Легковой транспорт, JAC, S5, DELPHI MT80 CAN (ECM)

VIN номер: Z8PFFEA5XEA069212

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: qwertyui

Номер версии ПО: A123456789

Код мастерской или серийный номер сканера: B123456789

Дата программирования: 43 31 32 33

Дата установки ЭБУ: 44 31 32 33

Код транспортного средства: 45 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 42 43 44 45 46 47 48 22 33

P0560: Неизвестный код неисправности

P1415: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Состояние топливной системы, банк 1:

Состояние топливной системы, банк 2: --

Current calculated load value: 13.7 %

Target coolant temperature: 80 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -85.9 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -59.4 %

Датчик абсолютного давления в коллекторе: 35 кПа

Обороты двигателя заданные: 2257.0 об/мин

Скорость автомобиля заданная: 2 км/ч

Угол опережения зажигания цилиндра 1: -30.0 °

Температура впускного воздуха: 215 °C

Абсолютное положение А дроссельной заслонки: 100.0

Датчик O2 1, банк 2: Отсутствует

Датчик O2 1, банк 1: Отсутствует

Датчик O2 2, банк 2: Отсутствует

Датчик O2 2, банк 1: Отсутствует

Датчик O2 3, банк 2: Отсутствует

Датчик O2 3, банк 1: Отсутствует

Датчик O2 4, банк 2: Отсутствует

Датчик O2 4, банк 1: Отсутствует

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 1, банк 1: -32.8 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: 99.2 %

System type: OBD,OBDII

Время с момента запуска двигателя: 17493 сек

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 26231 км

Продувка испарений заданная: 27.1 %

Вход сигнала уровня топлива: 20.0 %

Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC (OBDII): 86

Пробег с момента стирания кода неисправности: 56831 км

Датчик атмосферного давления: 69 кПа

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 1734.9 °C

Напряжение на блоке управления: 22.12 В

Значение абсолютной нагрузки: 27.1 %

Заданное эквивалентное соотношение: 0.5

Относительное положение дроссельной заслонки: 26.7 %

Абсолютное положение B дроссельной заслонки: 33.3 %

Положение D педали акселератора: 33.3 %

Положение E педали акселератора: 26.7 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 40.0 %

Время после включения индикатора "Check engine": 17749 мин

Счетчик изготовителя (MEC): 68

Запрос кондиционера: Нет

Муфта кондиционера: Нет

Режим защиты катализатора: Нет

Контроль топливного насоса: Нет

Усилитель руля: Нет

Индикатор низкого уровня топлива: Вкл

Отсечка топлива при замедлении: Да

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Вкл

Мощностное обогащение: Нет

Замкнутая петля: Да

Датчик детонации: Да

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Да

Противоугонная система: Отключено

Обучение коррекции топливоподачи: Нет

Fan low: Вкл

Fan high: Вкл

Сигнал P/N: R-4321

Сниженная мощность двигателя: Вкл

Система улавливания паров бензина (EVAP) - вентиляционный клапан: Да

Rough road misfire ignore data: Да

Счетчик проверки расхода EGR: Неверно

Ошибка в сигнале распредвала: Верно

Напряжение зажигания: 8.50 В

Датчик давления в системе кондиционера: 1.33 В

Датчик O2 1, банк 1: 368.9 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 442.7 мВ

Обратная связь линейного EGR : 1.67 В

Датчик давления в топливном баке: 1.69 В

Linear normalized EGR: 13.3 %

Датчик уровня топлива: 1.33 В

Обороты двигателя (распредвал): 255

Входной сигнал скорости автомобиля: 102 км/ч

Температура двигателя при пуске: 29.0 °C

Электромагнитный клапан управления продувкой испарителя (ШИМ): 27.1 %

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) - коэффициент заполнения: 27.0 %

