PKW, BYD, F3, 4G18 - Delphi MT20U (ECM)

FIN:

Seriennummer:

Programmierdatum: FF FF FF FF

Hardwarenummer: DEL 0309008320

Hardwareversion: BYDF3D-3610

Softwarenummer: MAFM

Software ID: 00 02

Motortyp: 4G18

P0201: Einspritzventil Zylinder 1 - Fehler im Stromkreis

P0342: Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu klein

P0106: Unbekannter Fehlercode

P0646: Unbekannter Fehlercode

P0650: Motorkontrollleuchte - Fehler im Stromkreis

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 13.50 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 91.83 °C

Zündwinkel: 7.03 °

A/C Druck: 0 kPa

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 7.76 °

Fehlercodes Anzahl: 0

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 7.76 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 7.76 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 7.76 °

Drosselklappenpotentiometer: 0.39 V

Drosselklappenpotentiometer: 0.00 %

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motordrehzahl: 80 UpM

Leerlaufsteller: 64 Schritte

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0.00 UpM

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.013 V

O2 BLM cell number: 19

O2 BLM cell content: 102

O2 sensor status counter: 0

Verbrennungsluftverhältnis: 10.60 :1

Leistungsanreicherung: Nicht aktiv

Lambdasonde 1, Bank 1: Mager

Block learn: Nicht aktiv

Clear flood mode: Nicht aktiv

Torque control signal: Nicht aktiv

Linear EGR system test: Beendet

Normal IAC closed loop mode: Nicht aktiv

Kraftstoffpumpenrelais: AUS

Leerlaufsteller: Nicht aktiv

Klimaanlage Anfrage: AUS

A/C Drucksensor: Niedrig

Klimaanlage-Relais: AUS

Zündschalter: EIN

Motorwarnlampe: EIN

Getriebetyp: MT

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Kilometerzähler: 181428.20 km

Luftdrucksensor: 99.23 kPa

Engine volume efficiency: 89.84 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.106 V

Luftmassenmesser: 2 g/s

Intake air pressure: 98.85 kPa

Geber für Ansauglufttemperatur: 61.28 °C

Main ignition advance angle offset: 4.92 °

Klopfsensor: 0.000 V

Einspritzzeit, Bank 1: 13.36 ms

Oxygen integral value: 128

Residual fuel adjust: 0.0 %

Befehl AGR-Ventil: 0.00 %

Linear EGR feedback: 0.00 %

Torque control maximum ignition advance angle: -90.00 °

MAT raw: 1.58 V

Raw linear EGR feedback position sensor: 0.00 V

Motor-Laufzeit: 0 sec

Verdampfertemperatur vorn: -40 °C

Total VSS deactivation time: 23552 min

VSS deactivation time since last deactivation: 0 min

Charger temperature: 76.10 °C

Manifold absolute pressure (MAP) height compensation: 101.08 kPa

Converter temperature: 1.17 °C

Kraftstoffverbrauch: 0 ms

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 98.85 kPa

Kraftstoffanlage: Geschlossene Schleife

DFCO mode: Deaktiviert

Warm-up spark: Nicht benutzt

Drive status: Wird durchgeführt

NVRAM status: In Ordnung

Diagnosemodus: Keine Anforderung

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

A/C heavy load: Nein

Rear loop cut solenoid: Deaktiviert

IAC control: In Ordnung

A/C operation status: Not working

Kühlgebläse 1: AUS

Kühlgebläse 2: AUS

Cooling fan 3: AUS

ESC active: Nein

Einspritzventil 1 Spannung: Falsch

Einspritzventil 2 Spannung: Falsch

Einspritzventil 3 Spannung: Falsch

Einspritzventil 4 Spannung: Falsch

Leerlaufregler: Nein

ELOAD1: Deaktiviert

ELOAD2: Deaktiviert

Front condition evaporator sensor: Deaktiviert

Rear evaporator sensor: Deaktiviert

Rear loop cut solenoid: Deaktiviert

A/C Drucksensor: Deaktiviert

Zündspule

Einspritzventile

Motorwarnlampe

Tankentlüftungsventil

Kraftstoffpumpenrelais

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Klimaanlage-Relais

Zündwinkel

Leerlaufregelung

Verbrennungsluftverhältnis

AGR Steuerung

Leerlaufsteller

Adjust idle speed P-N

Adjust idle speed Park

Schließzeit

Volumetrischer Wirkungsgrad

ECU Reset

Leerlaufsteller-Reset

Reset Lernwerte der Lambdasonde

Reset der Karte der Ausbildung nach dem Klopfen