PKW, LIFAN, 620 SOLANO, LF481Q3 - Delphi MT20U2_MT22U (ECM)

FIN:

Hardwarenummer: BAE3612100A

Softwarenummer: EC000802A

Motortyp: JL462Q5

Repair shop code or tester serial number:

Programmierdatum:

Endmodell-Teilenummer: 28321968

Hardware-Teilenummer: 28309319

Broadcast-Code: PBSM

P0502: Geber 1/A/einziger für Fahrgeschwindigkeit - Spannung klein

Fehlercode löschen

Manifold gauge pressure: 4.980 V

Manifold gauge pressure: 104.4 kPa

Batteriespannung: 17.00 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 4.980 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 104.4 kPa

Geber für Ansauglufttemperatur: 151.3 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 3.32 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 151.3 °C

Zündwinkel: 89.3 °

Unfiltered fuel level: 562.8 %

Kraftstoffstand: 655.4 %

A/C Druck: 3400.0 kPa

Klopfsensor: 4.98 V

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 89.6 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 89.6 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 89.6 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 89.6 °

Drosselklappenpotentiometer: 4.98 V

Drosselklappenpotentiometer: 99.6 %

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 255 km/h

Motordrehzahl: 65535 UpM

Einspritzzeit, Bank 1: 524.3 ms

Leerlaufsteller: 255 Schritte

Air mass integral: 99.6

Soll-Leerlaufdrehzahl: 3187.5 UpM

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.127 V

O2 integrator: 153

O2 BLM cell number: 255 Counts

O2 BLM cell content: 255 Counts

O2 cross over: 170

Tankentlüftungsventil: 99.6 %

Verbrennungsluftverhältnis: 25.5 :1

EGR valve position command: 66.4 %

LP EGR valve feedback position: 66.4 %

Power Mode: Ja

Close loop control: Ja

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Ja

O2 sensor 1, bank 1 status: Fett

BLM learn: Ja

Warmlaufmodus: Ja

Clear flood mode: Ja

Torque control active: Nein

Diagnosemodus: Ja

EGR system test complete: Nein

Normal IAC closed loop mode: Ja

Transmission status: Fahren

IAC block learn: Ja

Kraftstoffpumpenrelais: EIN

Klimaanlage Anfrage: Ja

A/C cut-off due to throttle wide open: Ja

A/C Druck: Niedrig

A/C cut-off due to full load (no delay): Ja

Klimaanlage-Relais: EIN

A/C Zustand: Ja

IAC control: Ja

Zündschalter: EIN

Kühlgebläse 1: EIN

Motorwarnlampe: EIN

Kühlgebläse 2: EIN

Getriebetyp: AT

ESC system: Ja

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

Wegfahrsperre-Zustand:

Unterbindung Drehmomentanforderung - Vorverstellung Zündzeitpunkt: 59.7 °

MAT raw: 4.98 V

Einspritzventil 3 Spannung: Low/High

Einspritzventil 1 Spannung: Low/High

Einspritzventil 4 Spannung: Low/High

Einspritzventil 2 Spannung: Low/High

Verdampfertemperatur vorn: Ja

Katalysator-Überwachung Nicht im Leerlauf Testbedingungen erfüllt: Ja

Verdampfertemperatur hinten: Ja

Leerlaufregler: Ja

Elektrische Last 1: Ja

A/C Drucksensor: Ja

Elektrische Last 2: Ja

Linear EGR feedback: 3.32 V

Kilometerzähler: 30317416.2 km

Luftdrucksensor: 104.4 kPa

Motor-Laufzeit: 65535 sec

Freeze Frame Fehlercode: U3FFF

Verdampfertemperatur vorn: 87.5 °C

Verdampfertemperatur hinten: 74.8 °C

Vss fail time: 65535 min

Since last vss fail time: 65535 min

Engine volume efficiency: 99.6 %

Maximum difference in temperature: 151.3 °C

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.127 V

ROM Prüfsumme: EE 00

Manifold relative pressure: 104.4 kPa

Katalysatortemperatur: 1224.0 °C

Verbrauchter Kraftstoff: 34359214.1 ms

Geber für Beschleunigung: -1.5 g

Luftmassenmesser: 1843.2 kg/h

BLM average bank 1: 2.0 %

Integrator average bank 1: 2.0 %

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 128.0

O2 sensor rich/lean timing B2S1: 128.0

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 65535

Misfire cycle reason: 65535 Counts

Catalyst monitor threshold time: 1024.0 sec

ICDM abort reason: 255 Counts

ICDM enable reject reason: 255 Counts

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 65535

Misfire historic, cylinder 1: 65535

Misfire historic, cylinder 2: 65535

Misfire historic, cylinder 3: 65535

Misfire historic, cylinder 4: 65535

Current misfire, cylinder 2: 85

Current misfire, cylinder 1: 68

Current misfire, cylinder 3: 102

Current misfire, cylinder 4: 255

O2 sensor 1, bank 1 lean to rich switches: 4626 Counts

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean to lean/rich response ratio: 0.0 :1

O2 sensor 1, bank 1 rich to lean switches: 85 Counts

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 34187.4 ms

O2 sensor rich/lean timing B1S1: 68374.9 ms

O2 sensor 1, bank 1 lean/rich average time: 0.2 ms

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean average time: 0.1 ms

Motorwarnlampe

Tankentlüftungsventil

Kraftstoffpumpenrelais

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Klimaanlage-Relais

IAC position calculated

Leerlaufregelung

Zündwinkel

Einspritzventile

Fuel open loop

Catalyst monitor idle test status

O2 sensor response

Leerlaufsteller-Reset

BLM reset

Kurbelwellensensor-Adaption