PKW, SUBARU, TRAVIQ, Engine

Supplier software info: 38AF5301

Ersatzteilnummer: 38AF5301

System: 2.0 DIESEL

P0617: Relais für Anlasser - Spannung zu groß

P0201: Unbekannter Fehlercode

P0102: Luftmassenmesser (MAF) - niedrige Spannung

Fehlercode löschen

Motorlast: 86.3 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 97 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -0.1 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 24.1 %

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 2: -0.1 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 2: 0.7 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 204 kPa

Motordrehzahl: 800.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündwinkel: 0.0 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 24 °C

Luftmassenmesser: 1.5 g/s

Drosselklappenwinkel: 50.6 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.450 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.450 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 0.450 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 0.450 V

Motor-Laufzeit: 00:29:52

Lighted MI lamp history: 20 km

Raildruck: 200 kPa

Kraftstoffstandsensor: 97.3 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 72 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 1827 km

Geber für Tankdruck: 1.5 mmHg

Luftdrucksensor: 100 kPa

Katalysatortemperatur: 4.0 °C

Control module voltage: 12.54 V

Verbrennungsluftverhältnis: 29.2 :1

Geber für Außentemperatur: 55 °C

Geber für Fahrpedal 1: -- %

Geber für Fahrpedal 2: 50.6 %

Soll-Drosselklappenstellung: 0.0 %

Relative accelerator pedal position: -- %

Trip count: 4972 times

Time count: 331700 ms

Count: Common

Luftmassenmesser: 0.52 V

Einspritzzeit, Bank 1: 0.0 ms

Learned ignition angle: -64.0 °

Gaspedalposition: 68.2 %

Kraftstofftemperatur: -40 °C

Sekundärregelung: 0.0 %

EGR step position: 0 Schritte

Generator duty signal: 18 %

Intake OCV duty right: 0.0 %

Intake OCV duty left: 0.0 %

Intake OCV current right: 0.0 mA

Intake OCV current left: 0.0 mA

A/F sensor 1, bank 1: -16.0 mA

A/F sensor 1, bank 1: 0 Ohm

Air/Fuel ratio sensor 1, bank 1: 0.0

A/F correction #3: -5.0 %

Electronic throttle control (ETC) motor duty: -100.0 %

Actual throttle position: -50 °

Memorized cruise control: 21 km/h

Kilometerzähler: 0 km

Öltemperatur: -40 °C

Exhaust OCV duty right: 0.0 %

Exhaust OCV duty left: 0.0 %

Exhaust OCV right: 0.0 mA

Exhaust OCV left: 0.0 mA

Geschwindigkeitsregelung aktiv: Nein

O2 sensor loop control B2S2: Offen

O2 sensor loop control B1S2: Offen

Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: Offen

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: Offen

Klimaanlage-Relais: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

P/N Schalter: Parkstellung/Leerlauf

Bremspedal-Schalter: EIN

Bremssignal: Gültig

Signal Bremspedal leicht berührt: Betätigt

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): EIN

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Signal Zündung 1: EIN

Ignition 0 signal: EIN

Roughness monitor #1: 0

Roughness monitor #2: 0

Roughness monitor #3: 0

Roughness monitor #4: 0

Klopfkorrektur: -32.0 °

Main injection period: 2.0 °

Final fuel injection amount: -- mm³/stk

Number of times injected: 0

Target intake manifold pressure: 0 kPa

Target intake air amount: 0 mg/cyl

Luftmasse pro Zylinder: 0 mg/cyl

Target EGR valve opening angle: -50 °

EGR valve opening: -50 °

AGR-Ventil - Ausgang Tastverhältnis: 0 °

Soll-Raildruck: 170 MPa

Ansauglufttemperatur: -40 °C

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0.0 UpM

Boost pressure feedback: -128 %

Power steering input current: 0 A

Fuel pump target value: 0 mA

Kaltstart: Nein

Actual fuel pump current: 0 mA

Distance after injector learning: 0 km

Distance after injector replacement: 0 km

Interior heater: 255 Schritte

Einspritzmenge, Zylinder 1: 1.5 ms

Einspritzmenge, Zylinder 2: -0.5 ms

Einspritzmenge, Zylinder 3: 1.0 ms

Einspritzmenge, Zylinder 4: 0.0 ms

Soll-Drosselklappenstellung: -50 °

Batteriestrom: -128 A

Batterietemperatur: -40 °C

Generator control mode: Middle

Diesel Particulate filter (DPF) ash loading ratio: 38 %

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 255 kPa

Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) calculated temperature: 600 °C

