Легковой транспорт, CHANGAN, UNI-K, 1.5 - JL486ZQ5 - Блок управления двигателя (ECM)

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: --

Серийный номер программы: --

Аппаратный номер ЭБУ поставщика системы: --

VIN номер:

Серийный номер: --

Идентификация поставщика: D1234

Номер детали: --

Дата изготовления: --

Флаг CAN (система): FF

Версия калибровки: bñ# bñ# bñ# bñ#

FBL software version number: bñ

Changan defined ECU software version number: bñ‰ b

Diagnostic defined version info: bñ

Function defined version info: bñ

Changan defined ECU hardware version number: bð‰ b

FBL specification version: bñ

Версия программного обеспечения ЭБУ: bñ b

Номер программного обеспечения: bñˆ bñˆ bñˆ bñˆ

Идентификация отпечатков пальцев: ñ„

P030000: Обнаружены множественные пропуски воспламенения

P030200: Цилиндр 2 - пропуски воспламенения

Стирание DTC

Effect from accumulated ash: -0.00

Coefficient of accumulated ash calculated based on CCF: -0.00 гПа

Fuel consumption for calculation of ash: 252640

Engine running time for calculation of ash: 1325399906

Clutch top status: Нажатый

Clutch bottom status: Нажатый

Тормозной вакуум: 0.00 гПа

Battery voltage when the engine is at start peak value: 3.38 В

Battery voltage after the engine was at start peak value: 2.00 В

Уровень заряда батареи: 0 %

Датчик O2 1, банк 1: -- В

Запорный клапан: Не определено

Turbocharger exhaust control valve duty cycle: -0.01 %

Turbocharger pressure relief valve status: Не определено

TMM control duty ratio: 100.00

Соленоид дроссельной заслонки 2: 5.65 В

Соленоид дроссельной заслонки 1: 5.65 В

TMM target opening: 327.68 %

Заданное значение оборотов холостого хода: 180 об/мин

Заданное давление масла: 14999.77 гПа

Заданное давление в топливной магистрали: -- МПа

Регулируемый угол установки фаз газораспределения (VVT) на впуске: -0.02 °

Заданное значение лямбды: 16.00

Регулируемая фаза газораспределения VVT Заданный угол выпуска отработавших газов (банк 1): -0.02 °

Заданное давление нагнетателя: 5119.92 гПа

Oil pump electrovalve control value: Не определено

Air input into to the intake manifold from canister valve: 0.11 кг/ч

Муфта кондиционера: Не определено

Общее количество пропусков воспламенения: 0

ШИМ-сигнал масляного насоса - коэффициент заполнения: 100.00

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: -- об/мин

Air mixture self-learning additive correction: 216.85 В

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: -- об/мин

Вентилятор охлаждения (третья скорость): Не определено

Lambda forced regulation cycle: 0 Ом

Lambda closed loop correction factor: 0.14

O2 sensor 2, bank 1 internal resistance: 131070 Ом

Intake camshaft output PWM signal: 99.61 %

Длительность впрыска (основной): 59.21 мс

Intake manifold pressure sensor: 320.00 В

Датчик массового расхода воздуха: 462.6 кг/ч

Вентилятор охлаждения (первая скорость): Не определено

High pressure desorption line pressure: 2559.96 гПа

High pressure desorption line pressure signal voltage: 20.00 В

Заданное напряжение генератора: 36.10 В

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure sensor bank 1: -0.2 мВ

Запорный клапан топливного бака: Не определено

Датчик давления в топливном баке: 320.00 В

Датчик давления в топливной магистрали: 80.00 В

Exhaust camshaft output PWM signal: 99.61 %

Температура масла двигателя: -164.73 °C

Заданное значение термостата охлаждения двигателя с электронным управлением по таблице: -48.75 °C

