Όχημα, SUBARU, TRAVIQ, Engine

Supplier software info: 38AF5301

Αριθμός είδους: 38AF5301

Σύστημα: 2.0 DIESEL

P0617: Ρελέ εκκινητή - κύκλωμα υψηλή τάση

P0201: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P0102: Αισθητήρας ροής αέρα (MAF) - κύκλωμα χαμηλή τάση

Διαγραφή κωδικών

Φορτίο κινητήρα: 86.3 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 97 °C

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -0.1 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 24.1 %

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: -0.1 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: 0.7 %

Αισθητήρας MAP: 204 kPa

Στροφές κινητήρα: 800.0 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Γωνία ανάφλεξης: 0.0 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 24 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 1.5 g/sec

Γωνία θέσης πεταλούδας: 50.6 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.450 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.450 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 0.450 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 0.450 V

Χρόνος λειτουργίας κινητήρα: 00:29:52

Lighted MI lamp history: 20 km

Πίεσης μπεκιέρας: 200 kPa

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: 97.3 %

Εκκινήσεις από την διαγραφή Κωδικών Βλάβης: 72 Μετρήσεις

Απόσταση από την διαγραφή κωδικών: 1827 km

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 1.5 mmHg

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 100 kPa

Θερμοκρασία καταλύτη: 4.0 °C

Μονάδα ελέγχου τάσης: 12.54 V

Αναλογία Αέρα/Καυσίμου: 29.2 :1

Αισθητήρας θερμοκρασίας περιβάλλοντος: 55 °C

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: -- %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 50.6 %

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 0.0 %

Relative accelerator pedal position: -- %

Trip count: 4972 φορές

Time count: 331700 ms

Μέτρηση: Common

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.52 V

Χρόνος ψεκασμού B1: 0.0 ms

Learned ignition angle: -64.0 °

Θέση πεντάλ γκαζιού: 68.2 %

Fuel temperature: -40 °C

Primary control: 0.0 %

Βηματική θέση EGR: 0 βήματα

Generator duty signal: 18 %

Intake OCV duty right: 0.0 %

Intake OCV duty left: 0.0 %

Intake OCV current right: 0.0 mA

Intake OCV current left: 0.0 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : -16.0 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 0 Ohm

Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.0

A/F correction #3: -5.0 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: -100.0 %

Πραγματική θέση πεταλούδας: -50 °

Memorized cruise control: 21 km/h

Χιλιομετρητής: 0 km

Θερμοκρασία λαδιού: -40 °C

Exhaust OCV duty right: 0.0 %

Exhaust OCV duty left: 0.0 %

Exhaust OCV right: 0.0 mA

Exhaust OCV left: 0.0 mA

Αυτόματος πιλότος ενεργός: Όχι

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτό

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτό

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτό

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτό

Ρελέ A/C: Εκτός

Διακόπτης πίεσης λαδιού κινητήρα: Εντάξει

Διακόπτης P/N: Στάθμευση/Ουδέτερη

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Brake signal: Έγκυρο

Σήμα Αρχικής Εφαρμογής Φρένων: Εφαρμόστηκε

Εντολή Ενδεικτικής λυχνίας βλάβης: Εντός

MIL απαιτήθηκε από βλάβη: Όχι

Ρελέ αντλίας καυσίμου εντολή: Εκτός

Ανάφλεξη 1 σήμα: Εντός

Ignition 0 signal: Εντός

Roughness monitor #1: 0

Roughness monitor #2: 0

Roughness monitor #3: 0

Roughness monitor #4: 0

Διόρθωση κρουστικής καύσης: -32.0 °

Κύρια περίοδος ψεκασμού: 2.0 °

Τελική ποσότητα ψεκασμού καυσίμου: -- mm³/stk

Number of times injected: 0

Target intake manifold pressure: 0 kPa

Target intake air amount: 0 mg/cyl

Ροή μάζας αέρα ανά κύλινδρο: 0 mg/cyl

Target EGR valve opening angle: -50 °

EGR valve opening: -50 °

Βαλβίδα EGR κύκλος λειτουργίας: 0 °

Επιθυμητή πίεση μπεκιέρας καυσίμου: 170 MPa

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -40 °C

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 0.0 rpm

Boost pressure feedback: -128 %

Power steering input current: 0 A

Επιθυμητή τιμή αντλίας καυσίμου: 0 mA

Ψυχρή εκκίνηση: Όχι

Actual fuel pump current: 0 mA

Distance after injector learning: 0 km

Distance after injector replacement: 0 km

Interior heater: 255 βήματα

Ποσότητα ψεκασμού κυλ. 1: 1.5 ms

Ποσότητα ψεκασμού κυλ. 2: -0.5 ms

Ποσότητα ψεκασμού κυλ. 3: 1.0 ms

Ποσότητα ψεκασμού κυλ. 4: 0.0 ms

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: -50 °

Ρεύμα μπαταρίας: -128 A

Θερμοκρασία μπαταρίας: -40 °C

Κατάσταση ελέγχου γεννήτριας: Μεσαίο

Diesel Particulate filter (DPF) ash loading ratio: 38 %

Διαφορική πίεση DPF : 255 kPa

Υπολογιζόμενη θερμοκρασία καταλύτη: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) calculated temperature: 600 °C

