Όχημα, CHANGAN, UNI-K, 1.5 - JL486ZQ5 - Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM)

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού: --

Αριθμός λογισμικού: --

System supplier ECU hardware number: --

Αριθμός Πλαισίου:

Σειριακός Αριθμός: --

Αναγνωριστικό κατασκευαστή: D1234

Αριθμός είδους: --

Ημερομηνία κατασκευής: --

CAN flag (system): FF

Έκδοση βαθμονόμησης: bñ# bñ# bñ# bñ#

FBL software version number: bñ

Changan defined ECU software version number: bñ‰ b

Diagnostic defined version info: bñ

Function defined version info: bñ

Changan defined ECU hardware version number: bð‰ b

FBL specification version: bñ

ECU αριθμός έκδοσης λογισμικού: bñ b

Αριθμός είδους λογισμικού: bñˆ bñˆ bñˆ bñˆ

Fingerprint identification: ñ„

P030000: Τυχαίος/Πολλαπλός κύλινδρος, ανιχνεύθηκε αφλογιστία

P030200: Κύλινδρος 2 - ανιχνεύθηκε αφλογιστία

Διαγραφή κωδικών

Effect from accumulated ash: -0.00

Coefficient of accumulated ash calculated based on CCF: -0.00 hPa

Fuel consumption for calculation of ash: 252640

Engine running time for calculation of ash: 1325399906

Clutch top status: Πατήθηκε

Clutch bottom status: Πατήθηκε

Brake vacuum: 0.00 hPa

Battery voltage when the engine is at start peak value: 3.38 V

Battery voltage after the engine was at start peak value: 2.00 V

Battery level: 0 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: -- V

Shutoff valve: Δεν εξακριβώθηκε

Turbocharger exhaust control valve duty cycle: -0.01 %

Turbocharger pressure relief valve status: Δεν εξακριβώθηκε

TMM control duty ratio: 100.00

Throttle valve solenoid 2: 5.65 V

Throttle valve solenoid 1: 5.65 V

TMM target opening: 327.68 %

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 180 rpm

Target oil pressure: 14999.77 hPa

Επιθυμητή πίεση μπεκιέρας καυσίμου: -- MPa

Variable valve timing (VVT) intake target angle: -0.02 °

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: 16.00

VVT exhaust target angle (bank 1): -0.02 °

Επιθυμητή πίεση ώθησης : 5119.92 hPa

Oil pump electrovalve control value: Δεν εξακριβώθηκε

Air input into to the intake manifold from canister valve: 0.11 kg/h

Συμπλέκτης A/C: Δεν εξακριβώθηκε

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: 0

Oil pump PWM signal duty cycle: 100.00

Misfire range, minimum load: -- rpm

Air mixture self-learning additive correction: 216.85 V

Misfire range, maximum load: -- rpm

Cooling fan 3rd speed: Δεν εξακριβώθηκε

Lambda forced regulation cycle: 0 Ohm

Lambda closed loop correction factor: 0.14

O2 sensor 2, bank 1 internal resistance: 131070 Ohm

Intake camshaft output PWM signal: 99.61 %

Χρόνος ψεκασμού καυσίμου (κύριο): 59.21 ms

Intake manifold pressure sensor: 320.00 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 462.6 kg/h

Cooling fan 1st speed: Δεν εξακριβώθηκε

High pressure desorption line pressure: 2559.96 hPa

High pressure desorption line pressure signal voltage: 20.00 V

Επιθυμητή τάση γεννήτριας : 36.10 V

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure sensor bank 1: -0.2 mV

Fuel tank isolation valve: Δεν εξακριβώθηκε

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 320.00 V

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 80.00 V

Exhaust camshaft output PWM signal: 99.61 %

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: -164.73 °C

Map controlled engine cooling thermostat, target value: -48.75 °C

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: -- V

Κύκλος λειτουργίας θερμοστάτη: -0.01 %

Diagnostic module tank leakage (DMTL) pump: Δεν εξακριβώθηκε

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 22.59 V

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 65535

Idle speed control target torque correction: -- %

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0.65 V

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 13.55 °

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 4626

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 65535

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0.35 V

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: -0.75 °

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 65535

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 27.86 °

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 5.00 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 5.00 V

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 27.86 °

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -34.50 °C

Catalyst inlet model temperature: -164.73 °C

Canister electrovalve duty cycle: 99.45 %

Raw voltage of boost pressure sensor: 5.00 V

Γωνία ανάφλεξης: 12.00 °

Air mixture self-learning multiplicative correction factor: 0.141

TMM actual opening: -0.02 %

Πίεση λαδιού: -0.23

Actual lambda value: 16.00

Intake valve opening (Relative to LWOT): -2 %

Gasoline particulate filter (GPF) inlet temperature: -27.41 °C

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure: 2555.90

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 80.00

Πίεσης μπεκιέρας: 131.07 MPa

Exhaust valve opening (Relative to LWOT): -2 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 22.59 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 126.82 V

Πίεση υπερπλήρωσης: 5119.92 hPa

Εντολή A/C: Δεν εξακριβώθηκε

Επιτάχυνση οχήματος: 0.00 m/s²

Tαχύτητα οχήματος: 0.00 km/h

Torque constant: 18

Επιθυμητή ροπή: 100.00 %

Ταχύτητα οχήματος έξοδος: 36.14 km/h

Secondary air charging model mass air flow correction factor: 0.00 %

Expected throttle opening: 33.33 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας άνοιγμα N2: 46.12 %

Time after engine start: 6553.5 sec

Κατανάλωση καυσίμου: 0.003 L/s

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας άνοιγμα N1: 112.94 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 1.66 %

OBD maximum indicated torque: 100.00 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας πολλαπλής εισαγωγής: -34.50 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 72 kg/h

Intake air pressure: 180.70 hPa

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 143.25 °C

Gear: 0

HFM: 0.00 kg/h

Air passage constant: 54

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 0.00 %

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: 15.23 %

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 2559.96 hPa

Φορτίο κινητήρα: 14.45 %

Στροφές κινητήρα: 0.00 rpm

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας (ETC) κατάσταση έκτακτης ανάγκης: 21.18 %

Electronic throttle position sensor channel 1 voltage when the throttle opening at about 95%: 5.65 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: -- V

Number of clutch operations detected: 54

Επιθυμητή θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: -20.21 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: 143.25 °C

Air inflation efficiency: 63.75 %

O2 sensor bank 1 downstream catalyst system modelled exhaust gas temperature: -- °C

Τάση μπαταρίας: 25.60 V

Engine coolant temperature model substitution value at fault: -20.25 °C

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: -48.00 °C

Τρέχουσα ροπή: 100.00 %

Ignition advance angle: 0.00 %

Throttle opening: 112.94 %

Θέση πεντάλ γκαζιού: 0.00 %

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ρελέ ηλεκτρονικής αντλίας λαδιού

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 3

Γωνία θέσης πεταλούδας

DVE first self-learning

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Service Vehicle Soon (SVS) telltale

Έλεγχος στροφών ρελαντί

CVO self-learning

High idle rpm control

Electronic thermostat control

Έλεγχος ηλεκτρικής αντλίας νερού

Ηλεκτρική αντλία λαδιού

TMM opening

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού κάνιστρου

Μονάδα διάγνωσης διαρροής δεξαμενής (DMTL) βαλβίδα

Μονάδα διάγνωσης διαρροής δεξαμενής (DMTL) αντλία

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2

Βοηθητική αντλία νερού

Δοκιμή μπεκ καυσίμου

Επαναφορά υλικού

Επαναφορά ECU

Key Off/On reset