Датчик O2 2, банк 1: -- В

Коэффициент заполнения термостата: -0.01 %

Насос модуля диагностики утечки в баке (DMTL): Не определено

Датчик положения педали акселератора 2: 22.59 В

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 65535

Коррекция заданного крутящего момента на холостом ходу: -- %

Сигнал детонации цил. 4: 0.65 В

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 13.55 °

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 4626

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 65535

Сигнал детонации цил. 3: 0.35 В

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: -0.75 °

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 65535

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 27.86 °

Сигнал детонации цил. 2: 5.00 В

Сигнал детонации цил. 1: 5.00 В

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 27.86 °

Температура двигателя при пуске: -34.50 °C

Catalyst inlet model temperature: -164.73 °C

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 99.45 %

Raw voltage of boost pressure sensor: 5.00 В

Угол зажигания: 12.00 °

Air mixture self-learning multiplicative correction factor: 0.141

TMM actual opening: -0.02 %

Давление масла: -0.23

Фактическое значение лямбды: 16.00

Открытие впускного клапана (соответствующее LWOT): -2 %

Gasoline particulate filter (GPF) inlet temperature: -27.41 °C

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure: 2555.90

Датчик давления в топливном баке: 80.00

Давление в топливной магистрали: 131.07 МПа

Открытие выпускного клапана (соответствующее LWOT): -2 %

Датчик положения педали акселератора 2: 22.59 В

Датчик положения педали акселератора 1: 126.82 В

Давление наддува: 5119.92 гПа

Запрос кондиционера: Не определено

Ускорение автомобиля: 0.00 м/с²

Скорость движения: 0.00 км/ч

Torque constant: 18

Заданный крутящий момент: 100.00 %

Выходной сигнал скорости автомобиля: 36.14 км/ч

Secondary air charging model mass air flow correction factor: 0.00 %

Expected throttle opening: 33.33 %

Throttle sensor open position 2: 46.12 %

Время после запуска двигателя: 6553.5 сек

Расход топлива: 0.003 Л/с

Throttle sensor open position 1: 112.94 %

Датчик положения педали акселератора 1: 1.66 %

OBD максимальный индикаторный крутящий момент: 100.00 %

Датчик температуры во впускном коллекторе: -34.50 °C

Датчик массового расхода воздуха: 72 кг/ч

Давление воздуха на впуске: 180.70 гПа

Температура впускного воздуха: 143.25 °C

Передача: 0

HFM: 0.00 кг/ч

Air passage constant: 54

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 0.00 %

Действительный крутящий момент: 15.23 %

Датчик атмосферного давления: 2559.96 гПа

Нагрузка двигателя: 14.45 %

Обороты двигателя: 0.00 об/мин

Аварийный режим электронной дроссельной заслонки (ETC): 21.18 %

Electronic throttle position sensor channel 1 voltage when the throttle opening at about 95%: 5.65 В

Датчик O2 2, банк 1: -- В

Number of clutch operations detected: 54

Заданная температура охлаждения двигателя: -20.21 °C

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 143.25 °C

Эффективность надувания воздуха: 63.75 %

O2 sensor bank 1 downstream catalyst system modelled exhaust gas temperature: -- °C

Напряжение батареи: 25.60 В

Engine coolant temperature model substitution value at fault: -20.25 °C

Температура окружающего воздуха: -48.00 °C

Действительный крутящий момент: 100.00 %

Угол опережения зажигания: 0.00 %

Открытие дроссельной заслонки: 112.94 %

Положение педали акселератора: 0.00 %

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле электрического масляного насоса

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 3 вентилятора охлаждения

Угол поворота дроссельной заслонки

DVE first self-learning

Индикатор неисправности двигателя

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля (SVS)

Контроль холостого хода

CVO self-learning

Контроль высоких оборотов холостого хода

Электронное управление термостатом

Управление электрическим водяным насосом

Электрический масляный насос

TMM opening

Вентиляционный э/м клапан адсорбера паров топлива

Модуль диагностики утечки бака (DMTL), клапан

Модуль диагностики утечки бака (DMTL), насос

Реле 2 вентилятора охлаждения

Вспомогательный водяной насос

Тест топливной форсунки

Аппаратный сброс

Сброс ЭБУ

Изменение VIN

Key Off/On reset