PKW, LIFAN, X70, 2.0L VVT - DELPHI (ECM)

Vehicle manufacturer spare part number: --

Herstellerkennzeichnung: 123456789@

ECU serial number: 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

FIN: 123456789@ABCDEFG

Supplier ECU hardware number: 1110454610

Hardwareversion: 825373492

Supplier ECU software no: 12345678

Software-Versionsnummer: 123456789@

System name: 445446 445

Repairshop or tester serial number: 555446789@

Programmierdatum: 6664

Herstellernummer: 825373492

P0130: Lambdasonde 1, Bank 1 - Fehler im Stromkreis

P0107: Geber für Saugrohrdruck - Unterbrechung oder Spannung zu klein

Fehlercode löschen

Status des Kraftstoffsystems : Closed loop, but fault with O2 sensor

Berechneter Lastwert: 53.7 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 81 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -43.0 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: -57.8 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 136 kPa

Motordrehzahl: 8738.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 89 km/h

Zündeinstellung, Zyl 1: 4.5 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 33.0 °C

Absolute Drosselklappen-Position A: 28.6 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.37 V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 1: 87.5 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.43 V

Kurzzeit Einspritztrimm 2 Bank 1: 26.7 %

Drosselklappenpotentiometer: Geschlossen

Klimaanlage Anfrage: Ja

A/C compressor clutch: Nein

Catalyst protection mode: Nein

Servolenkung: Ausgelöst

Befehl Kraftstoffpumpe: Nein

Low fuel telltale: EIN

Motorwarnlampe: EIN

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nein

Service vehicle soon telltale: EIN

Close loop control: Ja

Leistungsanreicherung: Ja

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: Ja

Klopfsensor: Nein

Wegfahrsperre: Aktiv

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean: Fett

Term fuel trim learn: Nein

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : EIN

Cooling fan high speed: EIN

Parkstellung/Leerlauf: Parkstellung/Leerlauf

Reduzierte Motorleistung: EIN

Canister control solenoid valve: Nein

EGR valve offset closed: Ja

Rough road misfire ignore data: Ja

EGR flow test is allowed: Nein

Zündspannung: 5.40 V

Temperatur bei Motorstart: 33.0 °C

Soll-Leerlaufdrehzahl: 275.0 UpM

Fuel injector pulse width: 71.4 ms

Luftdrucksensor: 60.5 kPa

Verbrennungsluftverhältnis: 5.4 Ratio

Calculated catalytic converter temperature: 663.0 °C

Ignition angle knocking control: 4.8 °

Berechneter Luftstrom: 132.7 g/s

O2 sensor 1, bank 1 lean to rich switches: 4660

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 18688.0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 4386 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 4386 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 13124 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 17493 Counts

Current misfire, cylinder 2: 17 Counts

Current misfire, cylinder 1: 68 Counts

Current misfire, cylinder 3: 73 Counts

Current misfire, cylinder 4: 85 Counts

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean to lean/rich response ratio: 10.8 Ratio

O2 sensor 1, bank 1 rich to lean switches: 30870

Kilometerzähler: 349520 km

Misfire failures since first fail: 30072 Counts

Misfire passes since first fail: 39030 Counts

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 36394.6 ms

O2 sensor rich/lean timing B1S1: 142641.8 ms

O2 sensor 1, bank 1 lean/rich average time: 10.2 ms

Fehler der Leerlaufdrehzahl: -3407.0 UpM

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean average time: 10.2 Counts

