Легковой транспорт, GEELY, Atlas, JLD-4G24 - Bosch ME17.8.8.1 (2.4L) (ECM)

Название автомобиля: 12345678

Drawing number: 3589@ABC

Идентификация поставщика: системный идентификатор поставщика: 456789@BEF

VIN номер:

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: 121416181@1B1D1F1

Версия оборудования для поставщиков: номер версии аппаратного обеспечения ЭБУ поставщика системы:

Версия программного обеспечения для поставщиков: номер версии программного обеспечения системного поставщика ECU: 8mg10p3p41245678

Номер допуска типа: 33445566

Тип двигателя: DDEEFF

Код мастерской или серийный номер сканера: 234567

Дата программирования: 31323334

Дата установки ЭБУ: 55444241

P101100: Неизвестный код неисправности

P111213: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Время с момента запуска двигателя: 462.6 сек

Датчик скорости движения: 512.0 км/ч

Окружающее давление: 0.0 гПа

Напряжение батареи: 0.00 В

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 125.5 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: -48.0 °C

Температура окружающего воздуха: -48.0 °C

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Расход топлива: 0.0 Л/с

Расход топлива: 0.0 гПа

Соотношение воздух/топливо: 0.0

Максимальный крутящий момент двигателя: 680.0 Н·м

Датчик массового расхода воздуха: 0.0 кг/ч

O2 sensor downstream catalyst: 0.43 В

Относительная нагрузка двигателя: 0.0 %

ETS-path as environmental condition for diagnosis of function monitoring: 0

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 68

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 0.0 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: -48.0 °C

Заданный угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 53.3 %

Exhaust temperature downstream catalyst: 305.0 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -48.0 °C

Датчик температуры двигателя (модель): 54.0 °C

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 7.0 %

Текущая передача: 136

Угол зажигания: 0.0 Grad kw

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 1: 0.4 %

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 2: 1.7 %

DLR for DV-E: sum of the PID-components (throttle actuator control PWM): 0.0 %

Diagnosis: 8 bit copy of wdknlp_w as ambient value: 0.0 %

Напряжение датчика от потенциометра 2 дроссельной заслонки: 0.00 В

Напряжение датчика от потенциометра 1 дроссельной заслонки: 0.00 В

Ускорение автомобиля в продольном направлении: 18.4 м/с²

Sensor voltage from throttle potentiometer 2 at the mechanical BDC: 2.66 В

Напряжение датчика атмосферного давления: 0.00 В

Adapted ambient pressure: 0.0 гПа

Абсолютное давление впускного коллектора: 1194.6 гПа

Number of clutch operations detected: 0

Датчик температуры всасываемого воздуха: 54.0 °C

Выходной сигнал скорости автомобиля: 0.0 км/ч

VVT phase angle: 0.0 Grad kw

Заданный угол распредвала открытия впускного клапана: 0.0 Grad kw

Изменение угла положения распредвала к коленвалу: 546.1 кВт

Температура масла: -273.1 °C

Заданное соотношение воздух/топливо: 0.0

Напряжение датчика от потенциометра 1 дроссельной заслонки: 0.00 В

Напряжение датчика от потенциометра 2 дроссельной заслонки: 0.00 В

Управление впускным VVT: 0.0 %

Аддитивная коррекция адаптации смеси: 0.0

Потенциометр 1 PWG: 0.00 В

Потенциометр 2 PWG: 0.00 В

Потенциометр 2 PWG: 0.00 В

O2 sensor 2, bank 1 internal resistance: 0.0 Ом

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 1: 0.0 Grad kw

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 2: 0.0 Grad kw

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 3: 0.0 Grad kw

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 4: 0.0 Grad kw

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 1: 0.00 В

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 2: 0.00 В

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 3: 0.00 В

Reference level knock control, cylinder 4: 0.00 В

Температура двигателя при пуске: -48.0 °C

Поток продувки адсорбера: 0.0 кг/ч

Заданный угол опережения зажигания: 0.0 Grad kw

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 0

Cycle time forced lambda modulation: 0

Коррекция крутящего момента для управления холостым ходом: 80.8 %

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: 53.1 %

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: 33.2 %

Максимальный крутящий момент двигателя: 0.0 %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 0.0 %

Engine Temperature: -48.0 °C

Пробег: 4294967295 км

Coverage engine on time: 4294967295 сек

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 25942 км

Датчик O2 1, банк 1: 22.75 В

Датчик O2 2, банк 1: 25.59 В

Действительное давление впускного коллектора: 22.84 В

Engine-drag torque: 16.0 %

Engine speed maximum area of misfire: 5440.0 об/мин

Engine speed minimum area of misfire: 2760.5 об/мин

Immobilizer state kessy: learning status: 0

Реле топливного насоса: Открыто

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Открыто

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Открыто

Управление реле муфты компрессора кондиционера: Открыто

Угол поворота дроссельной заслонки: 53.3 %

Реле топливного насоса

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Тест клапана продувки адсорбера

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения

Сигнал впускного распредвала

Изменение VIN

Запись названия автомобиля

Изменение даты установки ЭБУ

Программный сброс

Аппаратный сброс