PKW, LIFAN, 820 MURMAN, Delphi MT22.5 (ECM)

Vehicle manufacturer spare part number: 123456789@AB

Vehicle manufacturer ECU software version number: 123456789@

Herstellerkennzeichnung: 12345

FIN: 123456789@ABCDEFG

Supplier ECU hardware number: 1234

Supplier ECU software no: 123456789

System supplier ECU software number: 828486789@

Repairshop or tester serial number: 123456789@

Programmierdatum: 1234

Supplier ECU hardware version: 123456789@

Steuergerätetyp: MT2256789@

Endmodell-Teilenummer: 1234

P0100: Unbekannter Fehlercode

Fehlercode löschen

Status des Kraftstoffsystems : Open loop, conditions for closed loop not yet satisfied

Berechneter Lastwert: 100.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 79 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 6.3 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 6.3 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 136 kPa

Motordrehzahl: 320.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 136 kph

Zündeinstellung, Zyl 1: 4.5 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 96.0 °C

Absolute Drosselklappen-Position A: 53.3 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.68 V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 1: 6.3 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.09 V

Kurzzeit Einspritztrimm 2 Bank 1: -46.9 %

On-board diagnostics: EOBD (Europe)

Zeit seit Motorstart: 5513 sec

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 4677 km

Raildruck: 352090 kPa

Target evaporative purge: 53.3 %

Fuel level input: 53.3 %

Number of warm-ups since DTC cleared (OBDII): 255 Cycles

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 65535 km

Luftdrucksensor: 136 kPa

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 3455.2 °C

Control module voltage: 35.21 V

Absoluter Lastwert: 1828.2 %

Target equivalence ratio: 1.1 Ratio

Relative Drosselklappenstellung: 53.3 %

Absolute Drosselklappen-Position B: 53.3 %

Gaspedalstellung D: 53.3 %

Gaspedalstellung E: 33.3 %

Target throttle actuator control: 53.3 %

Time since check engine telltale on: 65535 min

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 55

Klimaanlage Anfrage: Nein

Throttle at idle: Nein

A/C compressor clutch: Nein

Catalyst protection mode: Nein

Befehl Kraftstoffpumpe: Nein

Servolenkung: Nicht

VIM valve 1 (optional): EIN

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nein

Low fuel telltale: AUS

Motorwarnlampe: AUS

Service vehicle soon telltale: AUS

Leistungsanreicherung: Nein

Close loop control: Nein

Klopfsensor: Nein

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: Nein

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean: Few

Term fuel trim learn: Nicht erlaubt

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : AUS

Cooling fan high speed: AUS

Parkstellung/Leerlauf: R-4321

Reduzierte Motorleistung: AUS

Evaporative emission (EVAP) system, canister vent valve: Nein

EGR valve offset closed: Falsch

Idle test enable: Falsch

Rough road misfire ignore data: EIN

EGR flow test is allowed: Falsch

Fehler im Nockenwellensignal: Falsch

A/C Druck: 2.67 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 590.3 mV

Lambdasonde 2, Bank 1: 590.3 mV

Linear EGR feedback: 2.67 V

Geber für Tankdruck: 2.67 V

Kraftstoffstandsensor: 2.67 V

Motordrehzahl (Nockenwelle): 136 Counts

Temperatur bei Motorstart: 96.0 °C

Evaporate purge control solenoid valve PWM: 53.3 %

Target EGR duty cycle: 53.1 %

Onboard data collector: Nein

Term fuel trim cell: 255 Zelle

Soll-Leerlaufdrehzahl: 275.0 UpM

Delivered BPW: 270.9 ms

EGR valve, target position: 53.3 %

Luftdrucksensor: 60.5 kPa

Verbrennungsluftverhältnis: 13.6 Ratio

Klopfzähler: 255 Counts

Zeit seit Motorstart: 4632 sec

Calculated catalytic converter temperature: 708.0 °C

Berechneter Luftstrom: 273.1 g/s

EGR valve position (close): 14.5 %

Exhaust gas recirculation (EGR) pintle error: 214.9 Counts

O2 sensor 1, bank 1 lean to rich switches: 4660 Counts

Misfire cycle delay reason: 255 Counts

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 65280.0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 65535 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 4386 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 13124 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 17493 Counts

