Όχημα, LIFAN, X70, 2.0L VVT - DELPHI (ECM)

Αριθμός ανταλλακτικού κατασκευαστή οχήματος: --

Αναγνωριστικό κατασκευαστή: 123456789@

Σειριακός αριθμός ECU: 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Αριθμός Πλαισίου: 123456789@ABCDEFG

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού: 1110454610

Aριθμός έκδοσης Hardware: 825373492

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού: 12345678

Αριθμός έκδοσης λογισμικού: 123456789@

Όνομα συστήματος: 445446 445

Κωδικός συνεργείου ή σειριακός αριθμός τεστερ: 555446789@

Ημερομηνία προγραμματισμού: 6664

Αριθμός κατασκευαστή: 825373492

P0130: Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 - βλάβη κυκλώματος

P0107: Απόλυτη πίεση πολλαπλής (MAP) αισθητήρας διακοπή ή χαμηλή τάση

Διαγραφή κωδικών

Κατάσταση συστήματος καυσίμου: Κλειστός βρόχος, αλλά σφάλμα με αισθητήρα λ

Υπολογιζόμενη τιμή φορτίου: 53.7 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 81 °C

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -43.0 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -57.8 %

Αισθητήρας MAP: 136 kPa

Στροφές κινητήρα: 8738.0 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 89 km/h

Χρονισμός ανάφλεξης κύλινδρος 1: 4.5 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 33.0 °C

Απόλυτη θέση πεταλούδας A: 28.6 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.37 V

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρα λ 1, πλευρά 1: 87.5 %

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.43 V

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρα λ 2, πλευρά 1: 26.7 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: Κλειστό

Εντολή A/C: Ναι

Μαγνητική συμπλέκτης συμπιεστή κλιματισμού: Όχι

Λειτουργία προστασίας καταλύτη: Όχι

Υποβοήθηση τιμονιού: Συγχρονίστηκε

Εντολή αντλίας καυσίμου: Όχι

Ένδειξη χαμηλού καυσίμου: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Όχι

Ένδειξη σύντομα Service οχήματος: Εντός

Έλεγχος κλειστού βρόχου: Ναι

Εμπλουτισμός ισχύος: Ναι

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Ναι

Αισθητήρας κρουστικής καύσης: Όχι

Immobilizer: Ενεργό

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 - πλούσιο/φτωχό: Πλούσιο

Εκμάθηση ισοστάθμισης καυσίμου: Όχι

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Εντός

Βεντιλατέρ ψύξης - υψηλή ταχύτητα: Εντός

Στάθμευση/Ουδέτερη: Στάθμευση/Ουδέτερη

Μειωμένη ισχύς κινητήρα: Εντός

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου adsorber: Όχι

Βαλβίδα EGR αντιστάθμιση έκλεισε: Ναι

Ανώμαλος δρόμος - δεδομένα αγνόησης αφλογιστίας: Ναι

EGR flow test is allowed: Όχι

Τάση ανάφλεξης: 5.40 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 33.0 °C

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 275.0 rpm

Εγχυτήρας καυσίμου - πλάτος παλμού: 71.4 ms

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 60.5 kPa

Αναλογία Αέρα/Καυσίμου: 5.4 Βαθμός

Υπολογιζόμενη θερμοκρασία καταλυτικού μετατροπέα: 663.0 °C

Έλεγχος γωνίας ανάφλεξης κρουστικής καύσης: 4.8 °

Υπολογιζόμενη ροή αέρα: 132.7 g/sec

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 φτωχό σε πλούσιο εναλλαγές: 4660

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: 18688.0 Μετρήσεις

Ιστορικό αφλογιστίας κυλ.1: 4386 Μετρήσεις

Ιστορικό αφλογιστίας κυλ.2: 4386 Μετρήσεις

Ιστορικό αφλογιστίας κυλ.3: 13124 Μετρήσεις

Ιστορικό αφλογιστίας κυλ.4: 17493 Μετρήσεις

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.2: 17 Μετρήσεις

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.1: 68 Μετρήσεις

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.3: 73 Μετρήσεις

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.4: 85 Μετρήσεις

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 πλούσιο/φτωχό με φτωχό/πλούσιο λόγος απόκρισης: 10.8 Βαθμός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 πλούσιο σε φτωχό εναλλαγές: 30870

