PKW, MERCEDES, Sprinter 906, 906.637, 2013-, OM651 - CRD2 NFZ (CDI)
OM651 - CRD2 NFZ (CDI) - 0
Identifikation
Diagnoseversion: 02 12 18
Boot software number: 7.48.1
Hardware-Version: 13.4.0
Softwareversion: 8.15.1
Software version 1: 12.9.1
Software version 2: 12.45.1
Lieferant: Delphi
Hardware-Teilenummer: 6519019901
Software part number (customer): 6519020100
Software part number (code): 6519029800
Software part number (data): 6519033026
Seriennummer: --
FIN: 12345678901234567
VIN stored: WDB9061551N607206
Fehlercode
P0A0F92: Engine does not start - function or instruction is faulty
P063878: Output for throttle valve actuator bank 1 - adaptation or adjustment is incorrect
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Batteriespannung: 14.3 V
Temperature down stream of charged air cooler: 363 °C
Terminal 15: Ja
Kick-Down-Schalter: Ja
Wasser im Kraftstofffilter: Nein
Transmission in park position: Ja
Start enable transmission: Nein
Input circuit 50: Nein
Tankfüllstand: 58 L
Output circuit 50: Nein
Motordrehzahl: 500 UpM
Fuel injection quantity: 9 mg
Fuel injection quantity: 9 mg
Geber für Gaspedalstellung: 16 %
Ladedrucksensor: 56 hPa
Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 2392 %
Luftmasse pro Zylinder: 267 mg/strk
Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 2119 hPa
Kraftstoffpumpe: Aktiviert
Kraftstoffpumpe: AUS
Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein
Mengenregelventil: 151 mA
Cause of shutoff of combustion engine: Ignition key position
Torque request by driver: 0 N·m
Available torque: 1 N·m
Raildruck: 133 Bar
Kühlmitteltemperatur: 71 °C
Motoröltemperatur: 360 °C
Geber für Ansauglufttemperatur: 412 °C
Geber für Kraftstofftemperatur: 172 °C
Luftdrucksensor: 1415 hPa
Abgasgegendruck: 1862 hPa
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 635 hPa
Abgastemperatur vor Partikelfilter: 180 °C
Wastegate: 14 %
Boost pressure control flap: 167 %
Geber für Fahrpedal 1: 19 %
Geber für Fahrpedal 2: 655 %
Fuel pressure regulator valve: 650 mA
Rail pressure regulation status: Y74 (Druckregelventil)
Motordrehmoment: 0 N·m
Throttle valve position: -0 %
Ventil für Abgasrückführung: 0 %
Ventil AGR-Kühler-Bypass: Geschlossen
Fuel rail pressure specified value: 220 Bar
Eingelegter Gang: N
Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 142 hPa
Fill level of particulate filter: 0 %
Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 0 g
Soot content of particulate filter (simulated value): 0 g
Regeneration status: Aktiv
Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 903 km
Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 488292 km
Rail pressure fluctuations: 220 Bar
Kilometerzähler: 47482 km
Corrections performed: 1415
Corrections not performed: 2135
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 64535 us
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: 1119 us
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 600 bar: 1435 us
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 864 us
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 432 us
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 1308 us
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 250bar: 120
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 300bar: 1415
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 600bar: 37507
Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1000bar: 1297
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: 907 us
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: 620 us
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 600 bar: 110 us
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 3370 us
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 620 us
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 1197 us
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 250bar: 1159
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 300bar: 33392
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 600bar: 6182
Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1000bar: 2851
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: 591 us
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: 34112 us
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 600 bar: 1196 us
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 1434 us
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 1376 us
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 843 us
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 250bar: 1605
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 300bar: 6185
