Легковой транспорт, MERCEDES, VANEO 414, Vaneo, M166 - ECM (ME)
M166 - ECM (ME) - 0
Идентификация
MB номер аппаратного обеспечения: 16 61 41 38 25
Версия диагностики: 4.2
Номер аппаратного обеспечения: 00.00
Серийный номер программы: 44.02
Поставщик: VDO
Версия диагностики: 82
VIN номер: WME1681331K009047
Коды неисправностей
P1570 [0]: Произведена попытка запуска несмотря на заблокированную DAS
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Напряжение батареи: 11 В
Переключатель диапазона N коробки передач: Нет
Уровень топлива в баке: В норме
Обороты холостого хода: Выкл.
Реле включения кондиционера: Вкл
Полная нагрузка: Вкл
Переключатель сцепления: Не работает
Датчик абсолютного давления (MAP): 560 гПа
Обороты двигателя: 772 об/мин
Длительность впрыска (основной): 98.30 мс
Угол зажигания: -1174 °
Уровень масла (двигатель не работает): 10 мм
Уровень масла: 10 мм
Качество масла: 1.94
Аварийное отключение подачи топлива: Выкл.
Подогрев катализатора: Выкл.
Послепусковое обогащение смеси: Выкл.
Упор дроссельной заслонки обучен: Нет
Отключение подачи топлива в режиме ПХХ: Выкл.
Двигатель запущен: Да
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 77 °C
Датчик температуры всасываемого воздуха: -12 °C
Датчик массового расхода воздуха: 4.80 кг/ч
Продувка катализатора: Активно
Управление продувкой адсорбера: Вкл
Контроль по детонации: Да
Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл
Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл
Температура масла: 8 °C
Датчик положения дроссельной заслонки: 19 %
Адаптация холостого хода: 48
Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 75 %
Нагрузка двигателя: 24 %
Крутящий момент двигателя: 144 Н·м
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 2 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 5 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 6 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 3 °
Адаптация датчика коленвала выполнена: Да
Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода: Да
Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки: Да
Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки: Да
Плавность работы цилиндра 1: 410
Плавность работы цилиндра 3: 1229
Плавность работы цилиндра 4: 1638
Плавность работы цилиндра 2: 819
Пропуски воспламенения цилиндра 1: 4096
Пропуски воспламенения цилиндра 2: 8192
Пропуски воспламенения цилиндра 3: 12288
Пропуски воспламенения цилиндра 4: 16384
Значение лямбды: 0.375
Температура отработавших газов: 20 °C
Датчик O2 1, банк 1: 0.838 В
Датчик O2 2, банк 1: 1.954 В
Лямбда-регулирование не активно. Температура двигателя слишком мала или активна послепусковая фаза или время блокировки запуска: Нет
Lambda control is inactive. The lambda sensor is "rich" despite inertia fuel shutoff: Нет
Lambda control is inactive. Full load: Нет
Lambda control is inactive. Injection time IMPLAUSIBLE: Нет
Лямбда-регулирование не активно. Датчик кислорода не активен, насос подачи вторичного воздуха активен, или нагреватель датчика кислорода неисправен: Нет
Lambda control is inactive. Lockout time running: Нет
Lambda control is inactive. Inertia fuel shutoff, engine speed limiter, or ESP engaged: Нет
Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода: 0.3750 В
Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки: 0.6250 В
Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки: 0.8750 В
Датчик положения педали акселератора 1: 1 В
Датчик положения педали акселератора 2: 4 В
Датчик положения дроссельной заслонки 1: -15 В
Датчик положения дроссельной заслонки 2: 1 В
Actuator de-energized: Нет
Actuator has switched into emergency running mode due to implausible teach-in readings: Нет
Процесс обучения неудачный: обнаружена работа двигателя: Нет
Процесс обучения неудачный: скорость автомобиля не равна 0: Нет
Процесс обучения неудачный: Задействована передача: Нет
Процесс обучения неудачный: слишком низкое напряжение батареи: Нет
Процесс обучения неудачный: температура охлаждающей жидкости слишком низкая: Нет
Процесс обучения неудачный: Превышен диапазон регулировки: Нет
Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: 80 %
Запрос мощности вентилятора от двигателя: 112 %
Запрос мощности вентилятора от кондиционера: 48 %
Каталитическая система: Да
Подогрев катализатора: Да
Управление продувкой адсорбера: Да
Продувка катализатора: Да
Кондиционер: Да
Датчик O2 1, банк 1: Да
Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Да
Переключатель сцепления: Да
Коробка передач: Да
Кнопка круиз-контроля: Да
Cruise control accelerated: Да
Cruise control decelerated: Да
Регулирование холостого хода: Нет
Поиск пропусков воспламенения: Да
Датчик детонации: Да
Уровень топлива в баке: Да
Температура охлаждающей жидкости двигателя: Да
Расход топлива: 147.46 л/ч
Расход топлива: 24.58 Л
Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): 1 В
Датчик температуры впускного воздуха (АЦП): 4 В
Давление впускного коллектора (MAP) (АЦП): 1 В
Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-down): Задействовано
Иммобилайзер
Разрешение на запуск системой DAS дано: Да
Автомобиль с DAS: Нет
DAS и блок управления двигателем совместимы: Да
Процесс обучения (идентификация): Interlocked
Тесты
Controls
Воздушный насос
Форсунки
Клапан продувки адсорбера
Коррекция топливоподачи
Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера
Конфигурация
Controls
Изменение конфигурации