Автомобиль, LIFAN, X70, 2.0L VVT - DELPHI (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: --

Идентификация поставщика: 123456789@

Серийный номер ECU: 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

VIN номер: 123456789@ABCDEFG

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: 1110454610

Версия аппаратного обеспечения: 825373492

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: 12345678

Номер версии ПО: 123456789@

Название системы: 445446 445

Код мастерской или серийный номер тестера: 555446789@

Дата программирования: 6664

Номер производителя: 825373492

P0130: Датчик О2 1, банк 1 - неисправность в цепи

P0107: Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) - обрыв в цепи или низкое напряжение

Стереть коды DTC

Топливная система - состояние: Замкнутый контур, но неисправность датчика O2

Расчётная нагрузка двигателя: 53.7 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 81 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -43.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 1: -57.8 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 136 кПа

Обороты двигателя: 8738.0 об/мин

Датчик скорости движения: 89 км/ч

Цилиндр 1 - опережение зажигания: 4.5 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 33.0 °C

Абсолютное положение A дроссельной заслонки: 28.6 %

Датчик O2 1, банк 1: 0.37 В

Датчик O2 1, банк 1 - краткосрочная коррекция подачи топлива: 87.5 %

Датчик O2 2, банк 1: 0.43 В

Датчик O2 2, банк 1 - краткосрочная коррекция подачи топлива: 26.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки: Закрыто

Кондиционер - запрос: Да

Муфта компрессора кондиционера: Нет

Режим защиты катализатора: Нет

Усилитель руля: Произошло запускающее событие

Топливный насос - команда: Нет

Индикатор низкого уровня топлива: Вкл.

Индикатор неисправности двигателя: Вкл.

Отсечка топлива при замедлении: Нет

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Вкл.

Управление по закрытой обр. св.: Да

Мощностное обогащение: Да

Датчик O2 1, банк 1 - готовность к работе: Да

Датчик детонации: Нет

Иммобилайзер: Активно

Датчик O2 1, банк 1 - богатая/бедная: Богатая

Коррекция подачи топлива, обучение - период: Нет

Вентилятор охлаждения - низкая скорость: Вкл.

Вентилятор охлаждения - высокая скорость: Вкл.

Паркинг/Нейтраль: Парк/Нейтраль

Сниженная мощность двигателя: Вкл.

Электромагнитный клапан управления адсорбером: Нет

Клапан EGR - смещение закрыто: Да

Неровная дорога - данные игнорирования пропусков воспламенения: Да

EGR - проверка расхода разрешена: Нет

Напряжение зажигания: 5.40 В

Температура двигателя при пуске: 33.0 °C

Заданное значение оборотов холостого хода: 275.0 об/мин

Топливная форсунка - длительность импульса: 71.4 мс

Датчик атмосферного давления: 60.5 кПа

Соотношение воздух/топливо: 5.4 отношение

Каталитический нейтрализатор - расчётная температура: 663.0 °C

Угол зажигания - управление детонацией: 4.8 °

Расчётный расход воздуха: 132.7 г/с

Датчик O2 1, банк 1 - количество переходов с бедной на богатую: 4660

Общее количество пропусков воспламенения: 18688.0 кол-во

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения в прошлом: 4386 кол-во

Цилиндр 2 - количество пропусков воспламенения в прошлом: 4386 кол-во

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения в прошлом: 13124 кол-во

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения в прошлом: 17493 кол-во

Цилиндр 2 - текущие пропуски воспламенения: 17 кол-во

Цилиндр 1 - текущие пропуски воспламенения: 68 кол-во

Цилиндр 3 - текущие пропуски воспламенения: 73 кол-во

Цилиндр 4 - текущие пропуски воспламенения: 85 кол-во

Датчик O2 1, банк 1 - отношение отклика богатая/бедная к бедная/богатая: 10.8 отношение

Датчик O2 1, банк 1 - количество переключений с богатой на бедную: 30870

Пробег: 349520 км

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 30072 кол-во

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 39030 кол-во

Датчик O2 1, банк 1 - время перехода с бедной на богатую: 36394.6 мс

Датчик O2 1, банк 1 - время богатая/бедная: 142641.8 мс

Датчик O2 1, банк 1 - среднее время перехода с бедной на богатую: 10.2 мс

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: -3407.0 об/мин

Датчик O2 1, банк 1 - среднее время богатая/бедная: 10.2 кол-во

Температура впускного воздуха при запуске двигателя: -2.0 °C

Цилиндр 1 - заученное значение TEC: 65535 кол-во

Цилиндр 2 - заученное значение TEC: 5240 кол-во

Цилиндр 3 - заученное значение TEC: 4386 кол-во

Цилиндр 4 - заученное значение TEC: 4660 кол-во

Контроль катализатора, банк 1 - значение EWMA накопления O2 на холостом ходу: 546.1 сек

