Легковой транспорт, LIFAN, 620 SOLANO, LF481Q3 - Delphi MT20U2_MT22U (ECM)

VIN номер:

Номер аппаратного обеспечения: BAE3612100A

Серийный номер программы: EC000802A

Тип двигателя: JL462Q5

Код мастерской или серийный номер сканера:

Дата программирования:

Код части конечной модели: 28321968

Код части базовой модели: 28309319

Открытый код: PBSM

P0502: Датчик скорости автомобиля 1/А/единственный - низкое напряжение в цепи

Стирание DTC

Давление в коллекторе по манометру: 4.980 В

Давление в коллекторе по манометру: 104.4 кПа

Напряжение батареи: 17.00 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 4.980 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 104.4 кПа

Датчик температуры всасываемого воздуха: 151.3 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 3.32 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 151.3 °C

Угол зажигания: 89.3 °

Нефильтрованный уровень топлива: 562.8 %

Уровень топлива: 655.4 %

Давление в системе кондиционера: 3400.0 кПа

Датчик детонации: 4.98 В

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 89.6 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 89.6 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 89.6 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 89.6 °

Датчик положения дроссельной заслонки: 4.98 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 99.6 %

Датчик скорости движения: 255 км/ч

Обороты двигателя: 65535 об/мин

Длительность впрыска банк 1: 524.3 мс

Регулятор холостого хода: 255 шагов

Интеграл массы воздуха: 99.6

Заданное значение оборотов холостого хода: 3187.5 об/мин

Датчик O2 1, банк 1: 1.127 В

Интегратор датчика O2: 153

Номер ячейки массива данных обучения контура O2: 255 раз

Содержание ячейки массива данных обучения контура O2: 255 раз

O2 cross over: 170

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 99.6 %

Соотношение воздух/топливо: 25.5 :1

Положение клапана рециркуляции отработавших газов (задано): 66.4 %

LP EGR valve feedback position: 66.4 %

Режим мощности: Да

Управление по закрытой обр. св.: Да

Отсечка топлива при замедлении: Да

Датчик O2 1, банк 1 статус: Богатый

BLM learn: Да

Режим прогрева: Да

Отмена режима переобогащения: Да

Управление крутящим моментом активно: Нет

Режим диагностики: Да

Тест EGR системы выполнен: Нет

Режим нормальной замкнутой петли IAC: Да

Статус трансмиссии: Движение

Заучивание блока данных регулирования воздуха при холостом ходе: Да

Реле топливного насоса: Вкл

Запрос кондиционера: Да

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Да

Давление в системе кондиционера: Низкий

Отключение кондиционера при полной нагрузке (нет задержки): Да

Реле включения кондиционера: Вкл

Состояние кондиционера: Да

Контроль холостого хода: Да

Выключатель зажигания: Вкл

Вентилятор охлаждения 1: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Вентилятор охлаждения 2: Вкл

Тип коробки передач автомобиля: AT

Система ESC: Да

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Состояние иммобилайзера:

Задержка запроса крутящего момента - опережение момента зажигания: 59.7 °

MAT raw: 4.98 В

Форсунка 3, напряжение: Низкий/Высокий

Форсунка 1, напряжение: Низкий/Высокий

Форсунка 4, напряжение: Низкий/Высокий

Форсунка 2, напряжение: Низкий/Высокий

Температура переднего испарителя: Да

Система контроля катализатора успешно прошла тестирование в условиях не холостого хода: Да

Температура заднего испарителя: Да

Регулятор холостого хода: Да

Электрическая нагрузка 1: Да

Датчик давления в системе кондиционера: Да

Электрическая нагрузка 2: Да

Обратная связь линейного EGR : 3.32 В

Пробег: 30317416.2 км

Датчик атмосферного давления: 104.4 кПа

Время работы двигателя: 65535 сек

Код DTC стоп-кадра: U3FFF

Температура переднего испарителя: 87.5 °C

Температура заднего испарителя: 74.8 °C

Vss fail time: 65535 мин

Since last vss fail time: 65535 мин

Объемная эффективность двигателя : 99.6 %

Максимальная разница в температуре: 151.3 °C

Датчик O2 2, банк 1: 1.127 В

Контрольная сумма ПЗУ: EE 00

Относительное давление коллектора: 104.4 кПа

Температура катализатора: 1224.0 °C

Расход топлива: 34359214.1 мс

Датчик ускорения: -1.5 г

Датчик массового расхода воздуха: 1843.2 кг/ч

BLM average bank 1: 2.0 %

Integrator average bank 1: 2.0 %

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 128.0

Датчик O2 1, ряд 2 время перехода из богатый в бедный: 128.0

Общее количество пропусков воспламенения: 65535

Причина пропусков воспламенения: 65535 раз

Время порога монитора катализатора: 1024.0 сек

ICDM abort reason: 255 раз

ICDM enable reject reason: 255 раз

Общее количество пропусков воспламенения: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 65535

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 85

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 68

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 102

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 255

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 4626 раз

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 0.0 :1

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 85 раз

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 34187.4 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 68374.9 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 0.2 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.1 мс

Индикатор неисправности двигателя

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Реле включения кондиционера

Расчетное положение IAC

Контроль холостого хода

Угол зажигания

Форсунки

Разомкнутая петля по топливу

Catalyst monitor idle test status

Отклик датчика кислорода O2

Сброс регулятора холостого хода

Сброс BLM

Адаптация датчика коленвала