Όχημα, GEELY, Atlas, JLD-4G24 - Bosch ME17.8.8.1 (2.4L) (ECM)

Όνομα οχήματος: 12345678

Drawing number: 3589@ABC

Supplier identification: system supplier identifier: 456789@BEF

Αριθμός Πλαισίου:

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού: 121416181@1B1D1F1

Hardware version for suppliers: system supplier ECU hardware version number:

Software version for suppliers: system supplier ECU software version number: 8mg10p3p41245678

Αριθμός έγκρισης τύπου: 33445566

Τύπος κινητήρα: DDEEFF

Κωδικός συνεργείου ή σειριακός αριθμός συσκευής: 234567

Ημερομηνία προγραμματισμού: 31323334

ECU installation date: 55444241

P101100: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P111213: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0.0 rpm

Χρόνος από την εκκίνηση κινητήρα : 462.6 sec

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 512.0 km/h

Ambient pressure: 0.0 hPa

Τάση μπαταρίας: 0.00 V

Throttle angle with respect to lower mechanical stop: 125.5 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -48.0 °C

Θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος: -48.0 °C

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.0 %

Ροή καυσίμου: 0.0 L/s

Ροή καυσίμου: 0.0 hPa

Αναλογία Αέρα/Καυσίμου: 0.0

Μέγιστη ροπή κινητήρα: 680.0 N·m

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.0 kg/h

O2 sensor downstream catalyst: 0.43 V

Relative engine load: 0.0 %

ETS-path as environmental condition for diagnosis of function monitoring: 0

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 68

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 0.0 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: -48.0 °C

Target throttle angle with respect to lower mechanical stop: 53.3 %

Exhaust temperature downstream catalyst: 305.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -48.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (πρότυπο): 54.0 °C

Calculated actual torque in function monitoring: 7.0 %

Τρέχουσα ταχύτητα: 136

Γωνία ανάφλεξης: 0.0 Βαθμοί kw

Throttle blade position dependent on potentiometer 1: 0.4 %

Throttle blade position dependent on potentiometer 2: 1.7 %

DLR for DV-E: sum of the PID-components (throttle actuator control PWM): 0.0 %

Diagnosis: 8 bit copy of wdknlp_w as ambient value: 0.0 %

Sensor voltage from throttle potentiometer 2: 0.00 V

Sensor voltage from throttle potentiometer 1: 0.00 V

Automobile acceleration in the longitudinal direction: 18.4 m/s²

Sensor voltage from throttle potentiometer 2 at the mechanical BDC: 2.66 V

Ambient air pressure sensor voltage: 0.00 V

Adapted ambient pressure: 0.0 hPa

Απόλυτη πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 1194.6 hPa

Number of clutch operations detected: 0

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 54.0 °C

Ταχύτητα οχήματος έξοδος: 0.0 km/h

VVT phase angle: 0.0 Βαθμοί kw

Desired camshaft angle inlet valve opened: 0.0 Βαθμοί kw

Variation of angle of camshaft to crankshaft: 546.1 kW

Θερμοκρασία λαδιού: -273.1 °C

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου: 0.0

Sensor voltage from throttle potentiometer 1: 0.00 V

Sensor voltage from throttle potentiometer 2: 0.00 V

VVT intake control: 0.0 %

Additive correction of the mixture adaptation: 0.0

PWG potentiometer 1: 0.00 V

PWG potentiometer 2: 0.00 V

PWG potentiometer 2: 0.00 V

O2 sensor 2, bank 1 internal resistance: 0.0 Ohm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 0 rpm

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 1: 0.0 Βαθμοί kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 2: 0.0 Βαθμοί kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 3: 0.0 Βαθμοί kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 4: 0.0 Βαθμοί kw

Reference level knock control, cylinder 1: 0.00 V

Reference level knock control, cylinder 2: 0.00 V

Reference level knock control, cylinder 3: 0.00 V

Reference level knock control, cylinder 4: 0.00 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -48.0 °C

Ροή εξαέρωσης κανίστρου: 0.0 kg/h

Επιθυμητή γωνία ανάφλεξης: 0.0 Βαθμοί kw

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 0

Cycle time forced lambda modulation: 0

Torque correction for idle speed control: 80.8 %

Misfire range, minimum load: 53.1 %

Misfire range, maximum load: 33.2 %

Μέγιστη ροπή κινητήρα: 0.0 %

Πραγματική ροπή μηχανής: 0.0 %

Engine Temperature: -48.0 °C

Χιλιομετρητής: 4294967295 km

Coverage engine on time: 4294967295 sec

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 25942 km

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 22.75 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 25.59 V

Actual intake air manifold pressure: 22.84 V

Ροπή αντίστασης κινητήρα: 16.0 %

Engine speed maximum area of misfire: 5440.0 rpm

Engine speed minimum area of misfire: 2760.5 rpm

Immobilizer state kessy: learning status: 0

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Ανοιχτό

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Ανοιχτό

Cooling fan high speed: Ανοιχτό

Συμπιεστής A/C ρελέ σύμπλεξης εντολή: Ανοιχτό

Γωνία θέσης πεταλούδας: 53.3 %

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών

Έλεγχος βαλβίδας εξαέρωσης κανίστρου

Throttle angle with respect to lower mechanical stop

Inlet camshaft signal

Επεξεργασία VIN

Vehicle Name Writing

Επεξεργασία ημερομηνίας εγκατάστασης ECU

Software reset

Επαναφορά υλικού