PKW, MERCEDES, Sprinter 906, 906.637, 2013-, OM651 - CRD3 NFZ (CDI)
OM651 - CRD3 NFZ (CDI) - 0
Identifikation
Diagnoseversion: 02 24 35
Boot software number: 10.32.0
Hardware-Version: 8.2.0
Softwareversion: 8.2.0
Software version 1: --
Software version 2: --
Lieferant: MB
Hardware-Teilenummer: Simulation
Software part number (customer): 1669021401
Software part number (code): --
Software part number (data): --
Seriennummer: --
FIN:
VIN stored: WD3PE7DCXE5878066
Fehlercode
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Außentemperatur: -- °C
Klemme 87/2: -- V
Klemme 87/1: -- V
Coolant pump switchover valve: -- %
On/off ratio pressure control valve: -- %
Fuel quantity valve duty cycle: -- %
CVN: --
Klopfsignal Zyl 1: --
Klopfsignal Zyl 2: --
Klopfsignal Zyl 3: --
Klopfsignal Zyl 4: --
Ölqualität : --
Lambda-Wert: --
Ölstand: -- mm
Generator communication error: --
Exhaust gas temperature after EGR cooler: -- °C
Rail pressure regulation status: --
Fuel filter heater: AUS
Engine oil pump valve: 49 %
Oil spray nozzle shutoff valve: 100 %
Kurbelgehäuseentlüftung : AUS
Malfunction indicator lamp: AUS
Datensatz:
Höchstgeschwindigkeit: 348 km/h
Neutral position sensor 2: 4.9
Neutral position sensor 1: 4.7 V
On-board electrical system: --
Presence of driver: --
Accelerator pedal: --
Getriebe: --
Transmission control: --
ESP: --
ESM: --
SCM [MRM]: --
Transmission neutral position sensor: --
Engine management: --
Motorhaube: --
ECO start/stop function contact switch: --
On-board electrical system: --
Brake vacuum: --
Presence of driver: --
Klimaanlage: --
Engine management: --
Anlasser: --
Systemfehler: --
Control module PSM: --
Motorhaube: --
Transmission control: --
Incline recognition: --
Fahrgeschwindigkeit: --
Calculated coolant temperature: --
Kühlmitteltemperatur: --
Thermal management: --
Raildruck: --
Kraftstofftemperatur: --
Motoröltemperatur: --
Umgebungsluftdruck: --
SCR system: --
Dieselpartikelfilter: --
No fault codes present: --
No engine start request: --
Self-diagnosis: --
Inside temperature of control unit: --
Catalytic converter heating: --
Accelerator pedal: --
Fahrgeschwindigkeit: --
ECO start/stop function contact switch: --
On-board electrical system: --
Brake vacuum: --
Presence of driver: --
Getriebe: --
Klimaanlage: --
Engine management: --
Motorhaube: --
Anlasser: --
Incline recognition: --
Systemfehler: --
Control module PSM: --
Accelerator pedal lock: --
Speed limit PSM ACTIVE: Ja
Speed limit PSM: 377 km/h
Torque limitation: --
Torque limitation: -- N·m
Engine start PSM: --
Engine stop PSM: --
Motordrehzahlbegrenzung: --
Motordrehzahlbegrenzung: -- UpM
Working speed request: --
Working speed request: -- UpM
Generator - mechanischer Fehler: Nein
Genertor - elektrischer Fehler: Nein
Generator general fault: Nein
Stromkreis 61: Nein
Generator ID: 145
Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 B2
Testzähler des Motorsteuergeräts: 37250 UpM
Engine torque with external intervention: Torque request by driver
Type of external engine torque intervention: Request engine torque
Torque limitation by component or function: Monitoring of rail pressure regulation
Maximum torque: -1708 N·m
Torque request by driver: 343.2 N·m
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 291 km/h
Geber für Fahrpedal 2: 3.00 %
Geber für Fahrpedal 1: 5.07 %
Correction factor for air mass in load range 2: -0.85
Correction factor for air mass in load range 1: -0.95
Correction factor for air mass at idle: -0.93
Boost pressure control flap: 78 %
Wastegate: 63 %
Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 6111 hPa
Charge air temperature upstream of charge air cooler: 839 °C
Fill level of AdBlue tank: -- L
Fill level of SCR catalytic converter: -- g
NOx sensor 2, bank 1: --
NOx sensor 1, bank 1: --
Lambda-Regelung: Nein
Ratio of regeneration of particulate filter to vehicle operating time: 46 %
Reading of main odometer: 1351 km
Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 2392 km
Ash content (Fuel consumption): 3.0 g
Ash content (Travel distance): 17.0 g
Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration (Corrected value): 22 km
Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 4897 km
Soot content of particulate filter (model value): 154.0 g
Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht aktiv
Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: 936 °C
Exhaust gas temperature before particulate filter (DPF): 645 °C
Abgastemperatur vor Katalysator: 366 °C
Abgastemperatur vor Turbolader: 576 °C
Soot content of particulate filter (simulated value): 11.6 g
Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: -38.4 g
Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 5.6 g
Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 203 %
Ventil AGR-Kühler-Bypass: Aktiviert
Drosselklappe: 0 %
Drucksensor hinter dem Luftfilter: 1363 hPa
Exhaust gas temperature after EGR cooler: 308 °C
Exhaust gas recirculation rate: -99 %
Ventil für Abgasrückführung: -33 %
Luftmasse pro Zylinder: 807 mg/hub
Corrections not performed: 1398
Number of corrections not performed at a pressure of 250bar: 0
Number of corrections not performed at a pressure of 500bar: 18823
Number of corrections not performed at a pressure of 800bar: 1864
Number of corrections not performed at a pressure of 1100bar: 34962
Number of corrections not performed at a pressure of 1400bar: 2439
Number of corrections not performed at a pressure of 1800bar: 2103
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 300bar: 132
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 500bar: 18823
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 800bar: 38023
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1100bar: 1159
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1400bar: 17784
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1800bar: 10627
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 300bar: 1424
