PKW, OPEL, Astra K, 2020, 1.5L (LXD) - 1.5L (LXD)

Verbleibende Motoröllebensdauer: -- %

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 00 00

Erkanntes System: Unbekannt

Erkannte RPO: Unbekannt

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: --

Erkanntes Bauteil: --

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: --

Teilenummer Boot-Software: 12639237

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Kennung Softwaremodul 9: --

Kennung Softwaremodul 10: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 4: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 5: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 6: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 9: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 10: --

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: --

Fehlercode löschen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Schalter Motorölstand: In Ordnung

P/N Schalter: Im Gang

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Gaspedalposition: 0.0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Zähler Test Regelung Motoröldruck: 0 Counts

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader 2: 0 %

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Signal Zündung 1: Inaktiv

Position Drosselklappe: 0.0 %

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: Inaktiv

Kennung Überwachung Motorkalibrierung: Nicht programmiert

Überwachung Motorkalibrierung: Nicht vorhanden

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Befehl Magnetventil Turbolader-Bypass: 0 %

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Klimaanlage Anfrage: Nein

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Schalter Rückwärtsgang: AUS

P/N Schalter: Im Gang

Generator F terminal signal: 0.0 %

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0.0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Generator L - terminal command: 0.0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Signal Zündung 1: Inaktiv

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Motor stoppt: Nein

System aus: Nein

Engine running: Nein

Motor aus: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motor abgestellt: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Untersetzung 4WD aktiv: Nein

Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein

Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Autostart - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Ladedrucksensor: 0.00 V

Batterietyp: Vorgegeben

Batteriekapazität: 0.00 Ah

Befehl Motor anlassen: Nein

Minimum gefilterte Systemspannung - Letzter Motorstart: 0.0 V

Batterie-Statusinformationen Batterie Sensor-Modul: Nicht verfügbar

Batterie Sensor-Modul zurückgesetzt - Geschätzter Ladezustand verwendet: Nein

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Kompressionstest: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorstopp erforderlich: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrzeugfernstart gesperrt: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Override durch Kalibrierung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Kupplungspedalposition: Nein

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht angefordert

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotor Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - 12V Start-Zähler überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Blinkleuchte ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Schalter Anhängersteckererkennung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Verzögerungsrate zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Grund Sperrung Autostopp - Parkmanöver erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Test Luftmassenmesser läuft: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Test Sensor Saugrohrdruck läuft: Nein

Autostop disable reason - barometric pressure too low: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstofftemperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Partikelfiltertest läuft: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehmoment zu hoch: Nein

Autostop disable reason - O2 sensor test in progress: --

Grund Sperrung Autostopp - Fehlzündungstest läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Wartungsmodus Kraftstoff: --

Grund Sperrung Autostopp - Einspritzventil-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Motoröltemperatur zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Katalysator-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Ansaugkrümmer zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstoffsystem-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Turbolader zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstoffdruck-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Anfrage Motorstopp: --

Grund Sperrung Autostopp - Test Verringerung der Kaltstartemissionen läuft: --

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Control module voltage: 0.0 V

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

1. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

2. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Target cooling fan control: 0 %

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Befehl Stellung Kühlergrillklappe 1: 0 %

Befehl Stellung Kühlergrillklappe 2: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe 1: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe 2: 0 %

Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C

Befehl Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung: Offen

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Gaspedalposition: 0.0 %

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Signal Zündung 1: Inaktiv

Position Drosselklappe: 0.0 %

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0.0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

EGR valve 1, bank 1, target position: 0.0 %

EGR Valve 1 Position Variance: -100 %

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Sensor Position AGR-Ventil 1: 0.0 V

Sensor Position AGR-Ventil 1: 0.0 %

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Angelernte geschlossene Position AGR-Ventil 1: 0.0 %

Gaspedalposition: 0.0 %

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Position Drosselklappe: 0.0 %

Status AGR Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status AGR Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status AGR Steuerstromkreis "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status AGR "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Abgastemperatur AGR Sensor 1: -40 °C

Befehl AGR-Ventil 1: 0.0 %

EGR valve, bank 1, target position: 0.0 %

Sensor Position AGR-Ventil 2: 0.0 %

EGR Valve 2 Position Variance: 0 %

Sensor Position AGR-Ventil 2: 0.0 V

Angelernte geschlossene Position AGR-Ventil 2: 0.0 %

Befehl AGR-Ventil 2: 0.0 %

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Bremspedal-Schalter: Gelöst

P/N Schalter: Im Gang

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0.0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0.0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Inaktiv

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0 Counts

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Power Mode: AUS

Signal Zündung 1: Inaktiv

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Batterie-Statusinformationen Batterie Sensor-Modul: Nicht verfügbar

Batterie Sensor-Modul zurückgesetzt - Geschätzter Ladezustand verwendet: Nein

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

VIN programing counter: 0 Counts

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Gaspedalposition: 0.0 %

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

Zähler Test Regelung Motoröldruck: 0 Counts

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Signal Zündung 1: Inaktiv

Position Drosselklappe: 0.0 %

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung: Offen

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS

Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Control module voltage: 0.0 V

