Легковой транспорт, LIFAN, X70, 2.0L VVT - DELPHI (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: --

Идентификация поставщика: 123456789@

Серийный номер ЭБУ: 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

VIN номер: 123456789@ABCDEFG

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: 1110454610

Версия аппаратного обеспечения: 825373492

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: 12345678

Номер версии ПО: 123456789@

Название системы: 445446 445

Код мастерской или серийный номер тестера: 555446789@

Дата программирования: 6664

Номер производителя: 825373492

P0130: Датчик О2 1, банк 1 - неисправность в цепи

P0107: Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) - обрыв в цепи или низкое напряжение

Стирание DTC

Состояние топливной системы: Замкнутая петля, но неисправность датчика O2

Расчётная нагрузка двигателя: 53.7 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 81 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -43.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -57.8 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 136 кПа

Обороты двигателя: 8738.0 об/мин

Датчик скорости движения: 89 км/ч

Опережение зажигания, цилиндр 1: 4.5 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 33.0 °C

Абсолютное положение дроссельной заслонки А: 28.6 %

Датчик O2 1, банк 1: 0.37 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 1, банк 1: 87.5 %

Датчик O2 2, банк 1: 0.43 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: 26.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки: Закрыто

Запрос кондиционера: Да

Муфта компрессора кондиционера: Нет

Режим защиты катализатора: Нет

Усилитель руля: Произошло запускающее событие

Команда топливного насоса: Нет

Индикатор низкого уровня топлива: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Отсечка топлива при замедлении: Нет

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Вкл

Управление по закрытой обр. св.: Да

Мощностное обогащение: Да

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Да

Датчик детонации: Нет

Иммобилайзер: Активно

Датчик O2 1, ряд 1 обогащённый/обеднённый: Богатый

Обучение коррекции подачи топлива: Нет

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Вкл

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Вкл

Паркинг/Нейтраль: Парк/Нейтраль

Сниженная мощность двигателя: Вкл

Canister control solenoid valve: Нет

EGR valve offset closed: Да

Rough road misfire ignore data: Да

EGR flow test is allowed: Нет

Напряжение зажигания: 5.40 В

Температура двигателя при пуске: 33.0 °C

Заданное значение оборотов холостого хода: 275.0 об/мин

Ширина импульса топливной форсунки: 71.4 мс

Датчик атмосферного давления: 60.5 кПа

Соотношение воздух/топливо: 5.4 Соотношение

Расчётная температура каталитического нейтрализатора: 663.0 °C

Управление детонацией при угле зажигания: 4.8 °

Рассчитанный расход воздуха: 132.7 г/сек

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 4660

Общее количество пропусков воспламенения: 18688.0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 4386 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 4386 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 13124 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 17493 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 17 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 68 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 73 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 85 раз

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 10.8 Соотношение

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 30870

Пробег: 349520 км

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 30072 раз

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 39030 раз

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 36394.6 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 142641.8 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 10.2 мс

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: -3407.0 об/мин

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 10.2 раз

Температура впускного воздуха при старте: -2.0 °C

Обученное значение TEC, цилиндр 1: 65535 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 2: 5240 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 3: 4386 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 4: 4660 раз

Контроль катализатора на холостом ходу (ряд 1) - значение EWMA: 546.1 сек

Контроль катализатора на холостом ходу (ряд 1) - пороговое значение отказа: 481.8 сек

Минимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -1758.9 °C

Максимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -172.6 °C

Контроль катализатора на холостом ходу - состояние проверки: DTC error

Контроль катализатора на холостом ходу - время последнего теста: 414.1 сек

Контроль катализатора на холостом ходу - таймер контроля: 72.8 сек

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 17920 км

Время работы двигателя: 8960 сек

Датчик O2 1, банк 2: Присутствует

Датчик O2 1, банк 1: Не присутствует

Датчик O2 2, банк 2: Не присутствует

Датчик O2 2, банк 1: Присутствует

Датчик O2 3, банк 2: Не присутствует

Датчик O2 3, банк 1: Не присутствует

Датчик O2 4, банк 2: Не присутствует

Датчик O2 4, банк 1: Не присутствует

Бортовая диагностика: Неизвестно

Время с момента запуска двигателя: 5376 сек

Продувка испарений заданная: 28.6 %

Вход сигнала уровня топлива: 53.3 %

Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC (OBDII): 73 Cycles

Пробег с момента стирания кода неисправности: 120 км

Датчик атмосферного давления: 69 кПа

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 475.7 °C

Значение абсолютной нагрузки: 1828.2 %

Заданное эквивалентное соотношение: 0.2 Соотношение

Относительное положение дроссельной заслонки: 21.2 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 27.5 %

Положение D педали акселератора: 21.2 %

Положение E педали акселератора: 25.9 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 21.2 %

Время после включения индикатора "Check engine": 4661 мин

Заводской режим: 68

Давление в системе кондиционера: 2.67 В

Датчик O2 1, банк 1: 316.8 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 373.3 мВ

