Легковой транспорт, PEUGEOT, 308, 9HG - HDI SID807 BR2

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 24 14 80

Производитель ЭБУ: Siemens

Дополнительный номер: 96 66 68 11 80

Версия программного обеспечения: 26 05

Эталонный номер программного обеспечения: 79 17 10

P2565: Measurement of position of the turbocharger - обрыв в цепи или замыкание на питание

Стирание DTC

Код форсунки цилиндра 1: 00 86 0F 0C 0D F1

Код форсунки цилиндра 3: 00 8E 0E 0D 0E 0F

Код форсунки цилиндра 4: 00 7B 0D 0B 0C 0D

Код форсунки цилиндра 2: 00 9B 11 0F 10 0F

Обороты двигателя: 1 об/мин

Дополнительный отопитель: Активно

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 0 %

Скорость вентилятора охлаждения: 0 %

Реле 2 вентилятора охлаждения: Not control

Давление в контуре кондиционера: 5.7 бар

Синхронизация распредвала и коленвала: Нет

Обороты двигателя: 1 об/мин

Датчик скорости движения: 1 км/ч

Состояние системы круиз-контроля: Неактивный

Педаль сцепления: Нажатый

Ограничитель скорости: Неактивный

Главный тормозб информация: Отпущен

Brake pedal redundant: Отпущен

Accelerator pedal point of resistance sensor: Не превышен

Датчик положения педали акселератора 1: 257 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 257 мВ

Датчик положения педали акселератора: 1 %

Передаточное отношение коробки передач: 1

Тип коробки передач: Ручной (ая)

Установка скорости круиз контроля: 1 км/ч

Установка ограничителя скорости: 1 км/ч

Датчик положения педали сцепления: 1 %

Starting inhibiting control (information by wire): --

Starting inhibiting control (multiplexed information): --

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Давление масла: В норме

Уровень масла: 762 мВ

Состояние двигателя: Driven restarting

Обороты двигателя: 1 об/мин

Напряжение батареи: 0.10 В

Напряжение питания 5V N1: 257 мВ

Напряжение питания 5V N2: 257 мВ

Напряжение питания 5V N3: 257 мВ

Генератор: -49 °C

Реле подачи питания: Активно

Выключатель давления масла: В норме

Управление стартером: No piloting of starter motor

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик температуры топлива: 17 °C

Датчик массового расхода воздуха: -40 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 149 °C

Турбонаддув опорное значение давления: 65360 мбар

Measured turbo pressure: 62752 мбар

Заданное значение положения турбины: 90 %

Turbo position repeat: 65 %

Положение клапана EGR: 36 %

EGR valve position repeat: 10 %

EGR valve open cycle ratio: -75.2 %

Температура наружного воздуха: 15 °C

Turbo valve open cycle ratio: 77 %

Заданный массовый расход воздуха: 123 мг/импульс

Датчик массового расхода воздуха: 83 мг/импульс

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Синхронизация распредвала и коленвала: Нет

Обороты двигателя: 0 об/мин

Топливный насос высокого давления: 0.0 А

Fuel regulating valve duty cycle: 0 %

Fuel pressure instructions: 0 бар

Давление топлива измеренное: 6 бар

Расчетный впрыскиваемый поток: 0.0 мг/импульс

Форсунка 1 значение коррекции: 1.000

Форсунка 2 значение коррекции: 1.000

Форсунка 3 значение коррекции: 1.000

Форсунка 4 значение коррекции: 1.000

Датчик температуры топлива: 17 °C

Control voltage of the injectors of bank 1: 228.00 В

Статус активации стратегии коррекции открытия форсунки: Активно

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.0 мс

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Синхронизация распредвала и коленвала: Нет

Состояние последнего обучения клапана EGR: Выполнено

Last turbo initialisation: Выполнено

Инициализированное начальное положение клапана EGR, нижний предел: 20 %

Последнее инициализированное положение клапана EGR, нижний предел: 23 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 62 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 34 %

Last initialised position of turbo upper limit: 69 %

Last initialised position of turbo lower limit: 27 %

Обороты двигателя: 0 об/мин

Топливный насос высокого давления: 0.0 А

Fuel regulating valve duty cycle: 0 %

Fuel pressure instructions: 0 бар

Давление топлива измеренное: 6 бар

Расчетный впрыскиваемый поток: 0.0 мг/импульс

Форсунка 1 значение коррекции: 1.000

Форсунка 2 значение коррекции: 1.000

Форсунка 3 значение коррекции: 1.000

Форсунка 4 значение коррекции: 1.000

Датчик температуры топлива: 17 °C

Control voltage of the injectors of bank 1: 228.00 В

Статус активации стратегии коррекции открытия форсунки: Активно

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.0 мс

Датчик скорости движения: 1 км/ч

Состояние системы круиз-контроля: Неактивный

Педаль сцепления: Нажатый

Ограничитель скорости: Неактивный

Главный тормозб информация: Отпущен

Brake pedal redundant: Отпущен

Accelerator pedal point of resistance sensor: Не превышен

Датчик положения педали акселератора 1: 257 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 257 мВ

Датчик положения педали акселератора: 1 %

Передаточное отношение коробки передач: 1

Тип коробки передач: Ручной (ая)

Установка скорости круиз контроля: 1 км/ч

Установка ограничителя скорости: 1 км/ч

Напряжение батареи: 0.10 В

Напряжение питания 5V N1: 257 мВ

Напряжение питания 5V N2: 257 мВ

Напряжение питания 5V N3: 257 мВ

Генератор: -49 °C

Реле подачи питания: Активно

Выключатель давления масла: В норме

Управление стартером: No piloting of starter motor

Дополнительный отопитель: Активно

Датчик положения педали сцепления: 1 %

Starting inhibiting control (information by wire): --

Starting inhibiting control (multiplexed information): --

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 0 %

Скорость вентилятора охлаждения: 0 %

Реле 2 вентилятора охлаждения: Not control

Давление в контуре кондиционера: 5.7 бар

Давление масла: В норме

Уровень масла: 762 мВ

Состояние двигателя: Driven restarting

Mileage of the vehicle at the last complete programming of the diesel injectors: 226527.0 км

Блокировка блока управления: Разблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Запрограммированный статус иммобилайзера не может быть прочитан

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Клапан рециркуляции отработавших газов

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Реле электропитания

Управление реле пред/пост подогрева

Дополнительный подогрев

Регулятор расхода топлива

Реле управления стартерным двигателем

Привод турбокомпрессора

Байпас теплообменника EGR

Проверка наддува воздуха, поступающего в двигатель

Проверка цепи EGR

Проверка клапана рекуперации тепла отработавших газов

Проверка датчика давления на впуске

Замена головки блока цилиндров

Замена ТНВД

Инициализация

Resetting the health condition of the energy accumulator

Регенерация дизельного сажевого фильтра (автомобиль неподвижен)

Замена DPF

Замена теплообменника EGR

Замена клапана EGR

Заправка бачка или мешка для топливной присадки

Замена бачка с добавкой дизельного топлива в насосе или трубопроводах

Замена форсунок