Όχημα, MERCEDES, Sprinter 906, 906.637, 2013-, OM651 - CRD2 NFZ (CDI)
OM651 - CRD2 NFZ (CDI) - 0
Αναγνώριση
Έκδοση διάγνωσης: 02 12 18
Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : 7.48.1
Έκδοση υλισμικού: 13.4.0
Έκδοση λογισμικού: 8.15.1
Software version 1: 12.9.1
Software version 2: 12.45.1
Προμηθευτής: Delphi
Αριθμός είδους Hardware: 6519019901
Software part number (customer): 6519020100
Software part number (code): 6519029800
Software part number (data): 6519033026
Σειριακός Αριθμός: --
Αριθμός Πλαισίου: 12345678901234567
VIN stored: WDB9061551N607206
Κωδικοί Βλαβών
P0A0F92: Engine does not start - function or instruction is faulty
P063878: Output for throttle valve actuator bank 1 - adaptation or adjustment is incorrect
Controls
Διαγραφή κωδικών
Ροή δεδομένων
Τάση μπαταρίας: 14.3 V
Temperature down stream of charged air cooler: 363 °C
Terminal 15: Ναι
Διακόπτης Kickdown: Ναι
Water in fuel filter: Όχι
Transmission in park position: Ναι
Start enable transmission: Όχι
Input circuit 50: Όχι
Στάθμη καυσίμου : 58 L
Output circuit 50: Όχι
Στροφές κινητήρα: 500 rpm
Fuel injection quantity: 9 mg
Fuel injection quantity: 9 mg
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 16 %
Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 56 hPa
Degree of contamination of air filter: 2392 %
Ροή μάζας αέρα ανά κύλινδρο: 267 mg/strk
Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 2119 hPa
Αντλία καυσίμου: Ενεργοποιημένο
Αντλία καυσίμου: Εκτός
Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Όχι
Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 151 mA
Cause of shutoff of combustion engine: Ignition key position
Torque request by driver: 0 N·m
Available torque: 1 N·m
Πίεσης μπεκιέρας: 133 bar
Θερμοκρασία ψυκτικού: 71 °C
Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 360 °C
Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 412 °C
Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 172 °C
Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1415 hPa
Αντίθλιψη εξάτμισης: 1862 hPa
Αισθητήρας MAP: 635 hPa
Αισθητήρας θερμοκρασίας προ φίλτρο σωματιδίων: 180 °C
Wastegate: 14 %
Boost pressure control flap: 167 %
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 19 %
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 655 %
Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης καυσίμου: 650 mA
Ρύθμιση πίεση μπεκιέρας κατάσταση: Pressure regulator valve
Ροπής κινητήρα: 0 N·m
Throttle valve position: -0 %
Βαλβίδα EGR: 0 %
Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR: Κλειστό
Fuel rail pressure specified value: 220 bar
Τρέχουσα ταχύτητα: N
Tαχύτητα οχήματος: 0 km/h
Διαφορική πίεση DPF : 142 hPa
Fill level of particulate filter: 0 %
Περιεκτικότητα αιθάλης του φίλτρου μικροσωματιδίων diesel: 0 g
Soot content of particulate filter (simulated value): 0 g
Regeneration status: Ενεργό
Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 903 km
Απόσταση από την τελευταία αντικατάσταση DPF: 488292 km
Rail pressure fluctuations: 220 bar
Χιλιομετρητής: 47482 km
Corrections performed: 1415
Corrections not performed: 2135
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 64535 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 1119 us
Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 600 bar: 1435 us
Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1000 bar: 864 us
Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1600 bar: 432 us
Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1800 bar: 1308 us
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 250bar: 120
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 300bar: 1415
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 600bar: 37507
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1000bar: 1297
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 907 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 620 us
Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 600 bar: 110 us
Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1000 bar: 3370 us
Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1600 bar: 620 us
Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1800 bar: 1197 us
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 250bar: 1159
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 300bar: 33392
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 600bar: 6182
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1000bar: 2851
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 591 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 34112 us
Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 600 bar: 1196 us
Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1000 bar: 1434 us
Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1600 bar: 1376 us
Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1800 bar: 843 us
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 250bar: 1605
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 300bar: 6185
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 600bar: 402
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1000bar: 3106