Diesel Particulate filter (DPF) soot accumulation ratio: 75 %

Engine oil dilution ratio: 0 %

Accumulated count of over-rev instance (very high rpm): 0 φορές

Accumulated count of over-rev instance (high rpm): 0 φορές

Distance before oil change: 0 km

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 65535 km

Μετρητής αναγέννησης DPF: 65535 φορές

Marginal quantity final learning value 1_1: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 1_2: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 1_3: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 1_4: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 1_5: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_1: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_2: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_3: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_4: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_5: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_1: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_2: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_3: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_4: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_5: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_1: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_2: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_3: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_4: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_5: -0.640 ms

Individual pump difference learning memory value: -1000 mA

Κύρια περίοδος ψεκασμού: 0 ms

Diesel Particulate filter (DPF) distance since telltale on: -- km

Έναρξη λειτουργίας ECT: 58 °C

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης EVAP εντολή: 0.0 %

Target VN turbo position: -20.0 %

VN turbo valve position: -20.0 %

Turbocharger vane learned closed position: 0.000 V

Turbocharger vane learned open position: 0.000 V

Αισθητήρας θέσης πτερυγίων υπερσυμπιεστή: 0.000 V

Υπολογιζόμενη ροή αέρα: 0.0 g/sec

AT vehicle ID: Εκτός

Delivery mode connector: Εκτός

Διακόπτης ουδέτερης: Όχι ουδέτερη

Διακόπτης θέσης στροφών ρελαντί: Not idle

Διακόπτης ανάφλεξης: Εκτός

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 680 rpm

Διακόπτης A/C: Εκτός

Διακόπτης εκκίνησης: Εκτός

Rear O2 rich signal: Φτωχό

Knocking signal: Εκτός

Crankshaft position signal: Εκτός

Crankshaft position signal: Εκτός

Διακόπτης πίσω ξεθαμπώματος: Εκτός

Διακόπτης βεντιλατέρ: Εκτός

Διακόπτης φώτων: Εκτός

Διακόπτης υαλοκαθαριστήρων: Εκτός

A/C πίεση διακόπτης μεσαίας: Εκτός

AC compressor: Εκτός

Radiator fan relay 1: Εκτός

Radiator fan relay 2: Εκτός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Ακύρωση": Εκτός

TGV output: Εκτός

TGV drive: Κλειστό

Retard signal from AT: Εκτός

Fuel cut-off signal from AT: Εκτός

Ban of torque down: Εντός

Request torque down VDC: Εκτός

Torque permission signal: Εκτός

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ ρελέ: Εκτός

Διακόπτης συμπλέκτη: Εκτός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εκτός

Διακόπτης Ορισμός/Πλεύση αυτόματου πιλότου: Εκτός

Cruise control "Resume/Accelerate" switch: Εκτός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εκτός

Κεντρικός διακόπτης: Εκτός

Body int. unit data: Εντός

Body int. unit count: Εντός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Ακύρωση": Εκτός

Διακόπτης στάθμης λαδιού: Low level

Boost pressure control mode: Ανοιχτό

EGR control mode: Ανοιχτό

Ρελέ προθερμαντήρων: Εκτός

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εκτός

Fuel pump learning: Δεν ολοκληρώθηκε

Injector learning: Δεν ολοκληρώθηκε

EGR valve learning: Δεν ολοκληρώθηκε

Fuel cut-off request: Όχι

Fuel pump mode: Ανοιχτό

Clutch switch for smart: Εκτός

Αναγέννηση DPF: Not in progress

Correct injection amount among cylinders: Not corrected

Idle judgment flag: Not idle

Turbo learning: Δεν ολοκληρώθηκε

DPF warning light on record: Εκτός

Manifold relative pressure: -128 kPa

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ: 0.00 V

Sub-throttle sensor: 0.00 V

Main throttle sensor: 0.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (δευτερεύων): 0.00 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: -100.0 %

TGV position switch 1: Ανοιχτό

TGV position switch 2: Ανοιχτό

Fuel level resistance: 0.0 Ohm

X mode: Εκτός

SI drive mode: Δεν εξακριβώθηκε

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 27.5 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.0 %

Στάθμη καυσίμου: 68.0 L

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου ρελαντί/επιβράδυνσης B1: -4.5 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου ρελαντί/επιβράδυνσης B2: -0.4 %

Volumetric efficiency: 99.7 %

Έλεγχοι αναφλέξεων κινητήρα ρελέ σήμα ανάδρασης: 12.50 V

Χρόνος μη λειτουργίας κινητήρα: --

Σύστημα λειτουργία ισχύος: Ταχύτητα

Αναγέννηση DPF

EGR valve learning

Fuel pump learning

Εκμάθηση θέσης πτερυγίων υπερσυμπιεστή

Εκμάθηση αισθητήρα ροής μάζας αέρα

Εκμάθηση ποσότητας ψεκασμού μπεκ

Αντικατάσταση DPF

Μηδενισμός διάρκειας ζωής λαδιού

Βαθμονόμηση μπεκ κυλίνδρου 1

Βαθμονόμηση μπεκ κυλίνδρου 2

Βαθμονόμηση μπεκ κυλίνδρου 3

Βαθμονόμηση μπεκ κυλίνδρου 4