.0

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 104.8

Минимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -1758.9 °C

Максимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -172.6 °C

Контроль катализатора на холостом ходу - состояние проверки: Не включено

Контроль катализатора на холостом ходу - включение причины отказа:

Контроль катализатора на холостом ходу - причина прерывания теста: Неизвестно

Контроль катализатора на холостом ходу - время последнего теста: 414.1 сек

Контроль катализатора на холостом ходу - таймер контроля: 72.8 сек

ETC unpowered throttle position: 68.8 %

Cruise speed error: 18.7 kph

Заданная скорость круиз-контроля: 36.4 kph

Запрос крутящего момента (круиз контроль): 98.3 Н·м

Предыстория 0 отключения круиз-контроля: Никакой

Предыстория 1 отключения круиз-контроля: Никакой

Предыстория 2 отключения круиз-контроля: Превышение скорости

Предыстория 3 отключения круиз-контроля: Высокая скорость

Предыстория 4 отключения круиз-контроля: High speed reduction

Состояние системы круиз-контроля: Вкл

Температура масла: 97.0 °C

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 9.1 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 0.2 А

ECU ready: FF

Secret key status: FF FF FF FF FF FF

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Реле включения кондиционера

Отключить впрыск топлива 1

Отключение впрыска топлива 2

Отключение впрыска топлива 3

Отключение впрыска топлива 4

Разомкнутая петля по топливу

Catalyst monitor idle test status

Отклик датчика кислорода O2

Коэффициент заполнения продувки адсорбера

Сброс BLM

Сброс ЭБУ

Адаптация датчика коленвала