Положение клапана EGR: 2.67 В

Датчик давления в топливном баке: 1.37 В

Положение клапана EGR: 41.2 %

Датчик уровня топлива: 1.06 В

Обороты двигателя (распредвал): 54 раз

Частота вращения колеса: 57

Электромагнитный клапан управления продувкой испарителя (ШИМ): 27.3 %

Заданный коэффициент заполнения EGR: 53.1 %

O2 sensor 1, bank 1 collecting data status: Да

Датчик O2 1, банк 1 тест: Завершен

BLM learn: 73 Ячейка

Клапан EGR - заданное положение: 21.2 %

Счетчик детонаций: 73 раз

Закрытое положение клапана EGR: 14.5 %

EGR valve position repeat: 70

EGR EWMA пороговое значение: 65535 раз

EGR EWMA результат (сервис): 65535 раз

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (неисправность штока): 214.9 раз

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 70 раз

Первый пробег: 23145.0 км

Last odometer: 23300.0 км

Failure counter in fault conditions (number of ignition cycle with failures): 17 раз

Прошло при неудачных условиях (счетчик прохождения диагностики): 102 раз

Failure counter in fault conditions (ignition cycle counter without diagnosis running): 73 раз

Положение педали акселератора: 103.5 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 68.8 %

Датчик положения педали акселератора 1: 91.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 14.3 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 13.5 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 26.7 %

Выход сигнала уровня топлива: 39.6 %

Перепад давлений во впускном коллекторе: -185.3 кПа

Датчик ускорения: -4.50 В

TEC attempts to learn: 70 раз

TEC diagnosis learning status: Crank pulse count error latched

Заданное положение дроссельной заслонки: 35.8 %

Неровная дорога: 68

EGR EWMA результат: 65535 раз

Датчик положения дроссельной заслонки: TPS range 1 error

Положение педали акселератора: APS 2 range error

Режим круиза : Accel from SBE

Кнопка круиз-контроля: Вкл/Выкл

Knock sensor diagnostic sensor fail counter: 37

Knock sensor diagnostic sensor sample counter: 68

Knock system diagnosis: system failure high counts: 69

Knock system diagnosis: system sampling counts: 85

Давление в системе кондиционера: -3511.4 кПа

Intake CAM phaser desired position: -54.0

Exhaust CAM phaser desired position: 9.0 °

Intake CAM phaser actual position: 8.0

Exhaust CAM phaser actual position: -42.0 °

Intake CAM phaser duty cycle: 0.2 %

Exhaust CAM phaser duty cycle: 0.5 %

VCPC enable: Non diagnostic related VVT condition met

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 104.8

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 104.8

Контроль катализатора на холостом ходу - включение причины отказа: Auto trans in P/N

Контроль катализатора на холостом ходу - причина прерывания теста: Auto trans state change

Открытие дроссельной заслонки: 68.8 %

Cruise speed error: 18.7 км/ч

Заданная скорость круиз-контроля: 36.4 км/ч

Запрос крутящего момента (круиз контроль): 98.3 Н·м

Предыстория 0 отключения круиз-контроля: Неизвестно

Предыстория 1 отключения круиз-контроля: Высокое ускорение

Предыстория 2 отключения круиз-контроля: Превышение скорости

Предыстория 3 отключения круиз-контроля: Высокая скорость

Предыстория 4 отключения круиз-контроля: High speed reduction

Состояние системы круиз-контроля: Вкл

Индикатор круиз-контроля: Вкл

VCPC allowed actuation oil temperature: 97.0 °C

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 2.9 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 2.8 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 9.1

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 0.2

History record of limiting the torque of ETC temperature too high: Вкл

History record of limiting the torque of pre-ignition: Вкл

History record of limiting the torque of overflow valve fault: Вкл

History record of limiting the torque of exhaust temperature too high: Вкл

History record of limiting the torque of low pressure lift pump fault: Выкл.

History record of limiting the torque of engine temperature high: Вкл

History record of limiting the torque of accelerator overloaded: Выкл.

History record of limiting the torque limit of external communication layer: Вкл

History record of limiting the torque of cooler pump fault: Вкл

EMS control R1 relay signal: Вкл

Выключатель положения нейтральной передачи: Выкл.

Clutch switch upper: Вкл

Нижний переключатель сцепления: Вкл

STT main switch: Выкл.

Статус теста EOL: Вкл

STT automatic start/stop condition: Door and brake off

STT engine start/stop condition vehicle layer: Угол наклона

STT engine start/stop condition engine layer: EVAP system

Старт/Стоп двигателя: 287454014

Концевой выключатель капота: Вкл

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Компрессор кондиционера

Вентиляционный э/м клапан адсорбера паров топлива

Variable intake air solenoid

Форсунки

Управление продувкой адсорбера

Угол зажигания

Замедление угла зажигания

Уровень топлива

Частота вращения двигателя

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения

Нагреватель датчика O2 1

Нагреватель датчика O2 2

Фазовращатель впускного распредвала

Клапан управления впускным валом B1

Фазовращатель выпускного распредвала

Клапан управления выпускным валом B1

Disable fuel self-learning

Разомкнутая петля по топливу

Монитор катализатора на холостом ходу

Отклик датчика кислорода O2

Заданное значение оборотов холостого хода

Сброс самообучения топлива

Throttle minimum self-learning algorithm reset

Carbon canister self-learning reset

EOL detecting STT enabling command

Сброс ЭБУ