Легковой транспорт, CHANGAN, CS75, Engine UDS

Номер запчасти производителя автомобиля: T21-3605010

Идентификация системы: D123456

: 397058:25:38

VIN номер:

Информация об автомобиле: B123456789ABCDEFGHIQ

Стирание DTC

Давление во впускном коллекторе: 725.781 гПа

Давление во впускном коллекторе: 22.5879 В

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 0.00 %

O2 sensor 2 heater resistance, filtered: 131070 Ом

Additive mixture correction bank 1: -1319.16

Датчик массового расхода воздуха: 72.00 кг/ч

Температура окружающего воздуха: -48.00 °C

Окружающее давление: 0.00 гПа

Intake valve opens related to LWOT angle: -237.8359

Диапазон пропусков воспламенения, максимальные обороты: 4640 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, минимальные обороты: 5920 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: 26.9531 %

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: 31.6406 %

Датчик продольного ускорения: 0 м/с²

Угол зажигания: 12 Grad kw

Напряжение батареи: 25.5996 В

Напряжение батареи (АЦП): 22.59 В

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 15.2344 %

Датчик разрежения в тормозной системе: 0.00 В

Вентилятор охлаждения (высокая скорость):

Вентилятор охлаждения (низкая скорость):

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 0.0000

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 14162 км

Engine speed maximum area of misfire: 1480 об/мин

Заданная позиция впускного распредвала: 200.6328 °

Положение датчика нейтрального положения коробки передач: NEUTRAL_NOT

Заданный крутящий момент двигателя: 0.00 %

Заданное положение дроссельной заслонки на холостом ходу: 33.33 %

SOC (State of Charge): 37

Заданное положение дроссельной заслонки: 53.6408 %

Коррекция заданного крутящего момента на холостом ходу: -- %

Переключатель клапана окружающей среды: 21.18 %

Фактическое состояние электронного управления дроссельной заслонкой: 7.06 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 22.59 В

Коэффициент заполнения впускного вала: 45.3895 %

Коэффициент заполнения выпускного вал: 28.1575 %

Регулятор холостого хода: 180 об/мин

Расчетная температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя: -20.25 °C

Обороты двигателя: 16383.75 об/мин

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -32.25 °C

Температура двигателя при пуске: -34.50 °C

Temperature sensor for engine temperature management: 54

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: -164.73 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 1225 °C

Общее количество пропусков воспламенения: 0

Состояние топливной системы: Недействительные данные

Адаптация крутящего момента на холостом ходу: 67.2485 %

Опережение зажигания, цилиндр 1: -68.25 Grad kw

Опережение зажигания, цилиндр 2: -68.25 Grad kw

Опережение зажигания, цилиндр 3: 95.25 Grad kw

Опережение зажигания, цилиндр 4: -82.50 Grad kw

Масса воздуха от HFM: 462.60 кг/ч

Заданный крутящий момент двигателя: 100.00 %

Длительность впрыска банк 1: 4.63 мс

Датчик температуры всасываемого воздуха: 143.25 °C

Intake air temperature before throttle valve, calculated: -34.50 °C

Давление во впускном коллекторе: 180.70 гПа

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 103.91

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 68.75

Лямбда-регулирование: 0.1412

Расположение датчиков кислорода: 84

Максимальный крутящий момент: 7.06 %

Максимальный крутящий момент двигателя: 840 Н·м

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 39.00 °C

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: -20.25 °C

Мультипликативная коррекция времени впрыска (частичная нагрузка): 0.1412

Датчик положения педали акселератора: 0.00 %

Педаль сцепления: 54

Реле 1 вентилятора охлаждения:

Переключатель сцепления:

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 65535

Engine speed minimum area of misfire: 0 об/мин

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 4626

Датчик O2 1, банк 1: 22.5879 В

Датчик O2 2, банк 1: 319.9951 В

Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: 137

Температура масла: -164.73 °C

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 38.8779 %

Датчик O2 2: -- В

Throttle valve upstream pressure: 1451.56 гПа

Угол зажигания: 0 Grad kw

Сигнал детонации цил. 1: 0.0195 В

Сигнал детонации цил. 2: 0.0195 В

Сигнал детонации цил. 3: 0.0014 В

Сигнал детонации цил. 4: 0.0025 В

Относительное наполнение воздухом: 63.75 %

Относительная масса воздуха: 14.45 %

Fuel mass torque: 1626.797 %

Release for supply to fuel pump:

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 5.65 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 5.65 В

Наименьшее напряжение цепи закрытой дроссельной заслонки: 1.66 В

Fuel mass flow adaptation during canister purge additive correction: 0.1137 кг/ч

Муфта кондиционера: Выкл.

Start/stop driver request, counter restart by starter: 1184274

Реле топливного насоса: Выкл.

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (нижний предел): -687.06 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 113 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 46 %

Заданное положение дроссельной заслонки: Выкл.

Time counter as from start end: 1.80 сек

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 18

Передаточная функция: 4

Датчик скорости движения: 0.00 км/ч

Выходной сигнал скорости автомобиля: 180.70 км/ч

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 5.65 В

Потенциометр 1 PWG: 126.82 В

Потенциометр 2 PWG: 22.59 В

Расход топлива: 0.0028 Л/с

Управление продувкой адсорбера: -- %

Реле 2 вентилятора охлаждения:

Заданное значение оборотов холостого хода: 540 об/мин

Calculated total HFM mass air flow: 0.00 кг/ч

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Муфта кондиционера

Угол поворота дроссельной заслонки

Контроль холостого хода

Сброс значений всех адаптаций

Сброс долгосрочной коррекции топливоподачи

Изменение VIN