PKW, GEELY, Gleagle GX7, GX718, Delphi MT80 CAN 4G20 (ECM)

On-board diagnostics: EOBD (Europe)

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Broadcast-Code: A0515404340434

FIN: 123456789@ABCDEFG

Hardware-Teilenummer: 01 B0 97 30

Supplier ECU software no: 28039847

ECU software version number: 22p1Eg46p0

Repair shop code or tester serial number:

Programmierdatum: FFFFFFFF

P0106: Saugrohrdruck/Luftdruck - außer Bereich

P2110: Electronic throttle control (ETC) system forced limited engine speed

P2101: Electronic throttle control (ETC) system malfunction

Fehlercode löschen

Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): Open loop fault

Status des Kraftstoffsystems (Bank 2): Open loop fault

Berechneter Lastwert: 33.3 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 79 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -96.1 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: -33.6 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 85 kPa

Motordrehzahl: 320 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 85 km/h

Ignition advance angle at cylinder 1: -21.50 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 45 °C

Absolute Drosselklappen-Position A: 33.3 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.42 V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 1: -33.59 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.42 V

Kurzzeit Einspritztrimm 2 Bank 1: -33.59 %

Motor-Laufzeit: 4626

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 4626 km

Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 33.3 %

Fuel level input: 33.3 %

Number of warm-ups since DTC cleared (OBDII): 85

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 4626 km

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 4586 °C

ECU supply voltage: 14.00 V

Absoluter Lastwert: 1807.1 %

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.424

Relative Drosselklappenstellung: 33.3 %

Absolute Drosselklappen-Position B: 33.3 %

Gaspedalstellung D: 33.3 %

Gaspedalstellung E: 33.3 %

Commanded throttle actuator A control: 33.3 %

Time since check engine telltale on: 4626 min

Klimaanlage Anfrage: Nein

Drosselklappen-Position im Leerlauf: Nein

Klimakupplung: AUS

Catalyst protection mode: Nein

Befehl Kraftstoffpumpe: AUS

Servolenkung-Schalter: Nein

Low fuel telltale: AUS

VIM valve 1 (optional): AUS

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: EIN

Motorwarnlampe: AUS

Service vehicle soon telltale: AUS

Leistungsanreicherung: Nein

Closed loop: Nein

Klopfregelung: Nein

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: Nein

O2 sensor 1, bank 1 rich to lean switches: Mager

Diebstahlwarnanlage entschärft bis Fahrzeug geschlossen: Deaktiviert

Gemischanpassung anlernen: Nein

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : AUS

Cooling fan high speed: AUS

Park/Neutral relay: R-4321

Reduzierte Motorleistung: EIN

Befehl Magnetventil Belüftung Tankentlüftung: Nein

EGR valve position (close): Nein

Idle recognition test: Nein

Rough road misfire ignore data: Nein

EGR flow test counter: Ja

Fehler im Nockenwellensignal: Nein

Zündspannung: 10.20 V

A/C Druck: 1.67 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 369.00 mV

Lambdasonde 2, Bank 1: 369.00 mV

Linear EGR feedback: 1.67 V

Geber für Tankdruck: 1.67 V

Linear normalized EGR: 33.3 %

Kraftstoffstandsensor: 1.67 V

Motordrehzahl (Nockenwelle): 85

Vehicle speed input: 85 km/h

Temperatur bei Motorstart: 45 °C

Evaporate purge control solenoid valve PWM: 33.3 %

Target EGR duty cycle: 33.2 %

Term fuel trim cell: 85

Soll-Leerlaufdrehzahl: 263 UpM

Average fuel injection pulse width: 70.6 ms

EGR valve, target position: 33.3 %

Luftdrucksensor: 45.1 kPa

Verbrennungsluftverhältnis: 8.50

Klopfzähler: 85

Motor-Laufzeit: 18:12:15

Berechnete Katalysatortemperatur: 555 °C

Klopfregelung: 7.50 °

Berechneter Luftstrom: 36.1 g/s

EGR valve position (close): 14.1 %

Exhaust gas recirculation (EGR) pintle error: 28.2

O2 sensor 1, bank 1 lean to rich switches: 9509

Cylinder mode misfire index: 4626

Revolution mode misfire index: 4626

Misfire counts in driving cycle: 85

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 85

Misfire historic, cylinder 1: 4369

Misfire historic, cylinder 2: 4626

Misfire historic, cylinder 3: 4626

Misfire historic, cylinder 4: 4626

Current misfire, cylinder 2: 85

Current misfire, cylinder 1: 85

Current misfire, cylinder 3: 85

Current misfire, cylinder 4: 85

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean to lean/rich response ratio: 9.0 ms

