Όχημα, CHANGAN, CS75, Engine UDS

Vehicle manufacturer spare part number: T21-3605010

Αναγνώριση συστήματος: D123456

: 397058:25:38

Αριθμός Πλαισίου:

Vehicle information: B123456789ABCDEFGHIQ

Διαγραφή κωδικών

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 725.781 hPa

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 22.5879 V

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 0.00 %

O2 sensor 2 heater resistance, filtered: 131070 Ohm

Additive mixture correction bank 1: -1319.16

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 72.00 kg/h

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: -48.00 °C

Ambient pressure: 0.00 hPa

Intake valve opens related to LWOT angle: -237.8359

Misfire range, maximum rpm: 4640 rpm

Misfire range, minimum rpm: 5920 rpm

Misfire range, maximum load: 26.9531 %

Misfire range, minimum load: 31.6406 %

Αισθητήρας διαμήκης επιτάχυνσης: 0 m/s²

Γωνία ανάφλεξης: 12 Βαθμοί kw

Τάση μπαταρίας: 25.5996 V

Τάση μπαταρίας (ADC): 22.59 V

Calculated actual torque in function monitoring: 15.2344 %

Aισθητήρας υποπίεσης φρένου : 0.00 V

Cooling fan high speed:

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα:

Correction factor for air mass flow: 0.0000

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 14162 km

Engine speed maximum area of misfire: 1480 rpm

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής: 200.6328 °

Gear neutral sensor position: NEUTRAL_NOT

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: 0.00 %

Επιθυμητή θέση πεταλούδας στο ρελαντί: 33.33 %

SOC (State of Charge): 37

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 53.6408 %

Idle speed control target torque correction: -- %

Ambience valve switch: 21.18 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) πραγματική: 7.06 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 22.59 V

Intake camshaft duty cycle: 45.3895 %

Exhaust camshaft duty cycle: 28.1575 %

Στροφές ρελαντί ενεργοποιητής: 180 rpm

Calculated coolant temperature at engine outlet: -20.25 °C

Στροφές κινητήρα: 16383.75 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -32.25 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -34.50 °C

Temperature sensor for engine temperature management: 54

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: -164.73 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: 1225 °C

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: 0

Κατάσταση συστήματος καυσίμου: Data invalid

Idle torque adaptation: 67.2485 %

Χρονισμός ανάφλεξης κύλινδρος 1: -68.25 Βαθμοί kw

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 2: -68.25 Βαθμοί kw

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 3: 95.25 Βαθμοί kw

Χρονισμός ανάφλεξης Κυλ 4: -82.50 Βαθμοί kw

Mass air from HFM: 462.60 kg/h

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: 100.00 %

Χρόνος ψεκασμού B1: 4.63 ms

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 143.25 °C

Intake air temperature before throttle valve, calculated: -34.50 °C

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 180.70 hPa

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 103.91

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 68.75

Λάμδα έλεγχος: 0.1412

Θέση αισθητήρα λ: 84

Maximum torque: 7.06 %

Μέγιστη ροπή κινητήρα: 840 N·m

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 39.00 °C

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: -20.25 °C

Multiplicative mixture adaptation (part load): 0.1412

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.00 %

Πεντάλ συμπλέκτη: 54

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1:

Διακόπτης συμπλέκτη:

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 65535

Engine speed minimum area of misfire: 0 rpm

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 4626

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 22.5879 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 319.9951 V

Προδιαγραφές OBD για τις οποίες το όχημα είναι σχεδιασμένο: 137

Θερμοκρασία λαδιού: -164.73 °C

Εξαέρωση κανίστρου κύκλος λειτουργίας: 38.8779 %

Αισθητήρας λ 2 έξοδος: -- V

Βαλβίδα πεταλούδας πίεση εισροής: 1451.56 hPa

Γωνία ανάφλεξης: 0 Βαθμοί kw

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0.0195 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0.0195 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0.0014 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0.0025 V

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 63.75 %

Σχετική μάζα αέρα: 14.45 %

Fuel mass torque: 1626.797 %

Release for supply to fuel pump:

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 5.65 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 5.65 V

Χαμηλότερη κλειστής πεταλούδας τάση : 1.66 V

Fuel mass flow adaptation during canister purge additive correction: 0.1137 kg/h

Συμπλέκτης A/C: Εκτός

Start/stop driver request, counter restart by starter: 1184274

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εκτός

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) πεταλούδα κατώτατο όριο: -687.06 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 113 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 46 %

Επιθυμητή θέση βαλβίδας πεταλούδας: Εκτός

Time counter as from start end: 1.80 sec

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 18

Transfer function: 4

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0.00 km/h

Ταχύτητα οχήματος έξοδος: 180.70 km/h

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 5.65 V

PWG potentiometer 1: 126.82 V

PWG potentiometer 2: 22.59 V

Ροή καυσίμου: 0.0028 L/s

Έλεγχος εξαέρωσης κανίστρου: -- %

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2:

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 540 rpm

Calculated total HFM mass air flow: 0.00 kg/h

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2

Συμπλέκτης A/C

Γωνία θέσης πεταλούδας

Έλεγχος στροφών ρελαντί

Επαναφορά όλων των τιμών προσαρμογής

Επαναφορά μακροπρόθεσμης ισοστάθμισης καυσίμου

Επεξεργασία VIN