Легковой транспорт, CHERY, (T21) TIGGO 5, SQR 484F - Двигатель (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: V21-3605010BA

Идентификация системы:

VIN номер: qwertyuiopasdfghj

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: --

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: qwertyuiop

Тип двигателя: qwerty

Стирание DTC

Максимальный крутящий момент: 15.3 %

Заданный крутящий момент двигателя: 15.8 %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 27.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 51.8 °C

Обороты двигателя: 4237.8 об/мин

Time counter as from start end: 2163.6 сек

Датчик скорости движения: 145.1 км/ч

Датчик внешнего давления: 840.9 гПа

Напряжение батареи: 11.62695314 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (нижний предел): -742.0 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 15.0 °C

Температура наружного воздуха: 51.0 °C

Throttle valve upstream pressure: 1451.6 гПа

Датчик положения педали акселератора: 25.2 %

Расход топлива: 0.0054198 Л/с

Максимальный крутящий момент двигателя: 840 Н·м

Состояние топливной системы: Недействительные данные

Относительная масса воздуха: 8.9844 %

Датчик массового расхода воздуха: 396.0 кг/ч

Датчик O2 2: -- В

Относительное наполнение воздухом: 15.6250 %

Temperature sensor for engine temperature management: 40

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 152

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 51.5625 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 63.0 °C

Заданное положение дроссельной заслонки на холостом ходу: 15.3 %

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 55.0 °C

Расчетная температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя: -32.2 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 39.0 °C

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 15.2344 %

Выбранная передача: 6-я передача

Fuel mass torque: 1626.797 %

Угол зажигания: 99.0 °

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 1.8011

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 751.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 46.1 %

Фактическое состояние электронного управления дроссельной заслонкой: 27.1530 %

Переключатель клапана окружающей среды: 59.6 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 41.4270 В

Наименьшее напряжение цепи закрытой дроссельной заслонки: 2.3438 В

Датчик продольного ускорения: 31.465 м/с²

Абсолютное давление впускного коллектора: 882.6953 гПа

Педаль сцепления: 87

Intake air temperature before throttle valve, calculated: 1.5 °C

Выходной сигнал скорости автомобиля: 271.1563 км/ч

Напряжение батареи (АЦП): 145.3955 В

Intake valve opens related to LWOT angle: -237.8359

Заданная позиция впускного распредвала: 200.6328 °

Температура масла: 155.9438 °C

Лямбда-регулирование: 0.9386

Мультипликативная коррекция времени впрыска (частичная нагрузка): 0.6580

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 12.6465 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 2.3059 В

Additive mixture correction bank 1: 1253.4375

Потенциометр 1 PWG: 126.8164 В

Потенциометр 2 PWG: 310.7715 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 150.4004 В

O2 sensor 2 heater resistance, filtered: 37162.0 Ом

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: 449.2875 °C

Передаточная функция: 3.9

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 68.750

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 103.907

Длительность впрыска банк 1: 237.8 мс

Регулятор холостого хода: 1320 об/мин

Опережение зажигания, цилиндр 1: 15.0 °

Опережение зажигания, цилиндр 2: 61.5 °

Опережение зажигания, цилиндр 3: 84.8 °

Опережение зажигания, цилиндр 4: 51.8 °

Сигнал детонации цил. 1: 2.3480 В

Сигнал детонации цил. 2: 2.3536 В

Сигнал детонации цил. 3: 2.3479 В

Сигнал детонации цил. 4: 1.0844 В

Расположение датчиков кислорода: 84

Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: 137

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 14162 км

Температура двигателя при пуске: 17.2 °C

Fuel mass flow adaptation during canister purge additive correction: 0.2461 кг/ч

Угол зажигания: 90.0 °

Общее количество пропусков воспламенения: 38023

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 18581

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 1889

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 29268

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 69

Диапазон пропусков воспламенения, минимальные обороты: 5920.0 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, максимальные обороты: 4640.0 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: 31.6406 %

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: 26.9531 %

Коррекция заданного крутящего момента на холостом ходу: -- %

Адаптация крутящего момента на холостом ходу: 67.2485 %

Датчик O2 1, банк 1: 46.66 В

Датчик O2 2, банк 1: 169.48 В

Давление во впускном коллекторе: 90.728 В

Давление во впускном коллекторе: 725.781 гПа

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 38.8779 %

Release for supply to fuel pump:

Вентилятор охлаждения (низкая скорость):

Вентилятор охлаждения (высокая скорость):

Заданное положение дроссельной заслонки: 53.6408 %

Коэффициент заполнения впускного вала: 45.3895 %

Коэффициент заполнения выпускного вал: 28.1575 %

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1

Индикатор неисправности двигателя

SVS telltale malfunction

Контроль холостого хода