O2 sensor 1, bank 1 rich to lean switches: 4626

Kilometerzähler: 46260 km

Misfire failures since first fail: 4626

Misfire failures since first fail: 8738

First odometer: 23130 km

Last odometer: 69369 km

Failure conditions fail counter: 85

Failure conditions pass counter: 85

"Nicht durchgeführt" Zähler: 85

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 108387.11 ms

O2 sensor rich/lean timing B1S1: 34121.87 ms

O2 sensor 1, bank 1 lean/rich average time: 9.04 ms

Fehler der Leerlaufdrehzahl: -1353 UpM

Weak cylinder: Cylinder 8

Geber für Gaspedalstellung (ETC): 14.118 %

Electronic throttle control (ETC) throttle position: 18.573 %

Geber für Fahrpedal 1: 29.020 %

Geber für Fahrpedal 2: 42.353 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 14.118 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 26.667 %

Fuel level output: 33.3 %

O2 sensor 1, bank 1 rich/lean average time: 9.04 ms

Ansauglufttemperatur bei Motorstart: 45 °C

Manifold absolute pressure sensor: -85.34 kPa

G sensor: -2.67 V

Electronic throttle control (ETC) throttle position: 42.67 %

Rough road: 17772.0

TEC learned value cylinder 1: 4369

TEC learned value cylinder 2: 8738

TEC learned value cylinder 3: 13107

TEC learned value cylinder 4: 17476

Drosselklappenpotentiometer:

Geber für Gaspedalstellung:

Cruise mode: Zusammenfassung

Schalter für GRA:

Bank1 idle catalyst monitor O2 storage EWMA value: 72.3 sec

Bank1 idle catalyst monitor O2 storage fail threshold: 72.3 sec

A/C Druck: -2730.7 kPa

Intake CAM phaser desired position: -42.0

Exhaust CAM phaser desired position: -42.0

Intake CAM phaser actual position: -42.0 %

Exhaust CAM phaser actual position: -42.0 %

Inlet camshaft dephaser electrovalve duty cycle: 0.3 %

Exhaust camshaft dephaser solenoid valve duty cycle: 0.3 %

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 92.5

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 179.9

ICMD catalyst temperature minimum enable: -1197 °C

ICMD catalyst temperature maximum enable: -1759 °C

Catalyst monitor idle test status: Läuft

Catalyst monitor idle enable reject reason: Maximum idle time exceeded

Catalyst monitor idle reason for test abort: Unbekannt

Catalyst monitor idle last test result time: 149 sec

Catalyst monitor idle stage timer: 72 sec

ETC unpowered throttle position: 9.0 %

Cruise speed error: -219.9

Soll-Reisegeschwindigkeit: 36.1

Torque request by cruise control: -1758.9

0. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Before cruise brake

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Before cruise brake

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Before cruise brake

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Before cruise brake

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Before cruise brake

Tempomat-Leuchte: AUS

Cruise control set telltale: EIN

Oil temperature for VCPC enable: 45 °C

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0.2

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 0.2

Motorwarnlampe

Kraftstoffpumpenrelais

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit)

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit)

Klimakupplung

Tankentlüftungsventil

Intake manifold tuning (IMT) system, solenoid

Electronic throttle control (ETC) motor duty cycle and direction

Einspritzventile

BLM Lernwerte deaktivieren

Fuel open loop

Catalyst monitor idle test status

O2 sensor response

Soll-Leerlaufdrehzahl

Canister purge duty cycle

Fuel level gauge

Drehzahlmesser

O2 sensor 1, bank 1 heater duty cycle

O2 sensor 1, bank 2 heater duty cycle

Inlet camshaft dephaser

Einlassnockenwelle Ölregelventil B1

Exhaust camshaft dephaser

Auslassnockenwelle Ölregelventil B1

BLM reset

TPS Min Learn Algorithm Reset

VIN ändern

Kurbelwellensensor-Adaption