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 500bar: 1108
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 800bar: 33652
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1100bar: 13428
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1400bar: 14487
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1800bar: 2087
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 300bar: 37763
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 500bar: 29833
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 800bar: 22919
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1100bar: 4483
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1400bar: 4242
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1800bar: 65535
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 300bar: 1159
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 500bar: 18550
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 800bar: 16536
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1100bar: 14409
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1400bar: 13447
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1800bar: 1396
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: 20 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 500 bar: 1 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: 2 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 3 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 4 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 21 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: -- µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 500 bar: 5 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 6 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 7 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 8 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 23 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: -- µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 500 bar: 9 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 10 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 11 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 12 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 25 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: -- µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 500 bar: 13 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 14 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 15 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 16 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 27 µs
Rail pressure fluctuations: 2274 Bar
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.113 Bar
Eingelegter Gang: N
Kickdown recognition: Ja
Abgasgegendruck: 7000.000 hPa
Luftfilter: 100 %
Motordrehmoment: -1.998 kNm
Engine fan request: -- %
On/off ratio of fan actuation: 100.0 %
Ladedrucksensor: 3847 hPa
Luftdrucksensor: 283 hPa
Geber für Kraftstofftemperatur: 29 °C
Motoröltemperatur: 81 °C
Kühlmitteltemperatur: 83 °C
Geber für Ansauglufttemperatur: 14 °C
Geber für Gaspedalstellung: 13 %
Cause of shutoff of combustion engine: No engine stop
Temperaturfühler für Ladeluft: 990 °C
Einspritzmenge: 0.0 mg/hub
Mengenregelventil: 2.450 A
Druckregelventil: 1.031 A
Raildruck: 408 Bar
Camshaft and cranckshaft synchronization: Synchronisiert
Kraftstoffdruck niedrig: 7.8 Bar
Kraftstoffpumpe: 74 %
Kraftstoffpumpe: EIN
Fuel pump activation: Aktiviert
Motordrehzahl: 510 UpM
Tankfüllstand: 26 L
Output circuit 50: Ja
Input circuit 50: Ja
Down shift switch: Ja
Wasser im Kraftstofffilter: Nein
Up shift switch: Ja
Transmission neutral position: Ja
Start enable transmission: --
Transmission in park position: --
Control module CDI activated: Ja
Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Beendet
Start enable engine control module: Ja
Transport protection detached: Ja
Control unit personalized: Ja
Stromkreis 15: EIN
Batteriespannung: 14.3 V
Quantity correction values of smooth-running control
Laufruhe des Zylinders 1: 4.00 UpM
Laufruhe des Zylinders 3: 6.00 UpM
Laufruhe des Zylinders 4: 9.00 UpM
Laufruhe des Zylinders 2: 7.00 UpM
Correction factor injector cylinder 1: 1.0 µs
Correction factor injector cylinder 3: 5.0 µs
Correction factor injector cylinder 4: 7.0 µs
Correction factor injector cylinder 2: 3.0 µs
Motordrehzahl: 510 UpM
Einspritzmenge: 0.0 mg/hub
Raildruck: 408 Bar
Kühlmitteltemperatur: 83 °C
Einspritzventil Zyl 4: W52XX56HEJ5542392E3C
Einspritzventil Zyl 3: W52XX56HEJ5542390512
Einspritzventil Zyl 2: W52XX56HEJ5542316325
Einspritzventil Zyl 1: W52XX56HEJ5542345432
FIN:
Wegfahrsperre
Testzähler des Motorsteuergeräts: 37250 UpM
Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 B2
Stellgliedtest
Controls
Anzeigeleuchte für Funktionsstörung
Kraftstoffpumpe
Drosselklappe
Kurbelgehäuseentlüftung
Coolant thermostat heating element
Wastegate
Boost pressure control flap
Ventil AGR-Kühler-Bypass
Fuel filter heater
Injectors (Preinjection and main injection)
Injectors (Preinjection)
Glow output stage
Ventil für Abgasrückführung
Oil spray nozzle shutoff valve
Engine oil pump valve
Dienstprogramme
Controls
DPF Regeneration (während der Fahrt)
DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)
Austausch Einspritzventile
Throttle valve initialization
O2 sensor initialization
Austausch des Nockenwellen-Positionssensors
Austausch des Kurbelwellen-Positionssensors
Teaching in the diesel particulate filter after replacing the engine control unit
Diesel particulate filter teaching again
SCR catalytic converter initialization
NOx sensors initializations
Temperature sensor upstream of SCR catalytic converter teaching
Teaching process of AdBlue metering valve
Hot film mass air flow sensor initialization
Reset lambda adaptive value
Aktivierung der Kraftstoffpumpe
Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle
Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving
Maximum vehicle speed limit
Crash signal function resetting
VIN ändern
Konfiguration
Controls
Implicit coding