PKW, PEUGEOT, 308, 9HG - HDI SID807 BR2

PSA reference: 96 63 24 14 80

Steuergerät-Hersteller: Siemens

Zusatznummer: 96 66 68 11 80

Softwareversion: 26 05

Software reference: 79 17 10

P2565: Measurement of position of the turbocharger - circuit open or short to battery

Fehlercode löschen

Cylinder 1 injector code: 00 86 0F 0C 0D F1

Cylinder 3 injector code: 00 8E 0E 0D 0E 0F

Cylinder 4 injector code: 00 7B 0D 0B 0C 0D

Cylinder 2 injector code: 00 9B 11 0F 10 0F

Motordrehzahl: 1 UpM

Zusatzheizung: Aktiv

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Cooling fan reference speed: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Relais 2 für Kühlgebläse: Not control

A/C circuit pressure: 5.7 Bar

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Motordrehzahl: 1 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 1 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Freigegeben

Brake pedal redundant: Freigegeben

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Geber für Gaspedalstellung: 1 %

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Sensor Kupplungspedalposition: 1 %

Starting inhibiting control (information by wire): --

Starting inhibiting control (multiplexed information): --

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 762 mV

Motorzustand: Driven restarting

Motordrehzahl: 1 UpM

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Supply voltage 5V N2: 257 mV

Supply voltage 5V N3: 257 mV

Generator: -49 °C

Power relay: Aktiv

Öldruck-Schalter: In Ordnung

Starter control: No piloting of starter motor

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Kraftstofftemperatur: 17 °C

Luftmassenmesser: -40 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 149 °C

Turbocharging pressure reference value: 65360 mbar

Measured turbo pressure: 62752 mbar

Turbo position reference value: 90 %

Turbo position repeat: 65 %

Position AGR-Ventil: 36 %

EGR valve position repeat: 10 %

EGR valve open cycle ratio: -75.2 %

Außenlufttemperatur : 15 °C

Turbo valve open cycle ratio: 77 %

Target mass air flow: 123 mg/impulse

Luftmassenmesser: 83 mg/impulse

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Motordrehzahl: 0 UpM

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 0.0 A

Fuel regulating valve duty cycle: 0 %

Fuel pressure instructions: 0 Bar

Fuel pressure measured: 6 Bar

Calculated injected flow: 0.0 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 1.000

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 1.000

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 1.000

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 1.000

Geber für Kraftstofftemperatur: 17 °C

Control voltage of the injectors of bank 1: 228.00 V

Injector opening correction strategies activation status: Aktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Status of last learning of EGR valve: Fertig

Last turbo initialisation: Fertig

Initialised initial position of EGR valve lower limit: 20 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 23 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 62 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 34 %

Last initialised position of turbo upper limit: 69 %

Last initialised position of turbo lower limit: 27 %

Motordrehzahl: 0 UpM

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 0.0 A

Fuel regulating valve duty cycle: 0 %

Fuel pressure instructions: 0 Bar

Fuel pressure measured: 6 Bar

Calculated injected flow: 0.0 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 1.000

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 1.000

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 1.000

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 1.000

Geber für Kraftstofftemperatur: 17 °C

Control voltage of the injectors of bank 1: 228.00 V

Injector opening correction strategies activation status: Aktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 1 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Freigegeben

Brake pedal redundant: Freigegeben

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Geber für Gaspedalstellung: 1 %

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Supply voltage 5V N2: 257 mV

Supply voltage 5V N3: 257 mV

Generator: -49 °C

Power relay: Aktiv

Öldruck-Schalter: In Ordnung

Starter control: No piloting of starter motor

Zusatzheizung: Aktiv

Sensor Kupplungspedalposition: 1 %

Starting inhibiting control (information by wire): --

Starting inhibiting control (multiplexed information): --

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Cooling fan reference speed: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Relais 2 für Kühlgebläse: Not control

A/C circuit pressure: 5.7 Bar

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 762 mV

Motorzustand: Driven restarting

Mileage of the vehicle at the last complete programming of the diesel injectors: 226527.0 km

Locking of the ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Programmed 3 Times

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Ventil für Abgasrückführung

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Relais für Spannungsversorgung

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Additional heating

Kraftstoffdurchflussregler

Starter motor control relay

Turbolader-Aktuator

AGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung des Abgaswärmerückgewinnungsventils

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Austausch des Zylinderkopfes

Austausch der Hochdruckpumpe

Initialisierung

Resetting the health condition of the energy accumulator

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Austausch des DPF

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Austausch des AGR-Ventils

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch Einspritzventile