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Gaspedalposition: 0.0 %

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Target Intake air flow valve position: 0 %

Position Drosselklappe: 0.0 %

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Sensor Abgas-Feinstaub: Deaktiviert

Sensor Abgas-Feinstaub: -- mg/m³

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0.0 %

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Position Drosselklappe: 0.0 %

Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Übermäßige Leerlaufzeit: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Fahrzeuggeschwindigkeit oder Motorlast zu niedrig: AUS

Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - maximum time exceeded: AUS

Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - low fuel level: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Einlasstemperatur Turbolader zu hoch: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Regenerierung bereits abgeschlossen: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstofftemperatur zu hoch: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Beharrungszustand überschritten: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Unzureichende Zeit seit letzter versuchter Regenerierung: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Nacheinspritzung überschritten: AUS

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Strömungswiderstand Partikelfilter: 0.00 kPa/(L/s)

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) average regeneration duration: 0 sec

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht angefordert

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 µA

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub beim Anlassen: -40 °C

Kennung Sensor Abgas-Feinstaub: -1.00

Betrieb Sensor Abgas-Feinstaub: Nicht erlaubt

Messung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Cylinder 1 injector code: 00

Cylinder 2 injector code: 00

Cylinder 3 injector code: 00

Cylinder 4 injector code: 00

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0.0 %

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Wasser im Kraftstoff: Nein

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.0 V

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0.0 %

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Wasser im Kraftstoff: Nein

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W "Stromkreise kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W "Stromkreise offen"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W Stromkreise "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W Stromkreise "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0.0 %

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Wasser im Kraftstoff: Nein

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.0 V

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Gaspedalposition: 0.0 %

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Befehl Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Selbsttest Glühkerze: Unvollständig

Signal Zündung 1: Inaktiv

Position Drosselklappe: 0.0 %

Widerstand Glühkerze Zylinder 1: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 2: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 3: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 4: 0.00 Ohm

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Gaspedalposition: 0.0 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0.0 %

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Luftdrucksensor: 0.00 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Erfolglos

Target Intake air flow valve position: 0 %

Position Drosselklappe: 0.0 %

Sensor Ansaugluftfeuchtigkeit: 0 %

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00 :1

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Befehl Stellglied Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Restkraftstoff im Tank: 0.00 L

Zähler Test Regelung Motoröldruck: 0 Counts

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Wasser im Kraftstoff: Nein

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Transmission neutral position: Ja

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Gaspedalposition: 0.0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0.0 %

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Sensor Neutralstellung: 0.0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

P/N Schalter: Im Gang

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 lambda

Control module voltage: 0.0 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0.0 %

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Lambdasonde 1, Bank 1 Sauerstoffkonzentration: -12.00 %

O2 sensor 2, bank 1 oxygen concentration: -12.00 %

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Reduktionsmittelstand: 0 %

Befehl Warnung Reduktionsmittelstand: AUS

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Durchschnittlicher Verbrauch Reduktionsmittel: 0.0 g/km

Sensor Reduktionsmitteldruck: 0.00 V

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

Berechnete NOx Katalysator Effizienz: 0.0 %

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Status Treiber Steuerung Pumpe Reduktionsmittel "Temperatur zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 1 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Treiber Steuerung Heizung 1 Reduktionsmittel Temperatur zu hoch: Nein

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 2 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Treiber Steuerung Heizung 2 Reduktionsmittel Temperatur zu hoch: Nein

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A

Status Reduktionsmitteltank: Nicht gefroren

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: Keine

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Target reductant pump speed: 0 UpM

Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Ausgangsstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status "Reduktionsmittel Druck zu hoch"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status "Reduktionsmittel Druck zu klein"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status "Pumpe Reduktionsmittel Drehzahl zu niedrig"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Leistungsvermögen-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Hochpegel-Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status "Treiber Pumpe Reduktionsmittel Temperatur zu hoch"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Tiefpegel-Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Tiefpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Strom zu groß"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Tiefpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 lambda

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 lambda

Lambdasonde 2, Bank 1: -- mA

Systemspannung: 0.0 V

Control module voltage: 0.0 V

Ladedrucksensor: -- kPa

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Brake pedal fully released position learned: Nein

Schalter große Bremspedalbewegung: Gelöst

Brake pedal travel detected: Nein

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: Gelöst

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Von AGR angelernte Minimalstellung: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0.0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.00 L

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0.0 %

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Erfolglos

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Erfolglos

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Erfolglos

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 104.4280 kPa

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Target cooling fan control: 0 %

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Luftdrucksensor: 0.00 V

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 V

Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0 %

Sensor Kühlmitteltemperatur Kühler: -40 °C

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Power Mode: AUS

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis: AUS

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis: AUS

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis: AUS

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis: AUS

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Befehl Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Signal Zündung 1: Inaktiv

Target Intake air flow valve position: 0 %

Position Drosselklappe: 0.0 %

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Angelernte geschlossene Position Drosselklappe: 0.00 V