Ansauglufttemperatur bei Motorstart: -2.0 °C

TEC learned value cylinder 1: 65535 Counts

TEC learned value cylinder 2: 5240 Counts

TEC learned value cylinder 3: 4386 Counts

TEC learned value cylinder 4: 4660 Counts

Bank1 idle catalyst monitor O2 storage EWMA value: 546.1 sec

Bank1 idle catalyst monitor O2 storage fail threshold: 481.8 sec

ICMD catalyst temperature minimum enable: -1758.9 °C

ICMD catalyst temperature maximum enable: -172.6 °C

Catalyst monitor idle test status: DTC error

Catalyst monitor idle last test result time: 414.1 sec

Catalyst monitor idle stage timer: 72.8 sec

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 17920 km

Motor-Laufzeit: 8960 sec

Lambdasonde 1, Bank 2: Vorhanden

Lambdasonde 1, Bank 1: Nicht vorhanden

Lambdasonde 2, Bank 2: Nicht vorhanden

Lambdasonde 2, Bank 1: Vorhanden

Lambdasonde 3 Bank 2: Nicht vorhanden

Lambdasonde 3, Bank 1: Nicht vorhanden

Lambdasonde 4, Bank 2: Nicht vorhanden

Lambdasonde 4, Bank 1: Nicht vorhanden

On-board diagnostics: Unbekannt

Zeit seit Motorstart: 5376 sec

Target evaporative purge: 28.6 %

Fuel level input: 53.3 %

Number of warm-ups since DTC cleared (OBDII): 73 Cycles

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 120 km

Luftdrucksensor: 69 kPa

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 475.7 °C

Absoluter Lastwert: 1828.2 %

Target equivalence ratio: 0.2 Ratio

Relative Drosselklappenstellung: 21.2 %

Absolute Drosselklappen-Position B: 27.5 %

Gaspedalstellung D: 21.2 %

Gaspedalstellung E: 25.9 %

Target throttle actuator control: 21.2 %

Time since check engine telltale on: 4661 min

Factory mode: 68

A/C Druck: 2.67 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 316.8 mV

Lambdasonde 2, Bank 1: 373.3 mV

Position AGR-Ventil: 2.67 V

Geber für Tankdruck: 1.37 V

Position AGR-Ventil: 41.2 %

Kraftstoffstandsensor: 1.06 V

Motordrehzahl (Nockenwelle): 54 Counts

Raddrehzahl: 57

Evaporate purge control solenoid valve PWM: 27.3 %

Target EGR duty cycle: 53.1 %

O2 sensor 1, bank 1 collecting data status: Ja

Lambdasonde 1, Bank 1 - Test: Beendet

BLM learn: 73 Zelle

EGR valve, target position: 21.2 %

Klopfzähler: 73 Counts

EGR valve position (close): 14.5 %

EGR valve position repeat: 70

EGR EWMA threshold: 65535 Counts

EGR EWMA result (service): 65535 Counts

Exhaust gas recirculation (EGR) pintle error: 214.9 Counts

Misfire cycle delay reason: 70 Counts

First odometer: 23145.0 km

Last odometer: 23300.0 km

Failure counter in fault conditions (number of ignition cycle with failures): 17 Counts

Pass in fault conditions (diagnosis pass counter): 102 Counts

Failure counter in fault conditions (ignition cycle counter without diagnosis running): 73 Counts

Gaspedalposition: 103.5 %

Drosselklappenpotentiometer: 68.8 %

Geber für Fahrpedal 1: 91.0 %

Geber für Fahrpedal 2: 14.3 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 13.5 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 26.7 %

Fuel level output: 39.6 %

Differential pressure, intake manifold: -185.3 kPa

Geber für Beschleunigung: -4.50 V

TEC attempts to learn: 70 Counts

TEC diagnosis learning status: Crank pulse count error latched

Soll-Drosselklappenstellung: 35.8 %

Rough road: 68

EGR EWMA result: 65535 Counts

Drosselklappenpotentiometer: TPS range 1 error

Gaspedalposition: APS 2 range error

Cruise mode: Accel from SBE

Schalter für GRA: Ein/Aus

Knock sensor diagnostic sensor fail counter: 37

Knock sensor diagnostic sensor sample counter: 68

Knock system diagnosis: system failure high counts: 69

Knock system diagnosis: system sampling counts: 85

A/C Druck: -3511.4 kPa

Intake CAM phaser desired position: -54.0

Exhaust CAM phaser desired position: 9.0 °

Intake CAM phaser actual position: 8.0

Exhaust CAM phaser actual position: -42.0 °

Intake CAM phaser duty cycle: 0.2 %

Exhaust CAM phaser duty cycle: 0.5 %

VCPC enable: Non diagnostic related VVT condition met

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 104.8

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 104.8

Catalyst monitor idle enable reject reason: Auto trans in P/N

Catalyst monitor idle reason for test abort: Auto trans state change

Throttle opening: 68.8 %

Cruise speed error: 18.7 km/h

Soll-Reisegeschwindigkeit: 36.4 km/h

Torque request by cruise control: 98.3 N·m

0. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Unbekannt

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: High accel.

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Übergeschwindigkeit

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Hochgeschwindigkeit

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: High speed reduction

Status Geschwindigkeitsregelung: EIN

Tempomat-Leuchte: EIN

VCPC allowed actuation oil temperature: 97.0 °C

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 2.9 A

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 2.8 A

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 9.1

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 0.2

History record of limiting the torque of ETC temperature too high: EIN

History record of limiting the torque of pre-ignition: EIN

History record of limiting the torque of overflow valve fault: EIN

History record of limiting the torque of exhaust temperature too high: EIN

History record of limiting the torque of low pressure lift pump fault: AUS

History record of limiting the torque of engine temperature high: EIN

History record of limiting the torque of accelerator overloaded: AUS

History record of limiting the torque limit of external communication layer: EIN

History record of limiting the torque of cooler pump fault: EIN

EMS control R1 relay signal: EIN

Neutral gear position switch: AUS

Clutch switch upper: EIN

Clutch switch bottom: EIN

STT main switch: AUS

EOL test status: EIN

STT automatic start/stop condition: Door and brake off

STT engine start/stop condition vehicle layer: Inclination angle

STT engine start/stop condition engine layer: EVAP system

Motor Stop/Start: 287454014

Motorhaube-Schalter: EIN

Motorwarnlampe

Kraftstoffpumpenrelais

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Klimakompressor

Canister vent solenoid

Variable intake air solenoid

Einspritzventile

Tankentlüftungssteuerung

Zündwinkel

Ignition angle retardation

Kraftstoffstand

Motordrehzahl

Throttle angle with respect to lower mechanical stop

Sonde 1 Heizstromkreis

Sonde 2 Heizstromkreis

Inlet camshaft dephaser

Einlassnockenwelle Ölregelventil B1

Exhaust camshaft dephaser

Auslassnockenwelle Ölregelventil B1

Disable fuel self-learning

Fuel open loop

Idle catalytic converter monitor

O2 sensor response

Soll-Leerlaufdrehzahl

Fuel self-learning reset

Throttle minimum self-learning algorithm reset

Carbon canister self-learning reset

EOL detecting STT enabling command

ECU Reset