Контроль катализатора, банк 1 - порог отказа накопления O2 на холостом ходу: 481.8 сек

ICMD - минимальная разрешённая температура катализатора: -1758.9 °C

ICMD - максимальная разрешённая температура катализатора: -172.6 °C

Монитор катализатора на холостом ходу - состояние теста: Ошибка DTC

Монитор катализатора на холостом ходу - время последнего результата теста: 414.1 сек

Монитор катализатора на холостом ходу - таймер стадии: 72.8 сек

Пробег с активным индикатором 'Check engine': 17920 км

Время работы двигателя: 8960 сек

Датчик O2 1, банк 2: Присутствует

Датчик O2 1, банк 1: Отсутствует

Датчик O2 2, банк 2: Отсутствует

Датчик O2 2, банк 1: Присутствует

Датчик O2 3, банк 2: Отсутствует

Датчик O2 3, банк 1: Отсутствует

Датчик O2 4, банк 2: Отсутствует

Датчик O2 4, банк 1: Отсутствует

Бортовая диагностика: Неизвестно

Время с момента запуска двигателя: 5376 сек

Продувка паров топлива заданная: 28.6 %

Входной сигнал уровня топлива: 53.3 %

Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC (OBDII): 73 циклы

Пробег с момента стирания кода DTC: 120 км

Датчик атмосферного давления: 69 кПа

Датчик температуры катализатора 1, банк 1: 475.7 °C

Значение абсолютной нагрузки: 1828.2 %

Заданное эквивалентное соотношение: 0.2 отношение

Дроссельная заслонка - относительное положение: 21.2 %

Абсолютное положение B дроссельной заслонки: 27.5 %

Педаль акселератора - положение D: 21.2 %

Педаль акселератора - положение E: 25.9 %

Управление приводом дроссельной заслонки - заданное значение: 21.2 %

Время после включения индикатора 'Check engine': 4661 мин

Заводской режим: 68

Давление в системе кондиционера: 2.67 В

Датчик O2 1, банк 1: 316.8 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 373.3 мВ

Клапан EGR - положение: 2.67 В

Датчик давления в топливном баке: 1.37 В

Линейный нормализованный EGR: 41.2 %

Датчик уровня топлива: 1.06 В

Обороты двигателя (распредвал): 54 кол-во

Частота вращения колеса: 57

Электромагнитный клапан управления продувкой испарителя - ШИМ: 27.3 %

EGR - заданный коэффициент заполнения: 53.1 %

Датчик O2 1, банк 1 - состояние сбора данных: Да

Датчик O2 1, банк 1 - тест: Завершен

Обучение BLM: 73 ячейки

Клапан EGR - заданное положение: 21.2 %

Счетчик детонаций: 73 кол-во

Клапан EGR - положение (закрыт): 14.5 %

Клапан EGR - повторное положение: 70

EGR EWMA пороговое значение: 65535 кол-во

EGR EWMA результат (сервис): 65535 кол-во

Рециркуляция отработавших газов (EGR) - неисправность штока: 214.9 кол-во

Индекс пропусков воспламенения в режиме цилиндра: 4745

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 70 кол-во

Первый пробег: 23145.0 км

Последние показания одометра: 23300.0 км

Счётчик отказов в условиях неисправности (количество циклов зажигания с отказами): 17 кол-во

Прошло при неудачных условиях (счётчик прохождения диагностики): 102 кол-во

Счётчик отказов в условиях неисправности (счётчик циклов зажигания без запуска диагностики): 73 кол-во

Педаль акселератора - положение: 103.5 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 68.8 %

Датчик положения педали акселератора 1: 91.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 14.3 %

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: 13.5 %

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: 26.7 %

Выходной сигнал уровня топлива: 39.6 %

Перепад давлений во впускном коллекторе: -185.3 кПа

Датчик ускорения: -4.50 В

TEC - попытки обучения: 70 кол-во

TEC - диагностика - статус обучения: Зафиксирована ошибка подсчёта импульсов проворота

