Легковой транспорт, JAC, S4, HFC4GB24D - Engine 1.5T (ECM)

Активная диагностическая сессия: --

Номер запчасти производителя автомобиля: --

Идентификация поставщика: --

Серийный номер ЭБУ:

VIN номер: Z8PFFEA5XEA069212

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: --

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: qwertyui

Номер программного обеспечения ЭБУ системы: A123456789

Название системы: --

Repair plant or diagnostic instrument serial number: 42

Дата программирования: 43313233

Дата установки ЭБУ: 44313233

Код транспортного средства: 4531323334353637383941424344454647482233

Версия аппаратного обеспечения: --

Customer ECU product part number: --

Стирание DTC

Угол опережения зажигания цилиндра 1: -27.50 °

Датчик O2 1, банк 1: 0.17 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 1, банк 1: -100.00 %

Датчик O2 2, банк 1: 0.34 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: -100.00 %

Tooth offset samples: 255

Tooth offset learning value - 1: 270544960

Tooth offset learning value - 2: 287454020

Tooth offset learning value - 3: 304230978

Tooth offset learning value - 4: 337916996

Датчик положения педали акселератора 1: 27.06 %

Датчик положения педали акселератора 2: 26.67 %

Датчик давления в системе кондиционера: 1.67 В

EGR valve position actual: 28.24 %

Положение педали акселератора: 54.22 %

Датчик ускорения: -3.44 В

Неровная дорога: Do not use data, ABS not communicate

Давление в системе кондиционера: -1875.25 кПа

Intake camshaft phase position: -59 °

Exhaust CAM phaser actual position: -42 °

Значение абсолютной нагрузки: 28.63 %

Датчик O2 1, банк 1: 368.92 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 442.71 мВ

Соотношение воздух/топливо: 7.30

Расход воздуха при холостом ходе: 0.56

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 43.20 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 42.76 мс

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 349.86 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 82.58 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 1, заданное значение: 8.06 А

BLM learning value (bank 1): -32.81 %

Датчик атмосферного давления: 69 кПа

CAM reasonability reference event counter: 88

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 27.06 %

Датчик атмосферного давления: 35.79 кПа

Расчётная температура каталитического нейтрализатора: 507 °C

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 86

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 34.17

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 22119

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 26.00 А

Температура катализатора: 1735 °C

Catalyst diagnosis O2 storage time filtered value: 277.59 сек

Catalyst diagnosis O2 storage time invalid value: 0.05 сек

Контроль катализатора на холостом ходу - таймер контроля: 136.80 сек

Target coolant temperature: 80 °C

Температура двигателя при пуске: 29 °C

Ячейка коррекции топливоподачи: 68

Cruise speed error: -220 км/ч

Заданная скорость круиз-контроля: 71 км/ч

Запрос крутящего момента (круиз контроль): 1020.00 Н·м

Заданное значение оборотов холостого хода: 862 об/мин

Клапан EGR - заданное положение: 33.33 %

Intake CAM phaser desired position: -92 °

Exhaust CAM phaser desired position: -59 °

Заданное положение дроссельной заслонки: 53.33 %

Положение клапана EGR: 1.67 В

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) - коэффициент заполнения: 53.33 %

EGR EWMA результат: 9012

Разница между заданным и фактическим открытием клапана рециркуляции отработавших газов (EGR): 80.10