Current misfire, cylinder 2: 17 Counts

Current misfire, cylinder 1: 68 Counts

Current misfire, cylinder 3: 73 Counts

Current misfire, cylinder 4: 85 Counts

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean to lean/rich response ratio: 10.8 Ratio

O2 sensor 1, bank 1 rich to lean switches: 30870 Counts

Kilometerzähler: 349520 km

Misfire failures since first fail: 30072 Counts

Misfire passes since first fail: 39030 Counts

First odometer: 23145.0 km

Last odometer: 23300.0 km

Failure counter in fault conditions (number of ignition cycle with failures): 255 Counts

Pass in fault conditions (diagnosis pass counter): 255 Counts

Failure counter in fault conditions (ignition cycle counter without diagnosis running): 255 Counts

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 36394.6 ms

O2 sensor rich/lean timing B1S1: 142641.8 ms

O2 sensor 1, bank 1 lean/rich average time: 10.2 ms

Fehler der Leerlaufdrehzahl: 273.0 UpM

Gaspedalposition: 103.5 %

Drosselklappenpotentiometer: 68.8 %

Geber für Fahrpedal 1: 91.0 %

Geber für Fahrpedal 2: 14.3 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 13.5 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 26.7 %

Fuel level output: 53.3 %

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean average time: 10.2 Counts

Ansauglufttemperatur bei Motorstart: 96.0 °C

Differential pressure, intake manifold: 17.1 kPa

TEC attempts to learn: 255 Counts

TEC diagnosis learning status: Unbekannt

Soll-Drosselklappenstellung: 35.8 %

Rough road: 255

TEC learned value cylinder 1: 65535 Counts

TEC learned value cylinder 2: 5240 Counts

TEC learned value cylinder 3: 4386 Counts

TEC learned value cylinder 4: 4660 Counts

EGR EWMA result: 65535 Counts

Drosselklappenpotentiometer: TPS range 1 error

Gaspedalposition: Unbekannt

Cruise mode:

Schalter für GRA: Unbekannt

Bank1 idle catalyst monitor O2 storage EWMA value: 546.1 sec

Bank1 idle catalyst monitor O2 storage fail threshold: 481.8 sec

A/C Druck: 4095.9 kPa

Intake CAM phaser desired position: 9.0 °

Exhaust CAM phaser desired position: 9.0 °

Intake CAM phaser actual position: 8.0 °

Exhaust CAM phaser actual position: -42.0 °

Intake CAM phaser duty cycle: 0.5 %

Exhaust CAM phaser duty cycle: 0.5 %

ICMD catalyst temperature minimum enable: -1758.9 °C

ICMD catalyst temperature maximum enable: -172.6 °C

Catalyst monitor idle test status: Not enabled

Catalyst monitor idle enable reject reason:

Catalyst monitor idle reason for test abort: Unbekannt

Catalyst monitor idle last test result time: 414.1 sec

Catalyst monitor idle stage timer: 72.8 sec

ETC unpowered throttle position: 68.8 %

Cruise speed error: 18.7 kph

Soll-Reisegeschwindigkeit: 36.4 kph

Torque request by cruise control: 98.3 N·m

0. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Keine

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Keine

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Übergeschwindigkeit

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Hochgeschwindigkeit

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: High speed reduction

Status Geschwindigkeitsregelung: EIN

Öltemperatur: 97.0 °C

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 9.1 A

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 0.2 A

ECU ready: FF

Secret key status: FF FF FF FF FF FF

Motorwarnlampe

Kraftstoffpumpenrelais

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit)

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit)

Klimaanlage-Relais

Disable fuel injection 1

Disable fuel injection 2

Disable fuel injection 3

Disable fuel injection 4

Fuel open loop

Catalyst monitor idle test status

O2 sensor response

Canister purge duty cycle

BLM reset

ECU Reset

Kurbelwellensensor-Adaption