O2 sensor 1, bank 1 collecting data status: Нет

O2 sensor 1, bank 1 test complete status: Нет

Ячейка коррекции топливоподачи: 68

Заданное значение оборотов холостого хода: 862.5 об/мин

Delivered BPW: 1.3 мс

Клапан EGR - заданное положение: 33.3 %

Датчик атмосферного давления: 35.8 кПа

Соотношение воздух/топливо: 8.5

Счетчик детонаций: 85

Время работы двигателя: 13398 сек

Расчётная температура каталитического нейтрализатора: 507.0 °C

Коррекция угла зажигания по детонации: 5.9 °

Желаемый расход воздуха при холостом ходе: 0.5 г/сек

EGR EWMA пороговое значение: 13124

EGR EWMA результат: 9012

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 86

Cylinder mode misfire index: 13124

Revolution mode misfire index: 21862

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 86

Пропуски воспламенения в ездовом цикле: 13056.0

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 86

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 85

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 0

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 0

Пропуски воспламенения, цилиндр 2 в драйв-цикле: 102

Пропуски воспламенения, цилиндр 1 в драйв-цикле: 119

Пропуски воспламенения, цилиндр 3 в драйв-цикле: 69

Пропуски воспламенения, цилиндр 4 в драйв-цикле: 85

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 34.2

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 22119

Пробег: 131240 км

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 26367

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 68

Первый пробег: 87465.0 км

Last odometer: 43775.0 км

Failure conditions fail counter: 102

Failure conditions pass counter: 119

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 43.2 мс

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: -1910.0 об/мин

Слабый цилиндр: Цилиндр 2

Датчик положения педали акселератора (ETC): 54.2 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 34.2 %

Датчик положения педали акселератора 1: 1.7 %

Датчик положения педали акселератора 2: 54.2 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 54.2 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 67.6 %

Выход сигнала уровня топлива: 33.3 %

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 42.7 мс

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: 28 °C

Intake manifold pressure difference: 256.0 кПа

Датчик ускорения: -2.69 В

TEC attempts to learn: 68

TEC diagnosis learning status: Фактор вне диапазона

Заданное положение дроссельной заслонки: 34.1 %

Неровная дорога:

Обученное значение TEC, цилиндр 1: 13124

Обученное значение TEC, цилиндр 2: 17476

Обученное значение TEC, цилиндр 3: 9028

Обученное значение TEC, цилиндр 4: 68

EGR EWMA результат: 17493

EGR deceleration test pass counter: 13124

EGR deceleration test fail counter: 4642

Режим круиза : Возобновление

Переключатель круиз-контроля: статус: Cancel ON

Knock sensor diagnostic system fail high counter: 255

Knock sensor diagnostic system fail low counter: 255

Knock sensor diagnostic system sample counter: 255

Контроль катализатора на холостом ходу (ряд 1) - значение EWMA: 277.6

Контроль катализатора на холостом ходу (ряд 1) - пороговое значение отказа: 0.0

Давление в системе кондиционера: -1875.2 кПа

Intake CAM phaser desired position: -92

Exhaust CAM phaser desired position: -59 %

Intake camshaft phase position: -59

Exhaust CAM phaser actual position: -42 %

Коэффициент заполнения впускного вала: 26.7

Коэффициент заполнения выпускного вала: 33.3

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 349.9

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 0.0

Минимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -664.6

Максимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -1227.7

Контроль катализатора на холостом ходу - состояние проверки: Не включено

Контроль катализатора на холостом ходу - включение причины отказа: Open throttle

Контроль катализатора на холостом ходу - причина прерывания теста: Stage 1 AF shift too small

Контроль катализатора на холостом ходу - время последнего теста: 136.8 сек

Контроль катализатора на холостом ходу - таймер контроля: 136.8 сек

ETC unpowered throttle position: 17.1 %

Cruise speed error: -151.3 kph

Заданная скорость круиз-контроля: 70.5 kph

Desired rate from cruise control: -954.7

Предыстория 1 отключения круиз-контроля: Выкл.

Предыстория 2 отключения круиз-контроля: Напряжение батареи

Предыстория 3 отключения круиз-контроля: Напряжение батареи

Предыстория 4 отключения круиз-контроля: Speeding down a touch switch

Предыстория 5 отключения круиз-контроля: Нет

Активность круиз-контроля: --

Cruise control enabled: --

Oil temperature for VCPC enable: 215 °C

Нагреватель датчика O2 1, банк 1, заданное значение: 0.2

Нагреватель датчика O2 2, банк 1, заданное значение: 0.1

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Муфта кондиционера

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

VGIS (Система впускного коллектора с изменяемой геометрией)

Адаптация датчика коленвала

Отключение обучения BLM

Разомкнутая петля по топливу

Монитор катализатора на холостом ходу

Отклик датчика кислорода O2

Сброс BLM

Сброс алгоритма обучения минимального положения TPS

Контроль холостого хода

Коэффициент заполнения продувки адсорбера

Коэффициент заполнения клапана рециркуляции выхлопных газов

Опережение/запаздывание зажигания

Указатель уровня топлива

Положение стрелки тахометра

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Нагреватель датчика O2 1, банк 1

Нагреватель датчика O2 1, банк 2

Подстройка впускного распредвала

Клапан управления впускным валом B1

Тест подстройки выпускного распредвала

Клапан управления выпускным валом B1

Форсунки

Изменение VIN