PKW, GEELY, KINGKONG (MK, LG), MR479QA (1.5 L DOHC) - Delphi MT22U CNG (ECM)

FIN:

Hardwarenummer: 01603880

Supplier ECU hardware number:

Softwarenummer: EC000802A

Motortyp: MR479Q

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Berechneter Lastwert: 33.3 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 89.0 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -25.0 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: -33.6 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 85 kPa

Motordrehzahl: 3469.5 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 85 km/h

Zündeinstellung, Zyl 1: -24.2 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 96.0 °C

Throttle position A undefaulted absolute: 33.3 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.427 V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 1: -8.6 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.427 V

Kurzzeit Einspritztrimm 2 Bank 1: -25.0 %

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 13878 km

Klimaanlage Anfrage: Ja

Leerlaufdrehzahl: Nein

Klimakupplung: Nein

Catalyst protection mode: Ja

Befehl Kraftstoffpumpe: Nein

Servolenkung: Cramped

Low fuel telltale: EIN

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nein

Motorwarnlampe: EIN

Leistungsanreicherung: Ja

Closed loop - using O2 sensor(s) as feedback for fuel control: Nein

Klopfsensor: Ja

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: Ja

O2 sensor 1, bank 1 rich to lean switches: Fett

Term fuel trim learn: Ja

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : EIN

Cooling fan high speed: EIN

Parked/Neutral position: P-N

Zündspannung: 8.50 V

Soll-Motordrehzahl: 1062.5 UpM

Idle speed position switch level: 85 Schritte

Barometric pressure abnormal learn: 41.7 kPa

Verbrennungsluftverhältnis: 8.7 :1

Zeit seit Motorstart: 21845 sec

Berechneter Luftstrom: 108.4 g/s

O2 sensor 1, bank 1 lean to rich switches: 16448

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 16448 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 13878 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 13878 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 13878 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 13878 Counts

Current misfire, cylinder 2: 85 Counts

Current misfire, cylinder 1: 85 Counts

Current misfire, cylinder 3: 85 Counts

Current misfire, cylinder 4: 133 Counts

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean to lean/rich response ratio: 0.1

O2 sensor 1, bank 1 rich to lean switches: 54

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 108595.4 ms

O2 sensor rich/lean timing B1S1: 108595.4 ms

O2 sensor 1, bank 1 lean/rich average time: 0.1 ms

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean average time: 0.2 ms

Catalyst monitor idle test status: Beendet

Catalyst monitor idle last test result time: 341.3 sec

Manifold gauge pressure: 4.746 V

Manifold gauge pressure: 100.0 kPa

Batteriespannung: 11.20 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 100.0 kPa

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 4.746 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 29.0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 25.2 °C

Zündwinkel: 4.9 °

Kraftstoffstand: 0.0 %

Klopfsensor: 1.191 V

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0.0 °

Drosselklappenpotentiometer: 0.410 V

Drosselklappenpotentiometer: 0.0 %

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motordrehzahl: 60 UpM

Einspritzzeit, Bank 1: 27.964 ms

Leerlaufsteller: 75 Schritte

Air mass integral: 25.0 Flow

Soll-Leerlaufdrehzahl: 1300.0 UpM

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.127 V

O2 BLM cell number: 19 Counts

O2 BLM cell content: 128 Counts

Tankentlüftungsventil: 0.0 %

Verbrennungsluftverhältnis: 6.4 :1

Power Mode: Deaktiviert

Close loop control: Nicht aktiv

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Deaktiviert

Lambdasonde 1, Bank 1: Fett

BLM learn: Deaktiviert

Warmlaufmodus: Nicht benutzt

Clear flood mode: Deaktiviert

Diagnosemodus: Nicht angefordert

Normal IAC closed loop mode: Deaktiviert

Transmission status: Fahren

IAC block learn: Nicht aktiv

Kraftstoffpumpenrelais: AUS

Klimaanlage Anfrage: Nicht aktiv

A/C cut-off due to throttle wide open: Nicht aktiv

A/C cut-off due to throttle wide open: Nicht aktiv

Klimaanlage-Relais: Nicht aktiv

Klimaanlage: Vorhanden

IAC control: In Ordnung

Zündschalter: EIN

Kühlgebläse 1: AUS

Motorwarnlampe: EIN

Kühlgebläse 2: AUS

Getriebetyp: MT

Ignition angle knocking control: Nicht aktiv

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

MAT raw: 2.949 V

Einspritzventil 3 Spannung: -

Einspritzventil 1 Spannung: -

Einspritzventil 4 Spannung: -

Einspritzventil 2 Spannung: -

Katalysator-Überwachung Nicht im Leerlauf Testbedingungen erfüllt: Nicht aktiv

Leerlaufregler: Deaktiviert

Elektrische Last 1: Nicht aktiv

A/C Drucksensor: Nicht vorhanden

Elektrische Last 2: Nicht aktiv

Kilometerzähler: 30317416.2 km

Luftdrucksensor: 101.4 kPa

Motor-Laufzeit: 0 sec

Freeze Frame Fehlercode: P0000

Vss fail time: 0 min

Since last vss fail time: 65280 min

Engine volume efficiency: 85.9 %

Maximum difference in temperature: 27.5 °C

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.106 V

Manifold relative pressure: 100.0 kPa

Luftmassenmesser: 2 g/s

Katalysatortemperatur: 200.0 °C

Verbrauchter Kraftstoff: 0.0 ms

Geber für Beschleunigung: -1.5 g

Mass air flow EOBD: 0.7 g/s

BLM average bank 1: 1.0 g/s

Integrator average bank 1: 1.0 g/s

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 0.0 Factor

O2 sensor rich/lean timing B2S1: 0.0 Factor

Verbrennungsaussetzer: 0 g

Misfire cycle reason: 256 Counts

Catalyst monitor threshold time: 1024.0 sec

ICDM abort reason: 0 Counts

ICDM enable reject reason: 16 Counts

Motorwarnlampe

Tankentlüftungsventil

Kraftstoffpumpenrelais

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Klimaanlage-Relais

Leerlaufsteller

Leerlaufregelung

Zündwinkel

Einspritzventile

Fuel open loop

Kraftstoffeinspritzung

ECU Reset

BLM reset

Leerlaufsteller-Reset

Kurbelwellensensor-Adaption