Χιλιομετρητής: 349520 km

Αποτυχίες αφλογιστίας από την πρώτη αποτυχία: 30072 Μετρήσεις

Αριθμός επιτυχών δοκιμών αφλογιστίας από την πρώτη αποτυχία: 39030 Μετρήσεις

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 χρονισμός φτωχό/πλούσιο: 36394.6 ms

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 χρονισμός πλούσιο/φτωχό: 142641.8 ms

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 μέσος χρόνος φτωχό/πλούσιο: 10.2 ms

ΣΤΡΟΦΕΣ ΡΕΛΑΝΤΙ ΣΦΑΛΜΑ: -3407.0 rpm

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 πλούσιο/φτωχό μέση τιμή: 10.2 Μετρήσεις

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής κατά την εκκίνηση κινητήρα: -2.0 °C

TEC - εκμαθημένη τιμή, κύλινδρος 1: 65535 Μετρήσεις

TEC - εκμαθημένη τιμή, κύλινδρος 2: 5240 Μετρήσεις

TEC - εκμαθημένη τιμή, κύλινδρος 3: 4386 Μετρήσεις

TEC - εκμαθημένη τιμή, κύλινδρος 4: 4660 Μετρήσεις

Παρακολούθηση καταλύτη, πλευρά 1 - τιμή EWMA αποθήκευσης O2 σε ρελαντί: 546.1 sec

Παρακολούθηση καταλύτη, πλευρά 1 - κατώφλι αποτυχίας αποθήκευσης O2 σε ρελαντί: 481.8 sec

ICMD - ελάχιστη θερμοκρασία καταλύτη για ενεργοποίηση: -1758.9 °C

ICMD - μέγιστη θερμοκρασία καταλύτη για ενεργοποίηση: -172.6 °C

Παρακολούθηση καταλύτη σε ρελαντί - κατάσταση δοκιμής: DTC error

Παρακολούθηση καταλύτη σε ρελαντί - χρόνος τελευταίου αποτελέσματος δοκιμής: 414.1 sec

Παρακολούθηση καταλύτη σε ρελαντί - χρονοδιακόπτης σταδίου: 72.8 sec

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 17920 km

Χρόνος λειτουργίας κινητήρα: 8960 sec

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: Διαθέσιμο

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Δεν είναι παρών

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: Δεν είναι παρών

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Διαθέσιμο

Αισθητήρας λ 3, Πλευρά 2: Δεν είναι παρών

Αισθητήρας λ 3, Πλευρά 1: Δεν είναι παρών

Αισθητήρας λ 4, Πλευρά 2: Δεν είναι παρών

Αισθητήρας λ 4, Πλευρά 1: Δεν είναι παρών

Βαθμίδα διάγνωσης: Άγνωστο

Χρόνος από την εκκίνηση κινητήρα: 5376 sec

Επιθυμητή εξαέρωση αναθυμιάσεων: 28.6 %

Είσοδος στάθμης καυσίμου: 53.3 %

Αριθμός εκκινήσεων από την διαγραφή Κωδικών Βλάβης (OBDII): 73 Κύκλοι

Απόσταση από την διαγραφή κωδικών: 120 km

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 69 kPa

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 1: 475.7 °C

Απόλυτη τιμή φορτίου: 1828.2 %

Επιθυμητός λόγος ισοδυναμίας: 0.2 Βαθμός

Σχετική θέση βαλβίδας πεταλούδας: 21.2 %

Απόλυτη θέση πεταλούδας B: 27.5 %

Θέση πεντάλ γκαζιού D: 21.2 %

Θέση πεντάλ γκαζιού E: 25.9 %

Στόχος ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας: 21.2 %

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 4661 λεπτά

Εργοστασιακός τρόπος λειτουργίας: 68

Πίεση A/C: 2.67 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 316.8 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 373.3 mV