Diesel Particulate filter (DPF) soot accumulation ratio: 75 %

Engine oil dilution ratio: 0 %

Accumulated count of over-rev instance (very high rpm): 0 times

Accumulated count of over-rev instance (high rpm): 0 times

Distance before oil change: 0 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 65535 km

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration count: 65535 times

Marginal quantity final learning value 1_1: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 1_2: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 1_3: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 1_4: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 1_5: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_1: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_2: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_3: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_4: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 2_5: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_1: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_2: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_3: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_4: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 3_5: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_1: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_2: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_3: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_4: -0.640 ms

Marginal quantity final learning value 4_5: -0.640 ms

Individual pump difference learning memory value: -1000 mA

Main injection period: 0 ms

Diesel Particulate filter (DPF) distance since telltale on: -- km

Kühlmitteltemperatur beim Anlassen: 58 °C

Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 0.0 %

Target VN turbo position: -20.0 %

VN turbo valve position: -20.0 %

Turbocharger vane learned closed position: 0.000 V

Turbocharger vane learned open position: 0.000 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.000 V

Berechneter Luftstrom: 0.0 g/s

AT vehicle ID: AUS

Delivery mode connector: AUS

Neutralschalter: Keine Nullstellung

Leerlaufschalter: Not idle

Zündschalter: AUS

Soll-Leerlaufdrehzahl: 680 UpM

Schalter für Klimaanlage: AUS

Anlasser-Schalter: AUS

Rear O2 rich signal: Mager

Knocking signal: AUS

Positionssignal Kurbelwelle : AUS

Positionssignal Kurbelwelle : AUS

Schalter Heckscheibenheizung: AUS

Gebläse-Schalter: AUS

Lichtschalter: AUS

Scheibenwischerschalter: AUS

A/C pressure switch midle: AUS

AC compressor: AUS

Radiator fan relay 1: AUS

Radiator fan relay 2: AUS

Tempomat-Schalter "Cancel": AUS

TGV output: AUS

TGV drive: Geschlossen

Retard signal from AT: AUS

Fuel cut-off signal from AT: AUS

Ban of torque down: EIN

Request torque down VDC: AUS

Torque permission signal: AUS

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) Motorrelais: AUS

Kupplungsschalter: AUS

Bremslichtschalter: AUS

Cruise "Set/Coast" switch: AUS

Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS

Bremspedal-Schalter: AUS

Hauptschalter: AUS

Body int. unit data: EIN

Body int. unit count: EIN

Tempomat-Schalter "Cancel": AUS

Schalter für Ölstand: Low level

Boost pressure control mode: Offen

EGR control mode: Offen

Relais für Glühkerzen: AUS

Relais Pumpe Zusatztank : AUS

Fuel pump learning: Nicht erfolgt

Injector learning: Nicht erfolgt

AGR Ventil lernen : Nicht erfolgt

Fuel cut-off request: Nein

Fuel pump mode: Offen

Clutch switch for smart: AUS

DPF-Regeneration: Not in progress

Correct injection amount among cylinders: Not corrected

Idle judgment flag: Not idle

Turbo learning: Nicht erfolgt

DPF warning light on record: AUS

Manifold relative pressure: -128 kPa

Electronic throttle control (ETC) motor: 0.00 V

Sub-throttle sensor: 0.00 V

Main throttle sensor: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor (sub): 0.00 V

Electronic throttle control (ETC) motor duty: -100.0 %

TGV position switch 1: Offen

TGV position switch 2: Offen

Fuel level resistance: 0.0 Ohm

X mode: AUS

SI drive mode: Nicht definiert

Drosselklappenpotentiometer: 27.5 %

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Kraftstoffstand: 68.0 L

Long term fuel trim idle/deceleration B1: -4.5 %

Long term fuel trim idle/deceleration B2: -0.4 %

Volumetric efficiency: 99.7 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 12.50 V

Stillstandsdauer Motor: --

Power Mode des Systems: Gang

DPF-Regeneration

AGR Ventil lernen

Fuel pump learning

Schaufelstellung Turbolader anlernen

Luftmassenmesser anlernen

Fuel injector injection amount learning

Austausch des DPF

Reset der Ölnutzungsdauer

Kalibrierung Einspritzdüse Zylinder 1

Kalibrierung Einspritdüse Zylinder 2

Kalibrierung Einspritzdüse Zylinder 3

Kalibrierung Einspritzdüse Zylinder 4