Wasser im Kraftstoff: Nein

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis 1 "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis 1 "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: Inaktiv

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Status "Diagnose Regelventil Ansaugkrümmerdrall"-Test:

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffheizung: AUS

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: 0.00 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht angefordert

Lambdasonde 1, Bank 1 Sauerstoffkonzentration: -12.00 %

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Sensor Druck Zylinder 1: 0.0 V

Sensor Druck Zylinder 4: 0.0 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe: AUS

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Befehl Relais Kühlmittelpumpe AGR-Kühler: Inaktiv

EGR coolant pump: AUS

Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C

Motor stoppt: Nein

System aus: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motor abgestellt: Nein

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Widerstand Glühkerze Zylinder 1: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 2: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 3: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 4: 0.00 Ohm

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.0 V

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl AGR-Ventil: 0.0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Cylinder 1 injector code: 00

Cylinder 2 injector code: 00

Cylinder 3 injector code: 00

Cylinder 4 injector code: 00

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht angefordert

Motordrehzahl: 0 UpM

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht angefordert

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Status Anlernen Kraftstoffeinspritzung kleine Menge: Nicht angefordert

Kraftstoffdruck bei Kraftstoffeinspritzung kleine Menge anlernen: Stufe 1

Grund Abbruch Anlernen kleine Menge Kraftstoffeinspritzung: Keine

Leerlaufdrehzahl einstellen: -- UpM

Leerlaufdrehzahl-Korrektur: -- UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Cylinder 1 injector code: 00

Cylinder 2 injector code: 00

Cylinder 3 injector code: 00

Cylinder 4 injector code: 00

Befehl High-Side-Treiber 1: AUS

Befehl High-Side-Treiber 2: AUS

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 10: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 10: --

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): --

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Control module voltage: 0.0 V

Gaspedalposition: 0.0 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Reduktionsmittelstand: 0 %

Durchschnittlicher Verbrauch Reduktionsmittel: 0.0 g/km

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

Berechnete NOx Katalysator Effizienz: 0.0 %

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Status Reduktionsmitteltank: Nicht gefroren

Target reductant pump speed: 0 UpM

Status "Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem"-Service-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem: Keine

Charge Air Cooler Coolant Pump Speed: -230 UpM

Charge Air Cooler Coolant Pump Speed: 0 %

Charge Air Cooler Coolant Pump Current: 0.0 A

Charge Air Cooler Coolant Fill: Inaktiv

Motordrehzahl: 0 UpM

Motorkühlmittel einfüllen: Inaktiv

Engine Coolant Fill Command: Inaktiv

Engine Coolant Fill Progress: Stufe 1

Kühlergrillklappe 1

Kühlergrillklappe 2

Relais Klimakompressorkupplung

Kühlmittelpumpe Ladeluftkühler

Charge Air Cooler Coolant Fill

Relais Kühlmittelpumpe Ladeluftkühler

Relais Kühlmittelpumpe Ladeluftkühler

Relais Kühlmittelpumpe Ladeluftkühler

Motorkühlmittel einfüllen

Kupplung Kühlmittelpumpe

Kompressionsprüfung

Kompressionsprüfung

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Relais 3 für Kühlgebläse

Kühlerlüfter-Test

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Relais Kühlmittelpumpe AGR-Kühler

Ventil 1 für Abgasrückführung

Ventil 2 für Abgasrückführung

Motor AGR-Ventil 1

Motor AGR-Ventil 2

Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe

Heizung Motorkühlmittel-Thermostat

Magnetventil Motoröldruckregelung

Motordrehzahl

Zylindervergleich

Zylindervergleich

Relais für Kraftstoffheizung

Raildruck

Kraftstoffdruckregelung - Regler 1

Kraftstoffdruckregelung - Regler 2

Kraftstoffdruckregler

Kraftstoffdruckregler Ventil 1

Kraftstoffdruckregler Ventil 2

Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe

Kraftstoffpumpenrelais

Kraftstoffpumpe füllen

Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Selbsttest Glühkerze

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

High-Side-Treiber 1

High-Side-Treiber 2

Position Drosselklappe

Intake air flow valve motor

Regelventil Ansaugkrümmerdrall

Motorwarnlampe

Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung

Relais 1 und 2 Steuergerät Reduktionsmittel

Relais für Spannungsversorgung

Heizung 1 Reduktionsmittel

Heizung 2 Reduktionsmittel

Einspritzventil Reduktionsmittel

Pumpe Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Manipulationswarnung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Manipulationswarnung Reduktionsmittelsystem

Stop/Start system

Schaufelstellung Turbolader

Stellglied Schaufelstellung Turbolader

Magnetventil Wastegate Turbolader 2

Magnetventil Turbolader-Bypass

Stellglied Turbineneinlass Turbolader

Schaufelstellung Turbolader

Stellglied Schaufelstellung Turbolader

Magnetventil Wastegate Turbolader

Test Katalysator

Versorgungsspannung Luftmassenmesser