Легковой транспорт, CHANGAN, EADO, DELPHI MT92 (H15T)

Флаг CAN (система): 41

Номер детали: T21-360501

Идентификация системы: D1234

Серийный номер: 12345673DUVU1245678A

VIN номер:

Серийный номер программы: T1234567

Номер версии ПО: R123445678

Код СТО: S123445678

Дата программирования: 54 31 32 33

P2127: Датчик положения педали акселератора 2/B - низкое напряжение в цепи

P0302: Цилиндр 2 - пропуски воспламенения

Стирание DTC

Датчик атмосферного давления: 0 кПа

Тест системы кондиционирования завершен: Завершен

Тест системы кондиционирования поддерживается: Не поддерживается

Тест подогреваемого катализатора поддерживается: Не поддерживается

Тест нагретого катализатора завершен: Завершен

Тест каталитической системы: Не поддерживается

Catalyst test complete: Завершен

Всесторонний монитор компонентов: Не поддерживается

Тесты всестороннего монитора компонентов завершены: Завершен

Тест EGR системы выполнен: Завершен

Тест расширенной системы продувки испарений паров топлива поддерживается: Не поддерживается

Тест расширенной системы продувки испарений паров топлива завершен: Завершен

Диагностика топливной системы: Не поддерживается

Тесты монитора топливной системы завершены: Завершен

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Диагностика пропусков воспламенения поддерживается: Не поддерживается

Тесты монитора пропусков зажигания завершены: Завершен

Тест подогревателей датчиков O2 поддерживается: Не поддерживается

Тест нагревателя датчика O2 завершен: Завершен

Тест датчика O2: Не поддерживается

Тест датчика O2 завершен: Завершен

Тест системы кондиционирования завершен: Завершен

Тест системы кондиционирования поддерживается: Не поддерживается

Тест подогреваемого катализатора поддерживается: Не поддерживается

Тест нагретого катализатора завершен: Завершен

Catalyst test supported: Не поддерживается

Catalyst test complete: Завершен

Всесторонний монитор компонентов: Не поддерживается

Тесты всестороннего монитора компонентов завершены: Завершен

Тест EGR системы выполнен: Завершен

Тест расширенной системы продувки испарений паров топлива поддерживается: Не поддерживается

Тест расширенной системы продувки испарений паров топлива завершен: Не завершено

Диагностика топливной системы: Поддерживается

Тесты монитора топливной системы завершены: Не завершено

Диагностика пропусков воспламенения поддерживается: Поддерживается

Тесты монитора пропусков зажигания завершены: Не завершено

Тест подогревателей датчиков O2 поддерживается: Поддерживается

Тест нагревателя датчика O2 завершен: Не завершено

Тест датчика O2: Поддерживается

Тест датчика O2 завершен: Не завершено

Муфта кондиционера: Да

Запрос кондиционера: Да

Режим защиты катализатора: Да

Активация топливного насоса: Да

Усилитель руля: Да

Throttle position sensor path 1 and 2 / Engine speed (at idle): Вкл

Датчик O2 1, банк 1: Не присутствует

Датчик O2 2, банк 1: Не присутствует

Датчик O2 3, банк 1: Не присутствует

Датчик O2 4, банк 1: Не присутствует

Датчик O2 1, банк 2: Не присутствует

Датчик O2 2, банк 2: Не присутствует

Датчик O2 3, банк 2: Присутствует

Датчик O2 4, банк 2: Не присутствует

Замкнутая петля: Да

Обучение коррекции топливоподачи: Да

Мощностное обогащение: Да

Главный индикатор системы круиз-контроля: Вкл

Индикатор круиз-контроля: Вкл

Состояние топливной системы, банк 1:

Состояние топливной системы, банк 2:

Счетчик проверки расхода EGR: Ошибка

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: Ошибка

Неровная дорога: Нет

Cam signal fault present this key cycle: Действительное значение

ETC mode: Нормально

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Выкл.

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Выкл.