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 924 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 1196 us
Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 600 bar: -959 us
Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1000 bar: 620 us
Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1600 bar: -113 us
Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1800 bar: 604 us
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 250bar: 2103
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 300bar: 1142
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 600bar: 1830
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1000bar: 3472
Total distance at last adaptation of calibration range 230-300 bar: 33652 km
Total distance at last adaptation of calibration range 800-2000 bar: 8681031 km
Ποσοστό ανακυκλοφορίας καυσαερίων: 0 %
Soot content of particulate filter (model value): -28 g
Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 1 g
Ash content (Travel distance): 0 g
Ash content (Fuel consumption): 1 g
Ratio of regeneration of diesel particulate filter to vehicle operating time: 0 %
Exhaust temperature upstream of turbocharger: 5 °C
Correction factor for air mass at idle: 10 %
Correction factor for air mass in load range 1: 10 %
Correction factor for air mass in load range 2: 1 %
Engine torque intervention by external system: Οδηγός
Type of external engine torque intervention: No engine torque intervention
Torque at transmission input: 0 N·m
Αναγνωριστικό δυναμού: 0
Τερματικό 61: Όχι
Γεννήτρια (ηλεκτρική βλάβη): Όχι
Generator communication error: Όχι
Maximum vehicle speed limit (Customer request): 250 km/h
Speed limit PSM: 500 km/h
Speed limit PSM ACTIVE: Όχι
Fuel filter heater: Εκτός
Exhaust gas lambda calculated: 0.00
Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.00
Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1 Λάμδα: 0.00
Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 εμπέδηση: 0.00 Ohm
A/F sensor 2, bank 1 impedance: 0.00 Ohm
A/F sensor 1 pump current: 251.00 mA
A/F sensor 2 pump current: 251.00 mA
Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: 6.00
O2 sensor 2 heater: 0.00
A/F sensor voltage: 2155.00 mV
A/F sensors reference voltage: 1031.00 mV
A/F sensor Ip current: 256.77 mA
A/F sensor is ready: 1.00
O2 sensor upstream catalyst: 236.00 °C
O2 sensor downstream catalyst: 236.00 °C
O2 sensor upstream catalyst: 0.00
O2 sensor downstream catalyst: 0.00
Τιμές διόρθωσης ποσότητας καυσίμου ελέγχου ομαλής λειτουργίας κυλίνδρων
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: -36 rpm
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: -43 rpm
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: -49 rpm
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: -55 rpm
Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 21 µs
Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 39 µs
Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 4 µs
Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: -62 µs
Στροφές κινητήρα: 500 rpm
Fuel injection quantity: 9.1 mg
Πίεσης μπεκιέρας: 133 bar
Θερμοκρασία ψυκτικού: 71 °C
Μπεκ κυλ 4: B70XS0RHE5YXDNRBMNNZ
Μπεκ κυλ 3: SP31WU91J64YFP9WA2TY
Μπεκ κυλ 2: F70Y0YRJ2613G5R4A4U2
Μπεκ κυλ 1: RP124SSJYA0ZFM8BXTX1
Αριθμός Πλαισίου: 12345678901234567
Immobilizer
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι
Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Ολοκληρώθηκε
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εκκίνηση ενεργή: Ναι
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι
Test counter of drive authorization system: 0
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: αρχικοποιήθηκε: Ναι
Δοκιμή ενεργοποιητών
Controls
Ενδεικτική λυχνία διάγνωσης κινητήρα
Αντλία καυσίμου
Βαλβίδα πεταλούδας
Θερμαντήρας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου
Θερμοστάτης ψυκτικού κινητήρα θερμαντής
Βαλβίδα EGR
Μετατροπέας σε σήμα πίεσης ελέγχου θυρίδας εκτόνωσης
Έλεγχος πίεσης υπερπλήρωσης μετατροπέας σε σήμα
Υπερσυμπιεστής 2-βαθμίδων
Solenoid valve 'Exhaust gas recirculation cooling'
Θερμαντικό φίλτρο καυσίμου
Μπεκ (Ψεκασμός ΕΚΤΟΣ)
Μπεκ (Ψεκασμός πιλότου ΕΚΤΟΣ)
Δοκιμή θερμοστάτη
Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα
Στάδιο εξόδου πυράκτωσης
Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού βαλβίδα διακοπής
Βοηθήματα
Controls
Επαναφορά του επιπέδου μόλυνσης φίλτρου αέρα
Maximum vehicle speed limit
Αντικατάσταση μπεκ
Hot film mass air flow sensor initialization
Resetting the lambda values
Αρχικοποίηση αισθητήρα οξυγόνου
Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου
Throttle valve learning
Αρχικοποίηση κλεισίματος θυρίδας εισαγωγής
Teach in component glow output stage
Αναγέννηση φίλτρου μικροσωματιδίων diesel
Αντικατάσταση φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel
Εκμάθηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ
Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle
Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving
Επεξεργασία VIN
Επαναφορά δεδομένων προσαρμογής
Διαμόρφωση
Controls
Επεξεργασία ρυθμίσεων