Заданное положение дроссельной заслонки: 34.13 %

Нагрузка двигателя: 13.73 %

Обороты двигателя заданные: 2257 об/мин

Время с момента запуска двигателя: 17493 сек

Время после включения индикатора "Check engine": 17749 мин

Время работы двигателя: 13398 сек

Нулевое положение клапана EGR: 80.05 %

Используемый в настоящее время тестовый предел EWMA: 13124

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -85.94 %

Вход сигнала уровня топлива: 20.00 %

Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC (OBDII): 86

Напряжение зажигания: 8.50 В

Датчик давления в топливном баке: 1.69 В

Failure conditions fail counter: 102

Смещение оборотов холостого хода: -1910 об/мин

Выход сигнала уровня топлива: 33.33 %

Коэффициент заполнения выпускного вала: 33.33 %

Счетчик изготовителя (MEC): 68

Датчик абсолютного давления в коллекторе: 35 кПа

Температура впускного воздуха: 96 °C

Ширина импульса топливной форсунки: 1.31 мс

Счетчик детонаций: 85

Управление детонацией при угле зажигания: 6 °

Intake manifold pressure difference: -223.75 кПа

Коэффициент заполнения впускного вала: 26.67 %

Knock sensor diagnostic sensor fail counter: 4133

Knock sensor diagnostic sensor sample counter: 255

Пробег с момента стирания кода неисправности: 56831 км

Пропуск воспламенения: 13124

Single coil mode misfire diagnosis index: 21862

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 86

Distance since first snapshot freeze frame: 680 км

Distance since last snapshot freeze frame: 170 км

Минимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -664.56 °C

Максимальное разрешение температуры катализатора ICMD: -1227.75 °C

Контроль катализатора на холостом ходу - время последнего теста: 136.80 сек

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 16

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 32

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 48

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 64

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 102

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 18

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 69

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 85

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 26367

Number of retest times after EGR valve test opening has reached the max value: 102

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 27.06 %

Соотношение воздух/топливо: 0.54

Датчик уровня масла: 1.33 В

Общее количество пропусков воспламенения: 13056

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 68

Количество пусков при отключенной диагностике: 120

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 443850.10 мс

Датчик положения педали акселератора 1: 1.67 %

Датчик положения педали акселератора 2: 54.22 %

Температура масла для срабатывания VVT: 11 °C

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 33.33

Напряжение питания в системе: 13.19 В

Открытие дроссельной заслонки: 26.67 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 47.06 %

Количество успешных диагностических сеансов: 119

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 136620.33 мс

Открытие дроссельной заслонки: 34.17 %

Температура впускного воздуха при старте: 28 °C

TEC attempts to learn: 68

Throttle opening in free status: 17.10 %

Скорость движения: 53 км/ч

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 26231 км

Входной сигнал скорости автомобиля: 102 км/ч

Обученное значение TEC, цилиндр 1: 51

Обученное значение TEC, цилиндр 2: 68

Обученное значение TEC, цилиндр 4: 85

Обученное значение TEC, цилиндр 3: 102

Контроль катализатора на холостом ходу - состояние проверки: Тест завершен

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Нет

Датчик O2 1, ряд 1 обогащённый/обеднённый: Бедный

Замкнутая петля: Нет

Обучение коррекции топливоподачи: Не разрешено

Датчик детонации: Нет

Иммобилайзер: Отключено

Мощностное обогащение: Нет

EGR flow test is allowed: Нет

Вентиляционный э/м клапан адсорбера паров топлива: Выкл.

Катализатор: Отключено

Ошибка в сигнале распредвала: Нет

EGR valve offset closed: Нет

Rough road misfire ignore data: Нет

All non-diagnosis main camshaft phase: --

Main camshaft phase: --

Запрос кондиционера: Нет

Температура катализатора: Not high

Oil pump drive request: Нет

Усилитель руля: Нет

Муфта кондиционера: Нет

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Да

Переключатель круиз-контроля: статус: Resume ON

Активность круиз-контроля: --

Cruise control enabled: --

Состояние диагностики дроссельной заслонки: Нет

Режим круиза : Не определено

Отсечка топлива при замедлении: Выкл.

Индикатор масла двигателя: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Выкл.

VGIS (Система впускного коллектора с изменяемой геометрией): Вкл

Fan high: Выкл.

Engine performance mode: Без ограничения

Fan low: Выкл.

Сигнал P/N: Нет

O2 sensor 1, bank 1 collecting data status: Да

O2 sensor 1, bank 1 test complete status: Да

TEC diagnosis learning status: Incorrect tooth quantity detected

Датчик положения педали акселератора: Неизвестно

Слабый цилиндр: Цилиндр 2

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 54.22 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 67.60 %

Пробег: 131240 км