Parked/Neutral position: R-4321

Front O2 sensor: Collecting data

Отсечка топливоподачи: Да

Индикатор низкого уровня топлива: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Вкл

VIM control status: Вкл

Контроль катализатора на холостом ходу - состояние проверки: Тест завершен

Слабый цилиндр: Неизвестно

Значение абсолютной нагрузки: 1814.12 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 21.18 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки D: 0.00 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки E: 14.51 %

Соотношение воздух/топливо: 0.00 Соотношение

Датчик атмосферного давления: 30.26 кПа

Calculated total HFM mass air flow: 0.00 г/сек

Расчетная температура катализатора: 462 °C

Заданное эквивалентное соотношение: 0.14 Соотношение

Напряжение на блоке управления: 0.00 В

Температура двигателя при пуске: -40 °C

Расчётная нагрузка двигателя: 21.18 %

Угол зажигания цил. 1: -45.50 °

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -33.59 %

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 255 раз

Current undefaulted absolute throttle position A: 0.00 %

Температура охлаждающей жидкости: 14 °C

Обороты двигателя заданные: 0.00 об/мин

Температура впускного воздуха: 144 °C

Скорость автомобиля заданная: 0 об/мин

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100.00 %

Банк 1 Напряжение нижнего датчика O2: 234.37 мВ

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 0 км

Время после включения индикатора "Check engine": 0 мин

Закрытое положение клапана EGR: 14.12 %

Тест EGR: 0

Коэффициент заполнения клапана рециркуляции выхлопных газов: 0.00 %

Положение клапана EGR: 0.00 раз

Время работы двигателя: 0 сек

Продувка испарений заданная: 0.00 %

Вход сигнала уровня топлива: 0.00 %

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 0 раз

Обороты холостого хода: 0 1/мин

Напряжение зажигания: 5.40 В

Счетчик детонаций: 0 раз

Коррекция угла зажигания по детонации: 0.00 °

Банк 1 Напряжение нижнего датчика O2: 0.00 В

Банк 1 Напряжение верхнего датчика O2: 0.08 В

Относительное положение дроссельной заслонки: 21.18 %

Банк 1 Напряжение верхнего датчика O2: 0.00 мВ

O2 sensor bank 1 upstream catalyst system temperature controller: 422.60 °C

Входной сигнал скорости автомобиля: 0 км/ч

Давление в системе кондиционера: -3517.75 кПа

Запрос крутящего момента (круиз контроль): -1774.94 Н·м

Требуемая скорость круиз-контроля: 0.00 км/ч

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 9.04 А

Значение обучения TEC цилиндра 1: 0 раз

Значение обучения TEC цилиндра 2: 0 раз

Значение обучения TEC цилиндра 3: 0 раз

Значение обучения TEC цилиндра 4: 0 раз

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 9.04 А

Пробег: 0 км

Положение педали акселератора: 0.00 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 0.00 %

Датчик положения педали акселератора 1: 0.00 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.00 %

Exhaust CAM phaser actual position: -127 °

Exhaust CAM phaser desired position: -127 °

Failure counter in fault conditions (ignition cycle counter without diagnosis running): 0 раз

Выход сигнала уровня топлива: 21.18 %

Датчик ускорения: -8.00 В

Топливный насос высокого давления: 0 кПа

Контроль катализатора на холостом ходу (ряд 1) - значение EWMA: 0.00 сек

Контроль катализатора на холостом ходу - время последнего теста: 0.00 сек

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: -4096.00 1/мин

Начальный пробег: 0 км

Intake manifold pressure difference: -219.86 кПа

Knock sensor diagnostic sensor fail counter: 0 раз

Knock sensor diagnostic sensor sample counter: 0 раз

Knock system diagnosis: system failure high counts: 0 раз

Knock system diagnosis: system failure low counts: 0 раз

Knock system diagnosis: system sampling counts: 0 раз

Last mileage: 23130 км

Максимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -2048.00 °C

Минимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -2048.00 °C

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 0 раз

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 0 раз

Температура масла двигателя: 14 °C

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 9.04 Соотношение

Датчик температуры всасываемого воздуха: 14 °C

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 25.88 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 0.00 %

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 8.53 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.00 мс

Catalyst bank 1 diagnosis timer: --

Catalyst bank 2 diagnosis timer: --

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Компрессор кондиционера

Вентиляционный э/м клапан адсорбера паров топлива

Клапан управления впуском воздуха

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Клапан рециркуляции отработавших газов

Угол зажигания

Указатель уровня топлива

Тахометр

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Подогрев датчика O2 1, банк 1

Подогрев датчика O2 2, банк 1

Фазовращатель впускного распредвала

Клапан управления впускным валом B1

Фазовращатель выпускного распредвала

Клапан управления выпускным валом B1

Status tooth angle adaption learning

Обучение BLM

Разомкнутая петля по топливу

Мониторинг катализатора

Отклик датчика кислорода O2

Заданное значение оборотов холостого хода

Изменение VIN