Θέση βαλβίδας EGR: 2.67 V

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 1.37 V

Γραμμικό κανονικοποιημένο EGR: 41.2 %

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: 1.06 V

Στροφές κινητήρα (εκκεντροφόρος άξονας): 54 Μετρήσεις

Ταχύτητα τροχού: 57

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου εκπλύσεως εξατμιστή - PWM: 27.3 %

EGR - κύκλος λειτουργίας στόχου: 53.1 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 - κατάσταση συλλογής δεδομένων: Ναι

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 αποτέλεσμα λειτουργίας: Ολοκληρώθηκε

BLM - εκμάθηση: 73 Κελί

Βαλβίδα EGR, επιθυμητή τιμή: 21.2 %

Μετρητής κρουστικής καύσης: 73 Μετρήσεις

Θέση βαλβίδας EGR (κλείσιμο): 14.5 %

Βαλβίδα EGR - επανάληψη θέσης: 70

EGR EWMA κατώφλι: 65535 Μετρήσεις

EGR EWMA αποτέλεσμα (σέρβις): 65535 Μετρήσεις

Σφάλμα ορίου αναρρόφησης ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR): 214.9 Μετρήσεις

Δείκτης αφλογιστίας λειτουργίας κυλίνδρου: 4745

Αιτία καθυστέρησης κύκλου αφλογιστίας: 70 Μετρήσεις

Πρώτος χιλιομετρητής: 23145.0 km

Τελευταίες ενδείξεις οδομέτρου: 23300.0 km

Μετρητής αστοχιών σε συνθήκες βλάβης (πλήθος κύκλων ανάφλεξης με αστοχίες): 17 Μετρήσεις

Πέρασμα σε συνθήκες σφάλματος (μετρητής πέρασης διάγνωσης): 102 Μετρήσεις

Μετρητής αστοχιών σε συνθήκες βλάβης (μετρητής κύκλων ανάφλεξης χωρίς εκτέλεση διάγνωσης): 73 Μετρήσεις

Θέση πεντάλ γκαζιού: 103.5 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 68.8 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 91.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 14.3 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 13.5 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 26.7 %

Στάθμη καυσίμου σήμα: 39.6 %

Διαφορική πίεση, πολλαπλής εισαγωγής: -185.3 kPa

Αισθητήρας επιτάχυνσης: -4.50 V

TEC - απόπειρες εκμάθησης: 70 Μετρήσεις

TEC - διάγνωση - κατάσταση εκμάθησης: Crank pulse count error latched

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 35.8 %

Ανώμαλος δρόμος: 68

EGR EWMA αποτέλεσμα: 65535 Μετρήσεις

Δοκιμή επιβράδυνσης EGR - μετρητής επιτυχιών: 34952 Μετρήσεις

Δοκιμή επιβράδυνσης EGR - μετρητής αποτυχιών: 4626 Μετρήσεις

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: TPS range 1 error

Θέση πεντάλ γκαζιού: APS 2 range error

Λειτουργία cruise control: Accel from SBE

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Ανοιχτό/Κλειστό

Διαγνωστικό αισθητήρα κρουστικής καύσης - μετρητής αστοχιών αισθητήρα: 37

Διαγνωστικό αισθητήρα κρουστικής καύσης - μετρητής δειγματοληψιών αισθητήρα: 68

Διαγνωστικά συστήματος κρουστικής καύσης: μετρητής αστοχιών συστήματος (υψηλός): 69

Διαγνωστικά συστήματος κρουστικής καύσης: μετρητής δειγματοληψιών συστήματος: 85

Πίεση A/C: -3511.4 kPa

Intake CAM phaser desired position: -54.0

Φασικός ρυθμιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής - επιθυμητή θέση: 9.0 °

Intake CAM phaser actual position: 8.0

Φασικός ρυθμιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής - πραγματική θέση: -42.0 °

Intake CAM phaser duty cycle: 0.2 %

Φασικός ρυθμιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής - κύκλος λειτουργίας: 0.5 %

