PKW, MERCEDES, Sprinter 906, 906.637, 2013-, OM642 - CDI60 NFZ (CDI)

Diagnoseversion: 00 0A 37

Boot software number: --

Hardware-Version: 9.14.0

Softwareversion: 10.51.0

Software version 1: 11.23.0

Software version 2: 9.14.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 0064467140

Software part number (customer): 6429023501

Software part number (code): 6429035101

Software part number (data): 0104482940

Seriennummer: --

FIN: WDD1648251A907454

P226900: Proportion of water in fuel is too high

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 14.1 V

Raildrucksensor: -2655 Bar

Ölstand: 3.0

Luftdrucksensor: 17764 hPa

Ladedrucksensor: -14222 hPa

Abgasgegendruck: 2456 hPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 2450 hPa

Exhaust gas recirculation cooler: -193 %

Temperatur vor Partikelfilter: 201 °C

Zündung: EIN

Status of engine start via ignition lock (circuit 50): Nein

Transmission neutral position sensor:

Relais für Anlasser: Nein

Tankfüllstand: 156 L

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Motordrehzahl: 10 UpM

Raildruck: 0 Bar

Einspritzmenge: 6 mm³

Geber für Motoröltemperatur: -29 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 70 °C

Eingelegter Gang: N

Fahrgeschwindigkeit: 195 km/h

Fuel pump activation: Aktiviert

Kraftstoffpumpe: EIN

Kraftstoffdruck niedrig: 8 Bar

Temperaturfühler für Ladeluft: -39 °C

Pedal value sensor: 0 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 764 °C

Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Luftmasse pro Zylinder: 232 mg/hub

Fuel quantity control valve otput duty cycle: 85 %

Geber für Fahrpedal 1: 3283 %

Geber für Fahrpedal 2: 185 %

Kühlmitteltemperatur: 70 °C

Pressure regulator solenoid valve: 9.029 A

Mengenregelventil: 6.451 A

Fan power effective on/off ratio: 69 %

Motordrehmoment: 1741 N·m

Available torque: 870 N·m

Motorlast: 163 %

Verschmutzung der Luftfilter: 30 %

Kickdown recognition: Ja

Wasser im Kraftstofffilter: Nein

Rail pressure fluctuations: 233 Bar

Reading of main odometer: 74512 km

Fan speed: 946 %

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 734.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: 927.45 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1402.25 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 515.55 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: 529.20 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 889.90 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1607.80 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 117.15 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: 1106.65 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 81.10 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 658.65 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 888.35 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 250 bar: 720.30 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 800 bar: 734.00 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 453.90 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 709.90 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: 20.15 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 19.45 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 503.55 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 437.65 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1325.40 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 800 bar: 116.35 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 223.50 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 529.15 us

Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 105670

Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 46770

Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 11110

Teach-in cycle counter for calibration point 1400bar: 144070

Exhaust gas recirculation rate: 4 %

Exhaust gas temperature after EGR cooler: 756

NOx sensor 1, NOx concentration: 2328 ppm

NOx sensor 2, NOx concentration: 8756 ppm

Inlet port shutoff 2 position: Geschlossen

Inlet port shutoff 1 position: Offen

Duty cycle of throttle valve (output): 44 %

Ventil für Abgasrückführung: -321 %

Inlet port shutoff: 104 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 62 g

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: -1820057 km

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration remain time: 30 sec

Soot content of particulate filter (Differential pressure): 24 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 3 g

Diesel Particulate filter (DPF) load state: 5 %

Fill level of particulate filter (Soot content): 6 %

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Aktiv

Exhaust temperature upstream of turbocharger: 753 °C

Geber 1 für Abgastemperatur: 186 °C

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: 345 °C

Fill level of AdBlue tank: 55 %

Fill level of particulate filter (Simulation): -339 %

Fill level of particulate filter (Main odometer reading): -170 %

Fill level of particulate filter (Fuel consumption): 130 %

Diesel Particulate filter (DPF) fuel consumption since last regeneration: 24 L

Diesel Particulate filter (DPF) total regeneration time: 134800 %

Engine fan request: 26 %

Reading of main odometer: -14610 km

NOx sensor 1 status: 30.0

NOx sensor 2 status: 30.0

Fill level of SCR catalytic converter: 2 g

Abgasnachbehandlung: 82.00

Number of engine starts: 114

Ladedrucksensor: 29 %

Correction factor for air mass at idle: -324 %

Correction factor for air mass in load range 1: 324 %

Correction factor for air mass in load range 2: 20 %

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nicht aktiv

Torque requested by driver: 148 N·m

Torque at transmission input: -2624 N·m

Rohlast an den Generator: 168 %

Stromkreis 61: Nicht aktiv

Control voltage: 24 V

Alternator status: In Ordnung

Engine diagnosis indicator lamp: AUS

Maximum vehicle speed: 135 km/h

Einspritzventil Zyl 1: BIBALBA

Einspritzventil Zyl 2: BICSLBA

Einspritzventil Zyl 3: AAACGAA

Einspritzventil Zyl 4: AAASAAA

Einspritzventil Zyl 5: AAAAACA

Einspritzventil Zyl 6: AAAABFA

Laufruhe des Zylinders 1: 103.27

Laufruhe des Zylinders 4: 146.79

Laufruhe des Zylinders 2: -306.51

Laufruhe des Zylinders 5: 225.81

Laufruhe des Zylinders 3: 103.12

Laufruhe des Zylinders 6: 102.62

Motorsteuergerät: aktiviert: Ja

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Beendet

Start enable engine control module: Ja

Motorsteuergerät: initialisiert: Ja

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja

Motorsteuergerät: personalisiert: Ja

Testzähler des Motorsteuergeräts: 834

Serial number of drive authorization system: A1 B2 C3 D4 E5 F6 E5 D4

Lüfter

Kurbelgehäuseentlüftung

Inlet port shutoff motor

Boost pressure actuator

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Fuel filter heater

Einspritzventile

MIL light status

Drosselklappe-Ausschalter

Glow output stage

Ventil für Abgasrückführung

Austausch Einspritzventile

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Diesel particulate filter teaching again

Teaching of diesel particulate filter after replacement of engine control unit

Rail pressure sensor initialization

Pressure regulator valve initialization

Air filter initialization

Hot film mass air flow sensor initialization

O2 sensor initialization

EGR valve initialization

Differential pressure sensor initialization

Diesel particulate filter (DPF) / Oxidation catalytic converter initialization

Adaption Getriebe in Nullstellung

SCR catalytic converter initialization

Temperature sensor upstream of SCR catalytic converter teaching

Teaching process of AdBlue metering valve

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Quick teach-in of the zero quantity calibration values

VIN ändern

Konfiguration ändern