Όχημα, CHANGAN, RAETON, D18T UAES engine system (UDS)

Αναγνώριση συστήματος: D1234

Αριθμός Πλαισίου:

Αριθμός υλικολογισμικού: SABCDEFGHI

Αριθμός λογισμικού: T1234567

P2122: Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού 1/A/μονός - χαμηλή τάση κυκλώματος

P0651: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P0100: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P1204: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: -- V

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: 21.18 %

Ignition angle actual: -96.00 Βαθμοί kw

Απόλυτη πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 0.0000 hPa

Target intake manifold pressure: 0.0000 V

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 33.20 %

Additive correction of the mixture adaptation: -1536.00

Ambient pressure: 0.00 hPa

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: -48.00 °C

Intake valve opening (Relative to LWOT): -256.00 kW

Γωνία ανάφλεξης: -96.00 Βαθμοί kw

Τάση μπαταρίας (ADC): 22.59 km/h

Calculated actual torque in function monitoring: 0.00 %

Catalytic converter downstream temperature: 375 °C

O2 sensor bank 1 upstream catalyst system modelled exhaust gas temperature: -273.15 °C

Desired engine torque - Crankshaft torque: 7.06 %

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 0 rpm

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 5.65 kW

PWG potentiometer 2: 21.33 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: 15.75 °C

Στροφές κινητήρα: 0.00 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 15.75 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -48.00 °C

ETS-path as environmental condition for diagnosis of function monitoring: 0

Αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού: -273.15 °C

Στάθμη καυσίμου: 0.00 L

Fuel volume flow: 0.0000 L/s

Calculated total HFM mass air flow: 0.00 kg/h

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 1: -96.00 Βαθμοί kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 2: -96.00 Βαθμοί kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 3: -96.00 Βαθμοί kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 4: -96.00 Βαθμοί kw

Χρόνος ψεκασμού B1: 0.00 ms

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -48.00 °C

Απόλυτη πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 0.00 hPa

Intake manifold switchover: Εκτός

Reference level knock control, cylinder 1: 0.0000 V

Reference level knock control, cylinder 2: 0.0195 V

Reference level knock control, cylinder 3: 0.0000 V

Reference level knock control, cylinder 4: 0.0041 V

Καθορισμός ροής αέρα: 476 kg/h

OBD maximum indicated torque: 0.00 %

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 0 km

Engine speed maximum area of misfire: 0 rpm

Engine speed minimum area of misfire: 3400 rpm

O2 sensor controller: 0.0000

Lambda controller output (bank 2): 0.0000

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 κατάσταση: 0.0000 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κατάσταση: 0.0000 V

Standardized mass flow from canister purge control: 1.8070 kg/h

Συμπλέκτης A/C: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Εντός

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εντός

Target torque change from the idle speed control (PD-part): -100.0000 %

Number of clutch operations detected: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.1: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.2: 65535

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.3: 65535

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.4: 65535

Throttle blade position dependent on potentiometer 1: -687.06 %

Throttle blade position dependent on potentiometer 2: -687.06 %

Επιθυμητή θέση βαλβίδας πεταλούδας: Εντός

Sensor voltage from throttle potentiometer 1: 5.65 V

Sensor voltage from throttle potentiometer 2: 0.00 V

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 0

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 0 rpm

Longitudinal acceleration vehicle reference: -27.78 m/s²

Tαχύτητα οχήματος: 0.00 km/h

PWG potentiometer 1: 22.59 V

PWG potentiometer 2: 0.00 V

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2

Συμπλέκτης A/C

Γωνία θέσης πεταλούδας

Έλεγχος στροφών ρελαντί

Επεξεργασία VIN

Επαναφορά όλων των τιμών προσαρμογής

Επαναφορά αυτοεκμάθησης μακροπρόθεσμης ισοστάθμισης καυσίμου