VCPC - ενεργοποίηση: Non diagnostic related VVT condition met

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: 104.8

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 104.8

Παρακολούθηση καταλύτη σε ρελαντί - αιτία απόρριψης ενεργοποίησης: Auto trans in P/N

Παρακολούθηση καταλύτη σε ρελαντί - αιτία διακοπής δοκιμής: Auto trans state change

Πεταλούδα γκαζιού - άνοιγμα: 68.8 %

Cruise control - σφάλμα ταχύτητας: 18.7 km/h

Ταχύτητα cruise control στόχος: 36.4 km/h

Αίτημα ροπής από τον αυτόματο πιλότο: 98.3 N·m

Cruise control - ιστορικό αποσύνδεσης 0: Άγνωστο

Απεμπλοκή Αυτόματου Πιλότου 1° ιστορικό: Υψηλή επυτάχυνση

Απεμπλοκή Αυτόματου Πιλότου 2° ιστορικό: Υπερτάχυνση

Απεμπλοκή Αυτόματου Πιλότου 3° ιστορικό: Υψηλή ταχύτητα

Απεμπλοκή Αυτόματου Πιλότου 4° ιστορικό: High speed reduction

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Εντός

Ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εντός

VCPC - επιτρεπόμενη θερμοκρασία λαδιού ενεργοποίησης: 97.0 °C

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: 2.9 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 2.8 A

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: 9.1

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 0.2

Υψηλή θερμοκρασία ETC - ιστορικό καταγραφής περιορισμού ροπής: Εντός

Προανάφλεξη - ιστορικό καταγραφής περιορισμού ροπής: Εντός

Ιστορικό καταγραφής περιορισμού ροπής λόγω βλάβης βαλβίδας υπερχείλισης: Εντός

Υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων - ιστορικό καταγραφής περιορισμού ροπής: Εντός

Βλάβη αντλίας ανύψωσης χαμηλής πίεσης - ιστορικό καταγραφής περιορισμού ροπής: Εκτός

Ιστορικό καταγραφής περιορισμού ροπής λόγω υψηλής θερμοκρασίας κινητήρα: Εντός

Υπερφόρτωση επιταχυντή - ιστορικό καταγραφής περιορισμού ροπής: Εκτός

Επίπεδο εξωτερικής επικοινωνίας - ιστορικό καταγραφής ορίου περιορισμού ροπής: Εντός

Ιστορικό καταγραφής περιορισμού ροπής λόγω βλάβης αντλίας ψύκτη: Εντός

Ηλεκτρονόμος ελέγχου EMS R1 - σήμα: Εντός

Διακόπτης θέσης νεκράς ταχύτητας: Εκτός

Άνω διακόπτης συμπλέκτη: Εντός

Κάτω διακόπτης συμπλέκτη: Εντός

Κύριος διακόπτης STT: Εκτός

Κατάσταση δοκιμής EOL: Εντός

Συνθήκη αυτόματης εκκίνησης/στάσης STT: Door and brake off

STT - συνθήκη εκκίνησης/στάσης κινητήρα, επίπεδο οχήματος: Inclination angle

STT - συνθήκη εκκίνησης/στάσης κινητήρα, επίπεδο κινητήρα: EVAP system

Κινητήρας Stop/Start: 287454014

Διακόπτης καπό 1: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Συμπιεστής A/C

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού κάνιστρου

Ηλεκτρομαγνήτης μεταβλητής εισαγωγής αέρα

Μπεκ

Έλεγχος εκκένωσης κανίστρου

Γωνία ανάφλεξης

Καθυστέρηση γωνίας ανάφλεξης

Στάθμη καυσίμου

Στροφές κινητήρα

Γωνία δροσελοβαλβίδας ως προς το κάτω μηχανικό διακοπτήρα

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Disable fuel self-learning

Ανοικτός βρόχος καυσίμου

Idle catalytic converter monitor

O2 sensor response

Επιθυμητές στροφές ρελαντί

Fuel self-learning reset

Throttle minimum self-learning algorithm reset

Carbon canister self-learning reset

EOL detecting STT enabling command

Επαναφορά ECU