Легковой транспорт, PEUGEOT, 308, 5FS - MEV17.4
5FS - MEV17.4 - 0
Идентификация
Эталонный номер производителя PSA: 96 63 19 36 80
Производитель ЭБУ: Bosch
Дополнительный номер: 96 65 74 26 80
Версия программного обеспечения: 14 41
Эталонный номер программного обеспечения: 00 00 00
Коды неисправностей
P0087: Неизвестный код неисправности
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Обороты двигателя: 0
Напряжение батареи: 0.00 В
Длительность впрыска цилиндра 4: 2.2 мс
Длительность впрыска цилиндра 3: 2.2 мс
Длительность впрыска цилиндра 2: 2.2 мс
Длительность впрыска цилиндра 1: 2.2 мс
Upstream richness: 1.002
Датчик O2 1, банк 1: 1.4832 В
Датчик O2 2, банк 1: 0.4224 В
Richness reference: 1.000
Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 0 %
Максимальный угол зажигания: 19.0 °
Минимальный угол зажигания: -22.0 °
Угол зажигания цил. 4: 3
Угол зажигания цил. 3: 3
Угол зажигания цил. 2: 3
Угол зажигания цил. 1: 3
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0 °
Advance on base reference: 19 °
Датчик температуры всасываемого воздуха: 6 °C
Reference air quantity corrected: 15 %
Measured air quantity corrected: 15 %
Unprocessed reference air quantity: 20.9 %
Unprocessed measured air quantity: 20.2 %
Датчик массового расхода воздуха: 6.9 кг/ч
Reference relative pressure in the manifold: 50.0 мбар
Measured relative pressure in the manifold: 50.0 мбар
Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 7 °
Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 8 °
Throttle position sensor voltage copy 1: 0.840 В
Throttle position sensor voltage copy 2: 4.150 В
Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 49 %
Согласованность между положением впускного распредвала и коленвала: Coherent
Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Coherent
Фазовращатель впускного распредвала: Не смещенный по фазе
Фазовращатель выпускного распредвала: Не смещенный по фазе
Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110.0 °
Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110.0 °
Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 57 %
Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 18 %
Температура воздуха не откорректирована во впускном коллекторе: 48 °C
Accelerator pedal min position learning 1: 8.3 мВ
Accelerator pedal min position learning 2: 8.5 мВ
Learning of the accelerator pedal max position 1: 66.9 мВ
Learning of the accelerator pedal max position 2: 66.9 мВ
Operating zones initialised: 0 %
Adaptation of crankshaft target under deceleration: Не запрограммирован
Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -1.6 %
Программирование пределов дроссельной заслонки: Выполнено
Need for throttle limits learning: Не запрограммирован
Learning limp home position 1: 1.002 В
Learning limp home position 2: 4.000 В
Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 0.527 В
Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 4.453 В
Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: -2 %
Значения адаптации смеси на холостом ходу: -0.0 %
Transitory mixture adaptive values: -0.0 %
Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: -0.0 %
Адаптация по детонации цилиндр 1: 0 °
Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °
Адаптация по детонации цилиндр 3: 0 °
Адаптация по детонации цилиндр 4: 0 °
Фазовращатель впускного распредвала: Не запрограммирован
Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: 151 °
Фазовращатель выпускного распредвала: Не запрограммирован
Значение для инициализации верхнего предела фазавращателя выпускного распредвала: 55 °
Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 2 %
Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 3 %
Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 1 %
Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 2 %
Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 8 %
Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %
Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 32
Питание мотора изменяемого подъема клапана: Не
Питание мотора изменяемого подъема клапана: 7.70 В
Измеренные подъем клапана : 1.250
Заданное значение подъема клапана : 19.290
Valve stops programming status: Не выполняется
Valve stop programming required: Нет
Рабочее состояние двигателя: Не используется
Обороты двигателя требуемые: 720 об/мин
Датчик скорости движения: 0 км/ч
Датчик положения педали акселератора 1: 0.400 В
Датчик положения педали акселератора 2: 0.200 В
Recalculated accelerator position 1: 0.0 %
Recalculated accelerator position 2: 0.0 %
Cruise control reference speed: 255 км/ч
Состояние системы круиз-контроля:
Speed limit reference speed: 255 км/ч
Предельная скорость движения:
Выключатель педали тормоза 1: Отпущен
Выключатель педали тормоза 2: Отпущен
Датчик положения сцепления:
Accelerator pedal point of resistance sensor: Отпущен
Выбранная передача:
Блокировка блока управления: Не заблокирован
Состояние двигателя: Двигатель запущен
Работа двигателя : Холостой ход
ECU wakeup status: Main wake up
Температура наружного воздуха: -47 °C
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 96.0 °C
Controlled thermostat control setting: 1 %
Engine coolant temperature reference: -47 °C
Control coolant pump actuator: Сцеплено
Compressor power relief reference: Blocked voluntarily
Generator progressive charge reference: 100 мс
Temperature controlled generator: -39 °C
Датчик тока генератора: 1 А
Генератор: 1 %
Refrigerant circuit pressure: 0.1 бар
Измеренный уровень масла: 0.257 В
Измеренное давление масла: 757 мбар
Oil pressure reference: 757 мбар
Oil pump electrovalve control value: 1 %
Реле подачи питания: Неактивный
Управление реле стартера: Активно
Иммобилайзер
Блокировка блока управления: Заблокирован
Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 1 раз
Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Код иммобилайзера двигателя не может быть прочитан
Тесты
Controls
Система управления дроссельной заслонкой (ETC)
Форсунка 1
Форсунка 2
Форсунка 3
Форсунка 4
Катушка зажигания 1
Катушка зажигания 2
Катушка зажигания 3
Катушка зажигания 4
Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера
Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
Реле электропитания
Насос охлаждающей жидкости
Тест термостата
Масляный насос
Реле мотора: изменяемый подъем клапана
Процедура регулируемого подъема клапана
Утилиты
Controls
Сброс обучения ЭБУ
Check timing adjustment