Дроссельная заслонка - заданное положение: 35.8 %

Неровная дорога: 68

EGR EWMA результат: 65535 кол-во

Тест замедления EGR - счётчик успешных прохождений: 34952 кол-во

Тест замедления EGR - счётчик неудачных прохождений: 4626 кол-во

Датчик положения дроссельной заслонки: Ошибка диапазона 1 TPS

Педаль акселератора - положение: Ошибка диапазона APS 2

Режим круиза: Разгон от SBE

Круиз-контроль - переключатель: Вкл/Выкл

Диагностика датчика детонации - счётчик отказов датчика: 37

Диагностика датчика детонации - счётчик выборок датчика: 68

Диагностика системы детонации: счётчик сбоев системы (высокий): 69

Диагностика системы детонации: счётчик выборок системы: 85

Давление в системе кондиционера: -3511.4 кПа

Фазовращатель впускного распредвала - заданное положение: -54.0

Фазовращатель выпускного распредвала - заданное положение: 9.0 °

Фазовращатель впускного распредвала - фактическое положение: 8.0

Фазовращатель выпускного распредвала - фактическое положение: -42.0 °

Фазовращатель впускного распредвала - коэффициент заполнения: 0.2 %

Фазовращатель выпускного распредвала - коэффициент заполнения: 0.5 %

VCPC - разрешение на включение: Недиагностическое условие VVT выполнено

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: 104.8

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: 104.8

Монитор катализатора на холостом ходу - причина отклонения включения: Трансмиссия в P/N

Монитор катализатора на холостом ходу - причина прерывания теста: Изменение состояния трансмиссии

Дроссельная заслонка - открытие: 68.8 %

Круиз-контроль - ошибка скорости: 18.7 км/ч

Заданная скорость круиз-контроля: 36.4 км/ч

Запрос крутящего момента (круиз контроль): 98.3 Н·м

Предыстория 0 отключения круиз-контроля: Неизвестно

Предыстория 1 отключения круиз-контроля: Высокое ускорение

Предыстория 2 отключения круиз-контроля: Превышение скорости

Предыстория 3 отключения круиз-контроля: Высокая скорость

Предыстория 4 отключения круиз-контроля: Снижение высокой скорости

Состояние системы круиз-контроля: Вкл.

Индикатор круиз-контроля: Вкл.

VCPC - допустимая температура масла для управления: 97.0 °C

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: 2.9 А

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: 2.8 А

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: 9.1

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: 0.2

ETC температура слишком высокая - история записи ограничения крутящего момента: Вкл.

Преждевременное воспламенение - запись истории ограничения крутящего момента: Вкл.

История записи ограничения крутящего момента из-за неисправности перепускного клапана: Вкл.

Температура выхлопа слишком высокая - история записи ограничения крутящего момента: Вкл.

Неисправность насоса подкачки низкого давления - история записи ограничения крутящего момента: Выкл.

История записи ограничения крутящего момента из-за высокой температуры двигателя: Вкл.

Перегрузка акселератора - история записи ограничения крутящего момента: Выкл.

Слой внешней связи - история записи ограничения предела крутящего момента: Вкл.

История записи ограничения крутящего момента из-за неисправности насоса охладителя: Вкл.

Реле управления EMS R1 - сигнал: Вкл.

Выключатель положения нейтральной передачи: Выкл.

Верхний переключатель сцепления: Вкл.

Нижний переключатель сцепления: Вкл.

Главный выключатель STT: Выкл.

Статус теста EOL: Вкл.

STT - условие автоматического пуска/остановки двигателя: Дверь и тормоз выключены

STT - условие пуска/остановки двигателя, уровень автомобиля: Угол наклона

STT - условие пуска/остановки двигателя, уровень двигателя: Система EVAP

Двигатель - старт/стоп: 287454014

Выключатель капота 1: Вкл.

Контрольная лампа двигателя

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Компрессор кондиционера

Электромагнитный клапан вентиляции адсорбера

Электромагнит изменяемого впускного воздуха

Форсунки

Управление продувкой адсорбера

Угол зажигания

Запаздывание угла зажигания

Уровень топлива

Обороты двигателя

Угол дроссельной заслонки относительно нижнего механического упора

Нагреватель датчика O2 1

Нагреватель датчика O2 2

Фазовращатель впускного распредвала

Клапан управления впускным валом B1

Фазовращатель выпускного распредвала

Клапан управления маслом выпускного распредвала B1

Отключите автоматическое обучение расхода топлива

Топливоподача разомкнутого контура

Монитор катализатора на холостом ходу

Отклик датчика O2

Целевые обороты холостого хода

Сбросьте самообучение топлива

Сброс алгоритма минимального самообучения дросселя

Сброс алгоритма самообучения углеродного баллона

Команда включения STT при конечной приёмке

Сброс ЭБУ