Легковой транспорт, PEUGEOT, 4007, 4HN - EDC16CP39

Происхождение ЭБУ: Mitsubishi

Номер аппаратного обеспечения: 06 26

ECU reference: 1860B091

Версия диагностики: 00 00

Версия программного обеспечения: 06 00 02

Версия программного обеспечения: 1860B336

VIN номер (исходный): VF3VU4HNHAZ805150

Тип электродвигателя: 4HN

VIN номер: VF3VU4HNHAZ805150

P2033: Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1 - высокое напряжение в цепи

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Выключатель педали тормоза: Отпущен

Педаль сцепления: Отпущен

Датчик положения педали акселератора 1: 0.980 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.490 В

Датчик положения педали акселератора: 0.00 В

Передаточное отношение коробки передач: N

Brake pedal redundant: Отпущен

Состояние двигателя: Запущено

Состояние системы круиз-контроля: Неактивный

Круиз контроль: 0 км/ч

Кнопка круиз-контроля:

Температура охлаждающей жидкости двигателя: -40 об/мин

Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 6.7 %

Скорость вентилятора охлаждения: 0.0 %

Реле вентилятора охлаждения: Выкл.

Запрос кондиционера: Нет

Air conditioning autorisation originating from the engine ECU: Авторизованный

Датчик давления в системе кондиционера: 8.5 бар

Напряжение батареи: 14.20 В

Выключатель давления масла: Неверный

Регулятор давления топливной магистрали: Regulation correct by 2 regulators

Заданное значение давления в топливной рампе : 274.4 бар

Измеренное давление в топливной рампе: 274.4 бар

Управление регулятором давления топлива в рампе: 20.0 %

Регулятор расхода топлива: 36.9 %

Overall flow injected: 7.1 мг/импульс

Форсунка 1 значение коррекции: 0.2 мг/импульс

Форсунка 2 значение коррекции: 0.3 мг/импульс

Форсунка 3 значение коррекции: -0.5 мг/импульс

Форсунка 4 значение коррекции: 0.0 мг/импульс

Датчик температуры топлива: 34 °C

Форсунка цилиндра 1: 200.00 В

Форсунка цилиндра 2: 200.00 В

Форсунка цилиндра 3: 200.00 В

Форсунка цилиндра 4: 200.00 В

Injector time correction strategy activation status: Активно

Заданный массовый расход воздуха: 258.7 мг/импульс

Датчик массового расхода воздуха: 570.2 мг/импульс

Температура воздуха (AFS): 57 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 56 °C

Air metering valve position setting: 98.0 %

Metering throttle position copy: 0.0 %

Статус регулирования EGR:

Положение клапана EGR: 0.0 %

Регулирование давления турбонаддува: Регулирование

Датчик атмосферного давления: 1.000 бар

Давление во впускном коллекторе: 1.012 бар

Turbocharging pressure measured: 1.224 бар

Variable geometry actuator position copy: 84.3 %

Diesel Particulate filter (DPF) load state: 5.1 %

Catalytic converter downstream temperature: 123.5 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 0.0 мбар

Пробег с момента замены сажевого фильтра: 90583 км

Пробег с момента последней успешной регенерации: 25.7 км

Среднее расстояние от 5 последних регенераций: 411.2 км

Additive available quantity: 3077.2 мЛ

Аддитивный минимальный уровень: Минимальный уровень не достигнут

Additive deposit in DPF: 70.6 г

First addition information: Carried out

Дизельный сажевый фильтр (DPF) степень засорения: 43.2 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) расстояние до чистки: 122406 км

EGR solenoid valve programming status: Обучение завершено

Состояние обучения дроссельной заслонки: Обучение завершено

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Регулятор расхода топлива

Клапан рециркуляции отработавших газов

Смеситель воздуха

Управление реле пред/пост подогрева

Дополнительный подогрев

Добавочный насос

Замена DPF

Сброс значения накопления DPF

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов

Сброс адаптации TVA

Сброс начального обучения AFS

Сброс системы добавления (насос/шланг)

Сброс при замене дополнительного бака

Сброс адаптации датчика O2

Регенерация дизельного сажевого фильтра (во время движения)

Регенерация дизельного сажевого фильтра (автомобиль неподвижен)