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 600bar: 402
Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1000bar: 3106
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: 924 us
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: 1196 us
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 600 bar: -959 us
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 620 us
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: -113 us
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 604 us
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 250bar: 2103
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 300bar: 1142
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 600bar: 1830
Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1000bar: 3472
Total distance at last adaptation of calibration range 230-300 bar: 33652 km
Total distance at last adaptation of calibration range 800-2000 bar: 8681031 km
Exhaust gas recirculation rate: 0 %
Soot content of particulate filter (model value): -28 g
Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 1 g
Ash content (Travel distance): 0 g
Ash content (Fuel consumption): 1 g
Ratio of regeneration of diesel particulate filter to vehicle operating time: 0 %
Exhaust temperature upstream of turbocharger: 5 °C
Correction factor for air mass at idle: 10 %
Correction factor for air mass in load range 1: 10 %
Correction factor for air mass in load range 2: 1 %
Engine torque intervention by external system: Fahrer
Type of external engine torque intervention: No engine torque intervention
Torque at transmission input: 0 N·m
Generator ID: 0
Klemme 61: Nein
Generator - elektrischer Fehler: Nein
Generator communication error: Nein
Maximum vehicle speed limit (Customer request): 250 km/h
Speed limit PSM: 500 km/h
Speed limit PSM ACTIVE: Nein
Fuel filter heater: AUS
Exhaust gas lambda calculated: 0.00
A/F lambda B1S1: 0.00
A/F sensor 2, bank 1 lambda: 0.00
A/F sensor impedance B1S1: 0.00 Ohm
A/F sensor 2, bank 1 impedance: 0.00 Ohm
A/F sensor 1 pump current: 251.00 mA
A/F sensor 2 pump current: 251.00 mA
Sonde 1 Heizstromkreis: 6.00
Sonde 2 Heizstromkreis: 0.00
A/F sensor voltage: 2155.00 mV
A/F sensors reference voltage: 1031.00 mV
A/F sensor Ip current: 256.77 mA
A/F sensor is ready: 1.00
O2 sensor upstream catalyst: 236.00 °C
O2 sensor downstream catalyst: 236.00 °C
O2 sensor upstream catalyst: 0.00
O2 sensor downstream catalyst: 0.00
Quantity correction values of smooth-running control
Laufruhe des Zylinders 1: -36 UpM
Laufruhe des Zylinders 3: -43 UpM
Laufruhe des Zylinders 4: -49 UpM
Laufruhe des Zylinders 2: -55 UpM
Einspritzventil 1 Korrekturwert: 21 µs
Einspritzventil 3 Korrekturwert: 39 µs
Einspritzventil 4 Korrekturwert: 4 µs
Einspritzventil 2 Korrekturwert: -62 µs
Motordrehzahl: 500 UpM
Fuel injection quantity: 9.1 mg
Raildruck: 133 Bar
Kühlmitteltemperatur: 71 °C
Einspritzventil Zyl 4: B70XS0RHE5YXDNRBMNNZ
Einspritzventil Zyl 3: SP31WU91J64YFP9WA2TY
Einspritzventil Zyl 2: F70Y0YRJ2613G5R4A4U2
Einspritzventil Zyl 1: RP124SSJYA0ZFM8BXTX1
FIN: 12345678901234567
Wegfahrsperre
Motorsteuergerät: aktiviert: Ja
Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Beendet
Motorsteuergerät: Start freigegeben: Ja
Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja
Motorsteuergerät: personalisiert: Ja
Test counter of drive authorization system: 0
Motorsteuergerät: initialisiert: Ja
Stellgliedtest
Controls
Engine diagnosis indicator lamp
Kraftstoffpumpe
Drosselklappe
Kurbelgehäuseentlüftung
Heizung Motorkühlmittel-Thermostat
Ventil für Abgasrückführung
Wastegate control pressure transducer
Boost pressure control pressure transducer
2-stage turbocharger
Solenoid valve 'Exhaust gas recirculation cooling'
Fuel filter heater
Injectors (Injection OFF)
Injectors (Pilot injection OFF)
Test Thermostat
Engine compressions test
Glow output stage
Oil spray nozzle shutoff valve
Dienstprogramme
Controls
Resetting of contamination level of air filter
Maximum vehicle speed limit
Austausch Einspritzventile
Hot film mass air flow sensor initialization
Resetting the lambda values
Oxygen sensor initialization
Aktivierung der Kraftstoffpumpe
Throttle valve learning
Inlet port shutoff initialization
Teach in component glow output stage
Dieselpartikelfilter-Regeneration
Ersatz des Dieselpartikelfilters
Diesel particulate filter teaching
Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle
Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving
VIN ändern
Rücksetzen der Adapationsdaten
Konfiguration
Controls
Konfiguration ändern